Renault 5 E-Tech

Разработка Renault 5 E-Tech началась с полноразмерного макета оранжевого цвета, который был представлен генеральному директору Renault Лука де Мео в Renault Technocentre в Гианкуре в июле 2020 года. Изначально макет был лишь исследовательской работой дизайнера Франсуа Лебуана, и компания не планировала выпускать ретро-автомобиль. Однако де Мео заинтересовался проектом и поручил команде разработать прототип. К октябрю 2020 года прототип был готов и стал символом электростратегии Renault под названием Renaulution, объявленной 14 января 2021 года.

В своих воспоминаниях о Renault 5 де Мео подчёркивал важность наличия хотя бы одной модели, которая «выражает ДНК марки лучше других», приводя примеры Fiat 500, Volkswagen Golf, Mercedes-Benz S-Class и Renault Twingo. Он лично контролировал процесс разработки и проводил жёсткие обсуждения, что привело к некоторым изменениям в дизайне; сотрудники называли автомобиль «машиной босса» и отмечали, что не могли позволить себе ошибиться.

Сроки разработки нового Renault 5 были сокращены с привычных четырёх до трёх лет за счёт использования платформы CMF-B в качестве основы.^[4] В конструкции используется около 1100 деталей, многие из которых унифицированы с другими моделями на платформе CMF-B, например, Clio V и Renault 4.

В октябре 2022 года Renault представила на заводе во Флине (департамент Ивелин) свой «индустриальный метавселенную», где была показана 3D-визуализация производственной версии Renault 5 EV без камуфляжа.^[5][6]

В марте 2023 года журналисты получили возможность протестировать предсерийный прототип, а с июля 2023 года начались испытания финальных прототипов на базе серийных кузовов, что также позволило отработать производственные процессы.^[7][8]

Электрический Renault 5 был анонсирован в январе 2021 года как часть стратегического плана Groupe Renault «Renaulution» на 2021—2025 годы. Renault обозначила свой подход как «Nouvelle Vague» («Новая волна») и поставила цель предложить к 2025 году самую широкую линейку электромобилей и автомобилей на водородных топливных элементах.^[9]

Прототип R5 использует компактную электрическую версию платформы Renault–Nissan Common Module Family, изначально обозначенную как CMF-B EV, позднее переименованную в AmpR Small. Эта платформа ляжет в основу и других компактных электромобилей, включая будущий Renault 4.^[10] Изначально Renault отрицала, что 5 EV станет заменой Zoe,^[11] но позднее изменила свою позицию.^[12] Унификация платформы и аккумуляторов позволит снизить производственные затраты на 33 % по сравнению с Zoe.^[13] Renault 5 EV будет делить платформу и с будущим Nissan Micra EV.^[14]

Дизайн автомобиля разрабатывался под руководством Жиля Видаля и был вдохновлён первым поколением Renault 5, с элементами, навеянными современной электроникой, мебелью и спортивными товарами.^[15] Видаль присоединился к Renault в ноябре 2020 года, когда работа над прототипом уже велась.^[16] Двойной ромб Renault, созданный Виктором Вазарели и его сыном Жан-Пьером (Yvaral), впервые появился на оригинальном R5 в 1972 году и был переосмыслен для прототипа R5 EV.^[17] Работа над новым логотипом велась с 2019 года компанией Landor & Fitch.^[16]

Изначальный эскиз был создан Франсуа Лебуаном; когда Лука де Мео пришёл в Renault в июле 2020 года, он увидел потенциал в возрождении R5.^[18] Экстерьер R5 Prototype спроектировал Николя Жарден.^[16] Хотя прототип — пятидверный хэтчбек, ручки задних дверей скрыты, что отсылает к оригинальному R5 1972 года, выпускавшемуся как в трёх-, так и в пятидверном исполнении.^[16]

По данным исполнительного вице-президента Renault по инжинирингу Жиль ле Борн, стартовая цена Renault 5 EV составит 20-25 тысяч евро. Будут доступны две батареи (40 и 52 кВт·ч), причём запас хода с большей батареей составит до 400 км. Используется химия NMC.^[13] Варианты с батареей 40 кВт·ч комплектуются двигателями на 70 или 90 кВт, а с 52 кВт·ч — на 110 кВт. Быстрая зарядка постоянным током будет опцией (до 130 кВт, как у Renault Mégane E-Tech). Порт зарядки расположен на капоте, в стилистике воздухозаборника оригинального R5.^[16]

