Найти статью
Renault 5 E-Tech
Renault 5 E-Tech — электромобиль B-сегмента, производимый французской компанией Renault с 2024 года. Дизайн модели вдохновлён оригинальным Renault 5,[1] а предсерийный концепт был представлен в январе 2021 года.[2] Серийная версия дебютировала на Женевском автосалоне в феврале 2024 года.[3]
Общие сведения
Что важно знать
| Renault 5 E-Tech | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | Renault |
| Годы производства | 2024 — настоящее время |
| Сборка | Франция: Дуэ (Renault ElectriCity) |
| Класс | Супермини (B) |
| Иные обозначения | Alpine A290 |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) |
| Платформа |
AmpR Small CMF-EV 800-вольтовая архитектура (5 Turbo 3E) |
| Компоновка |
переднемоторная, переднеприводная заднемоторная, заднеприводная (Turbo 3E) |
| Двигатель | |
|
70, 90, 110 кВт синхронный двигатель с возбуждением от внешнего источника (EESM) 6AM 4×100 кВт (5 Turbo 3E) |
|
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 3920 мм |
| Ширина | 1770 мм |
| Высота | 1500 мм |
| Колёсная база | 2540 мм |
| Масса | 1350–1450 |
| На рынке | |
| Связанные |
Renault 4 E-Tech Nissan Micra EV Renault Twingo E-Tech |
| Сегмент | B-сегмент |
| Другая информация | |
| Дизайнер | Жиль Видаль (5 EV) |
| Alpine A290 | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | Alpine |
| Годы производства | 2025 — настоящее время |
| Сборка | Франция: Дуэ (Renault ElectriCity) |
| Дизайн и конструкция | |
| Платформа | AmpR Small |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Двигатель | |
| 130, 160 кВт синхронный двигатель с возбуждением от внешнего источника (EESM) 6AM | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 3990 мм |
| Ширина | 1820 мм |
| Высота | 1520 мм |
| Колёсная база | 2530 мм |
| Масса | 1479 кг |
| Другая информация | |
| Дизайнер | Рафаэль Линари (A290_β)[21] |
История автомобиля
Разработка
Разработка Renault 5 E-Tech началась с полноразмерного макета оранжевого цвета, который был представлен генеральному директору Renault Лука де Мео в Renault Technocentre в Гианкуре в июле 2020 года. Изначально макет был лишь исследовательской работой дизайнера Франсуа Лебуана, и компания не планировала выпускать ретро-автомобиль. Однако де Мео заинтересовался проектом и поручил команде разработать прототип. К октябрю 2020 года прототип был готов и стал символом электростратегии Renault под названием Renaulution, объявленной 14 января 2021 года.
В своих воспоминаниях о Renault 5 де Мео подчёркивал важность наличия хотя бы одной модели, которая «выражает ДНК марки лучше других», приводя примеры Fiat 500, Volkswagen Golf, Mercedes-Benz S-Class и Renault Twingo. Он лично контролировал процесс разработки и проводил жёсткие обсуждения, что привело к некоторым изменениям в дизайне; сотрудники называли автомобиль «машиной босса» и отмечали, что не могли позволить себе ошибиться.
Сроки разработки нового Renault 5 были сокращены с привычных четырёх до трёх лет за счёт использования платформы CMF-B в качестве основы.[4] В конструкции используется около 1100 деталей, многие из которых унифицированы с другими моделями на платформе CMF-B, например, Clio V и Renault 4.
В октябре 2022 года Renault представила на заводе во Флине (департамент Ивелин) свой «индустриальный метавселенную», где была показана 3D-визуализация производственной версии Renault 5 EV без камуфляжа.[5][6]
В марте 2023 года журналисты получили возможность протестировать предсерийный прототип, а с июля 2023 года начались испытания финальных прототипов на базе серийных кузовов, что также позволило отработать производственные процессы.[7][8]
Концепт-кар
Электрический Renault 5 был анонсирован в январе 2021 года как часть стратегического плана Groupe Renault «Renaulution» на 2021—2025 годы. Renault обозначила свой подход как «Nouvelle Vague» («Новая волна») и поставила цель предложить к 2025 году самую широкую линейку электромобилей и автомобилей на водородных топливных элементах.[9]
Прототип R5 использует компактную электрическую версию платформы Renault–Nissan Common Module Family, изначально обозначенную как CMF-B EV, позднее переименованную в AmpR Small. Эта платформа ляжет в основу и других компактных электромобилей, включая будущий Renault 4.[10] Изначально Renault отрицала, что 5 EV станет заменой Zoe,[11] но позднее изменила свою позицию.[12] Унификация платформы и аккумуляторов позволит снизить производственные затраты на 33 % по сравнению с Zoe.[13] Renault 5 EV будет делить платформу и с будущим Nissan Micra EV.[14]
Дизайн и конструкция
