Roewe 950
Roewe 950 — полноразмерный седан, производившийся в Китае компанией Roewe на базе Buick LaCrosse. Впервые был представлен в 2012 году на Пекинском автосалоне, а производство началось в апреле того же года[1].
Что важно знать
| Roewe 950 | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | Roewe (SAIC Motor) |
| Годы производства | 2016—2022 (e950) |
| Сборка |
 Шанхай |
| Класс | Представительский автомобиль |
| Дизайн и конструкция | |
| Платформа | GM Epsilon II LWB |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| Поршневой двигатель с искровым зажиганием | |
| Трансмиссия | |
| 6-скор. DCT | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4996 мм |
| Ширина | 1857 мм |
| Высота | 1502 мм |
| Колёсная база | 2837 мм |
| На рынке | |
| Связанные | Buick LaCrosse |
| Сегмент | E-сегмент |
Описание
Roewe 950 оснащается целым рядом двигателей General Motors[2]. 2,0-литровый четырёхцилиндровый двигатель развивает мощность 108 кВт (145 л. с.) при 6200 об/мин и крутящий момент 190 Н⋅м при 4600 об/мин, а 2,4-литровый четырёхцилиндровый двигатель развивает мощность 137 кВт (184 л. с.) при 6200 об/мин и крутящий момент 240 Н⋅м при 4800 об/мин.
3,0-литровый двигатель V6 развивает мощность 137 кВт (184 л. с.) при 6200 об/мин и крутящий момент 296 Н⋅м при 5600 об/мин, в результате чего заявленная максимальная скорость составляет 215 км/ч[3]. Все двигатели сочетаются в паре с шестиступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями.
В июле 2015 года в моторную гамму был включён 1,8-литровый четырёхцилиндровый двигатель мощностью 136 кВт (182 л. с.) и крутящим моментом 290 Н⋅м. Трансмиссия TST6 обеспечивает экономию топлива 7,6 л/100 км[4][5].
Фейслифтинг
В июле 2017 года Roewe 950 прошёл фейслифтинг. Изменения коснулись передней части. Сзади расположены светодиодные задние фонари, а над номерным знаком расположена горизонтальная хромированная полоса[6][7].
950 Fuel Cell
Roewe 950 на топливных элементах был представлен в 2014 году на Пекинском автосалоне[8]. Топливные элементы представляют собой систему двойного питания, состоящую из аккумулятора и водородного топливного элемента. Мощность двигателя составляет 110 кВт (150 л. с.), запас хода — 430 км[9][10].
950 Fuel Cell стал первым пассажирским автомобилем на топливных элементах китайского производства, когда производство началось в 2016 году[11]. По состоянию на октябрь 2019 года был подготовлен демонстрационный парк из 50 автомобилей для сдачи в аренду и для демонстрации программы развития Организации Объединённых Наций (ПРООН). Пробег автомобилей составил более 500000 километров. Массово 950 Fuel Cell не выпускался[12].
e950
e950 с подключаемым модулем был представлен в ноябре 2015 года в Гуанчжоу, а затем в апреле 2016 года автомобиль был представлен в Пекине[13][14]. Автомобиль оснащён турбодвигателем SGE 1,4 TGI мощностью 112 кВт (150 л. с.) и крутящим моментом 235 Н⋅м с гибридной системой из двух мощных электродвигателей: одного мощностью 56 кВт (75 л. с.) ™, а другого мощностью 32 кВт (43 л. с.) (ISG). Ёмкость литий-ионного аккумулятора составляет 11,8 кВт⋅ч[15]. Запас хода составляет 600 км, а расход топлива — 1,7 л/100 км. В 2017 году автомобиль прошёл рестайлинг[16].
Галерея
Примечания