Серийное производство Renault 5 E-Tech организовано на промышленном комплексе Renault ElectriCity^[13], объединяющем заводы Дуэ, Мобёж и Рюи в северной Франции.^[19] Сборка осуществляется в Дуэ, двигатель поставляется с завода в Клеоне, а компоненты — из Рюи.^[17] Предсерийные прототипы R5 собирались в техноцентре Renault под Парижем, где имитируется производственный процесс настоящих заводов. Для тестов и валидации было построено более 60 экземпляров R5 до запуска массового производства.^[14]

Автомобиль прошёл тест Euro NCAP в 2024 году:

Euro NCAP[20]
общий рейтинг
80%	80%	76%	68%
Протестированная модель: Renault 5 E-Tech electric techno comfort (LHD) (2024)

Высокопроизводительная версия под брендом Alpine оснащается более мощным электродвигателем от Mégane E-Tech (160 кВт). Alpine A290 сохраняет переднемоторную, переднеприводную компоновку Renault 5 E-Tech, но отличается расширенной колеёй и спортивным обликом.^[22]

9 мая 2023 года был представлен концепт Alpine A290_β, предвосхищающий серийную модель.^[23][24][25] До официального дебюта две фотографии модели были случайно опубликованы в сети.^[26]

Серийная Alpine A290 была представлена 13 июня 2024 года перед стартом 24 часов Ле-Мана.^[27] Дизайн идентичен концепту. Базовая версия GT Premium оснащается электромотором на 180 л. с., а более мощная GTS — на 220 л. с. (от Mégane E-Tech), разгон до 100 км/ч — 6,4 секунды. Батарея ёмкостью 52 кВт·ч обеспечивает запас хода до 380 км.

17 марта 2025 года Renault анонсировала лимитированную, глубоко модифицированную версию «Renault 5 Turbo 3E» — дань уважения широкому хэтчбеку Renault 5 Turbo 1980-х годов.^[28] Планируется выпустить 1980 экземпляров (по году выпуска оригинального Renault 5 Turbo), старт поставок — 2027 год. Автомобиль оснащён четырьмя электромоторами в колёсах (536 л. с.), карбоновым кузовом и задним приводом.^[28]

В 2022 году, к 50-летию оригинального R5, Renault представила два электромода — рестомоды классического R5 с электроприводом. Они стали частью модной тенденции на электрификацию классических моделей, как, например, у Hyundai Heritage Series и Ford F-100 Eluminator.^[29]

R5 Diamant — единственный в своём роде автомобиль, сохраняющий кузов и силуэт оригинального R5, но с деталями в стиле ювелирных украшений. Дизайн разработал Пьер Гоналон, который стремился объединить автомобильные и интерьерные мотивы. Модель была выставлена на аукцион осенью 2022 года, выручка пошла в благотворительную организацию Give Me 5.^[30] Технические характеристики не раскрывались.^[29]

Cпортивный рестомод, вдохновлённый Renault 5 Turbo и Turbo 2, был представлен под названием Renault R5 Turbo 3E на Chantilly Concours d’Elegance 25 сентября 2022 года,^[31] а затем был показан на Парижском автосалоне 2022 года.^[32] Автомобиль разработан и построен компанией Ligier при участии Ивана Мюллера.^[33]

Turbo 3E имеет длину 4000 мм, ширину 2000 мм и высоту 1320 мм, колёсную базу 2540 мм, трубчатое шасси с карбоновым кузовом и два электродвигателя (по одному на каждое заднее колесо) суммарной мощностью 280 кВт (700 Н·м).^[34][35] Батарея — 42 кВт·ч, масса — 1500 кг (из них 520 кг приходится на батарею).^[36][37]

Ожидаемая динамика: разгон 0-100 км/ч за 3,5 секунды, максимальная скорость — 200 км/ч.^[36]