Панис, Оливье

27-летний Панис получил место в Формуле-1 во французской команде Ligier. Его дебют состоялся в Бразилии, где он финишировал 11-м. В дальнейшем он занял второе место в Хоккенхайме, его напарник Эрик Бернар финишировал 3-м. По итогам сезона Панис занял 11-е место с 9 очками. Он финишировал во всех гонках, кроме Франции. Однако был дисквалифицирован по решению стюардов из протокола Гран-при Португалии из-за нарушений размеров доски скольжения.

В следующем, 1995 году, Панис финишировал снова на втором месте в Аделаиде. Его отставание составляло два круга от Деймона Хилла. Также он закончил несколько гонок на 4-м месте, что позволило ему набрать 16 очков и закончить чемпионат на 8-м месте.

Главным сюрпризом стала его победа в Монако. Стартовав с низкого 14-го места на мокром треке, Панис мастерски обошёл соперников на крайне узкой трассе, в том числе Мартина Брандла, Мику Хаккинена, Джонни Херберта, а также вовремя перешёл на слики. Он обошёл Эдди Ирвайна в шпильке Лёвс и шёл к заслуженному третьему месту, которое стало первым после сходов по техническим причинам — Williams Деймона Хилла и Benetton Жана Алези. Только три машины пришли к финишу, (британцы Дэвид Култхард и Джонни Херберт пришли к финишу вторым и третьим соответственно), причём Панису удалось оторваться от Култхарда, что и принесло ему уверенную победу. Гонщиками было пройдено только 75 кругов из 78 запланированных из-за правила 2-х часов. Победа Паниса для Ligier стала первой за 15 лет, а также и последней в истории команды^[3]. Эта победа стала единственным ярким моментом для Паниса, и лучше 5-го места в Венгрии ему нигде добиться не удалось.

У Паниса был большой потенциал на сезон 1997, когда Ален Прост купил команду Ligier. На шинах Bridgestone он взял первый подиум для компании в Бразилии. Он ехал на высоком 2-м месте в Аргентине, пока не сошёл. После 6 гонок он шёл на третьем месте в чемпионате, благодаря второму подиуму в Испании. Он мог и выиграть гонку, если бы не упёрся в трафик на 7 кругов, проиграв в итоге лидеру и победителю гонки Жаку Вильнёву 6 секунд. Однако надежды не оправдались, так как Оливье сломал обе ноги в аварии в Канаде, из-за чего пропустил 7 гонок. Место в команде занял Ярно Трулли, пока Панис не вернулся за последние три гонки до конца сезона. Он занял 6-е место на Гран-при Люксембурга, показав что полностью оправился после инцидента. Несмотря на то, что Панис пропустил полгода, он смог финишировать в чемпионате 9-м с 16 очками.

В 1998 году Панису не удалось набрать ни очка для команды, в основном из-за низкой скорости машины. Кроме того, у спортсмена возобновились боли в ногах после перенесённой травмы. Лучшим результатом осталось девятое место в Австралии, хотя Панис шёл высоко в Канаде, пока машина не вышла из строя. Показателем проблем стало лишь одно очко для команды, набранное Трулли в Спа.

В 1999 году произошло несколько улучшений — машина стала быстрее, появились новые спонсоры. Панис показал 6-й результат в полной сходов гонке в Бразилии, и успех был повторён в Германии. Квалификации для Оливье стали заканчиваться куда лучше — 3-е место во Франции, 5-е место в Нюрбургринге и 6-е в Сузуке. Причём в последней он провёл большую часть гонки 3-м. Несмотря на надежды вернуться в лидеры, неудача и стратегические ошибки не позволили команде набрать много очков. Не видя перспектив в команде Prost, Оливье разорвал с ней контракт.

Панис рассчитывал на место в Williams F1, но затем переключил своё внимание на место тест-пилота McLaren F1. Это позволило Панису показать себя другим топ-командам, побивая времена двукратного чемпиона Мики Хаккинена и двукратного вице-чемпиона Дэвида Култхарда. Затем ему удалось перейти в BAR, но успеха, на который Оливье надеялся, не удалось добиться и здесь — лишь 8 очков за два сезона — 2001 (5 очков) и 2002 (3 очка). Лучшим результатом за всё это время для него стало 4-е место в Бразилии. Он стал также четвёртым в дебютной гонке за команду Брэкли в Австралии, но был оштрафован за обгон под жёлтыми флагами на 25 секунд, что отбросило его на 7-е место и позволило набрать Кими Райкконену его первое очко.

В 2003 Панис перешёл в Тойоту. Подписал контракт и успел изучить команду за два года, что помогло его напарнику Кристиано да Матта воплотить надежды о Ф-1 в реальность. Результаты продолжали улучшаться, отчасти потому, что Оливье удавалось хорошо проводить квалификации, а вот в гонках добиться многого не удавалось. Результатом на конец чемпионата оказалось 15-е место с 6 очками.

Панис продолжил выступать за Тойоту в 2004 — 10-й сезон в Формуле-1. В начале октября он объявил, что закончит карьеру после Гран-при Японии, хотя и планировал остаться тест-пилотом Тойоты в 2005 и 2006. На 2005 год Панис был самым возрастным действующим гонщиком — 37 лет. 2004 для него закончился также лишь с 6 очками, пока он не был заменён на Рикардо Зонту.

В 2005 Паниса объявили третьим пилотом Тойоты на Гран-при Франции. Это Гран-при стало для него последним в карьере. 18 сентября 2006 года Панис объявил о действительном завершении карьеры в Формуле-1, чтобы сосредоточиться на других гоночных сериях. Его последним выездом на болиде Ф-1 стали тесты Тойоты в Хересе 14 декабря 2006.

В 2008 году Оливье Панис вернулся в гонки в составе команды Oreca в Европейской серии Ле-Ман. С 2005 по 2024 год Панис выступал в ледовой гоночной серии Trophée Andros. За время участия он одержал 16 побед на этапах, но ни разу не стал чемпионом в общем зачёте. В 2019 году в паре со своим сыном Орельеном он выиграл Суперфинал на стадионе «Стад де Франс». Панис завершил выступления в серии в 2024 году^[4].

Панис работал консультантом в команде Франции в серии A1. В январе 2016 года он совместно с Фабьеном Бартезом основал команду Panis-Barthez Competition^[5]. В 2020 году коллектив был реорганизован в Panis Racing. В дальнейшем было заключено партнёрство с Марком ван дер Стратеном (Marc VDS), и в 2025 году команда сменила название на VDS Panis Racing^[6]. Сезон 2025 года стал успешным для команды: она выиграла чемпионат ELMS в классе LMP2^[2] и заняла второе место в гонке «24 часа Ле-Мана»^[7]. Также под кураторством Оливье в команде Boutsen VDS выступает его сын Орельен, завоевавший в 2025 году титул Silver Cup в серии GT World Challenge Europe.

Панис участвовал в передаче Top Gear, представляя команду по гонкам на льду. Его в шутку назвали «лучшим вторым гонщиком Франции», возможно вторым после Алена Проста. В 2025 году Панис работал экспертом и консультантом на телеканале Canal+, где участвует в аналитических программах о Формуле-1^[8]. Также он сотрудничал с Eurosport, выступая аналитиком на трансляциях гонок на выносливость.