Дизайн автомобиля разрабатывался под руководством Жиля Видаля и был вдохновлён первым поколением Renault 5, с элементами, навеянными современной электроникой, мебелью и спортивными товарами.[15] Видаль присоединился к Renault в ноябре 2020 года, когда работа над прототипом уже велась.[16] Двойной ромб Renault, созданный Виктором Вазарели и его сыном Жан-Пьером (Yvaral), впервые появился на оригинальном R5 в 1972 году и был переосмыслен для прототипа R5 EV.[17] Работа над новым логотипом велась с 2019 года компанией Landor & Fitch.[16]
Изначальный эскиз был создан Франсуа Лебуаном; когда Лука де Мео пришёл в Renault в июле 2020 года, он увидел потенциал в возрождении R5.[18] Экстерьер R5 Prototype спроектировал Николя Жарден.[16] Хотя прототип — пятидверный хэтчбек, ручки задних дверей скрыты, что отсылает к оригинальному R5 1972 года, выпускавшемуся как в трёх-, так и в пятидверном исполнении.[16]
Технические характеристики
По данным исполнительного вице-президента Renault по инжинирингу Жиль ле Борн, стартовая цена Renault 5 EV составит 20-25 тысяч евро. Будут доступны две батареи (40 и 52 кВт·ч), причём запас хода с большей батареей составит до 400 км. Используется химия NMC.[13] Варианты с батареей 40 кВт·ч комплектуются двигателями на 70 или 90 кВт, а с 52 кВт·ч — на 110 кВт. Быстрая зарядка постоянным током будет опцией (до 130 кВт, как у Renault Mégane E-Tech). Порт зарядки расположен на капоте, в стилистике воздухозаборника оригинального R5.[16]
Производство и продажи
Серийное производство Renault 5 E-Tech организовано на промышленном комплексе Renault ElectriCity[13], объединяющем заводы Дуэ, Мобёж и Рюи в северной Франции.[19] Сборка осуществляется в Дуэ, двигатель поставляется с завода в Клеоне, а компоненты — из Рюи.[17] Предсерийные прототипы R5 собирались в техноцентре Renault под Парижем, где имитируется производственный процесс настоящих заводов. Для тестов и валидации было построено более 60 экземпляров R5 до запуска массового производства.[14]
Безопасность
Alpine A290
.jpg)
Высокопроизводительная версия под брендом Alpine оснащается более мощным электродвигателем от Mégane E-Tech (160 кВт). Alpine A290 сохраняет переднемоторную, переднеприводную компоновку Renault 5 E-Tech, но отличается расширенной колеёй и спортивным обликом.[22]
9 мая 2023 года был представлен концепт Alpine A290_β, предвосхищающий серийную модель.[23][24][25] До официального дебюта две фотографии модели были случайно опубликованы в сети.[26]
Серийная Alpine A290 была представлена 13 июня 2024 года перед стартом 24 часов Ле-Мана.[27] Дизайн идентичен концепту. Базовая версия GT Premium оснащается электромотором на 180 л. с., а более мощная GTS — на 220 л. с. (от Mégane E-Tech), разгон до 100 км/ч — 6,4 секунды. Батарея ёмкостью 52 кВт·ч обеспечивает запас хода до 380 км.
Renault 5 Turbo 3E
17 марта 2025 года Renault анонсировала лимитированную, глубоко модифицированную версию «Renault 5 Turbo 3E» — дань уважения широкому хэтчбеку Renault 5 Turbo 1980-х годов.[28] Планируется выпустить 1980 экземпляров (по году выпуска оригинального Renault 5 Turbo), старт поставок — 2027 год. Автомобиль оснащён четырьмя электромоторами в колёсах (536 л. с.), карбоновым кузовом и задним приводом.[28]
Электромоды
В 2022 году, к 50-летию оригинального R5, Renault представила два электромода — рестомоды классического R5 с электроприводом. Они стали частью модной тенденции на электрификацию классических моделей, как, например, у Hyundai Heritage Series и Ford F-100 Eluminator.[29]
R5 Diamant
R5 Diamant — единственный в своём роде автомобиль, сохраняющий кузов и силуэт оригинального R5, но с деталями в стиле ювелирных украшений. Дизайн разработал Пьер Гоналон, который стремился объединить автомобильные и интерьерные мотивы. Модель была выставлена на аукцион осенью 2022 года, выручка пошла в благотворительную организацию Give Me 5.[30] Технические характеристики не раскрывались.[29]
R5 Turbo 3E Concept
.jpg)
Cпортивный рестомод, вдохновлённый Renault 5 Turbo и Turbo 2, был представлен под названием Renault R5 Turbo 3E на Chantilly Concours d’Elegance 25 сентября 2022 года,[31] а затем был показан на Парижском автосалоне 2022 года.[32] Автомобиль разработан и построен компанией Ligier при участии Ивана Мюллера.[33]
Turbo 3E имеет длину 4000 мм, ширину 2000 мм и высоту 1320 мм, колёсную базу 2540 мм, трубчатое шасси с карбоновым кузовом и два электродвигателя (по одному на каждое заднее колесо) суммарной мощностью 280 кВт (700 Н·м).[34][35] Батарея — 42 кВт·ч, масса — 1500 кг (из них 520 кг приходится на батарею).[36][37]
Ожидаемая динамика: разгон 0-100 км/ч за 3,5 секунды, максимальная скорость — 200 км/ч.[36]