Oldsmobile Omega

Omega была одной из трёх моделей на платформе X-body, являющихся клонами Chevrolet Nova. Вместе с Buick Apollo она появилась в 1973 году, а Pontiac Ventura был представлен ранее — в 1971 году. Omega делила с Nova кузов и многие механические компоненты, но отличалась уникальным оформлением передней и задней частей, а также более роскошной отделкой, характерной для Oldsmobile. Приборная панель также была позаимствована у Nova, но получила декоративные вставки "под дерево".

Передняя часть имела фирменную раздвоенную решётку радиатора Oldsmobile в стиле "водопад", круглые фары в квадратных нишах и противотуманные фары непосредственно под бампером. Кузовные варианты повторяли линейку Nova: 2-дверное купе, 3-дверный хэтчбек и 4-дверный седан.

В качестве стандартного двигателя предлагался рядный 6-цилиндровый двигатель Chevrolet объёмом 4,1 л (250 куб. дюймов) с 3-ступенчатой механической коробкой передач; опционально были доступны 4-ступенчатая "механика" или 2- и 3-ступенчатый "автомат". Единственным V8 был фирменный Oldsmobile "Rocket" объёмом 5,7 л (350 куб. дюймов), комплектовавшийся 4-ступенчатой механической коробкой (стандарт) или 3-ступенчатым "автоматом" (опция). V8 с пятой буквой VIN "K" оснащались четырёхкамерным карбюратором Rochester; остальные V8 — двухкамерным. В 1973 году было выпущено 53 экземпляра "Doctor Oldsmobile Omega" с V8, собранных в Ван-Найсе и проданных через Century Oldsmobile в том же городе; этот вариант был отменён в 1974 году.

В 1974 году изменений было немного: появилась базовая версия и более дорогая Brougham, а также опция S. Противотуманные фары были перемещены ближе к центру под решётку радиатора, а задний бампер был переработан в соответствии с новыми федеральными стандартами США по безопасности (5 миль в час). 2-ступенчатая трансмиссия Powerglide была снята с производства.

Omega второго поколения занимала верхнюю позицию в линейке X-body наряду с Buick Apollo и Skylark, отличаясь более роскошной отделкой, улучшенной шумоизоляцией, задним стабилизатором и другими опциями, отсутствовавшими у Chevrolet Nova. Существовало четыре базовых модификации: F-85 (базовая), Omega, Omega SX и Omega Brougham. В 1975–1976 годах топовым двигателем был 5,7-литровый (350 куб. дюймов) V8 производства Buick, а базовым — 6-цилиндровый 4,1-литровый (250 куб. дюймов) двигатель Chevrolet мощностью 115 л.с., который в 1977 году был заменён более лёгким 3,8-литровым (231 куб. дюйм) V6 Buick мощностью 110 л.с. За годы выпуска изменения были минимальны и касались в основном дизайна передней части (три варианта решётки радиатора) и задних фонарей (менялось количество секций). Двигатель Oldsmobile 260 (4,3 л) V8 предлагался в качестве опции с 1975 по 1979 год.

Платформа X-body была полностью переработана в 1980 году, автомобили стали переднеприводными. В гамму двигателей входили рядный 4-цилиндровый "Iron Duke" производства Pontiac и новый корпоративный V6 объёмом 2,8 л (LE2), разработанный специально для этой платформы. Коробки передач — 4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатый автомат TH125.

В отличие от Chevrolet Citation, на базе которого был создан Omega, модельный ряд Omega включал только 2-дверное купе и 4-дверный седан с вертикальным оформлением передней части и раздвоенной решёткой радиатора.

Помимо стандартной и Brougham, выпускались спортивные варианты: SX купе (заменён на ES в 1982 году), ES седан. Версия SportOmega в 1981 году впервые в отрасли получила пластиковые крылья из уретана, имела фирменные полосы красного и оранжевого цвета, двухцветную окраску (белый/серый) и наклонную решётку радиатора, общую с SX и ES. Спортивные версии предлагались как с рядным 4-цилиндровым, так и с V6 двигателем.^[2]

С 1982 года на ES стал доступен форсированный (130 л.с.) 2,8-литровый V6 Chevrolet. В 1983 году ES предлагался только в кузове седан.

Как и у других моделей X-body (Chevrolet Citation, Pontiac Phoenix, Buick Skylark), у Omega третьего поколения на ранних этапах эксплуатации выявлялись многочисленные технические проблемы, что привело к государственным отзывам из-за дефектов тормозной системы, утечек жидкостей и неисправностей подвески. Omega оказалась единственной из четырёх моделей X-body, чьи продажи в 1981 году выросли по сравнению с 1980 годом (147 918 против 134 323), однако уже с 1982 года объёмы производства резко сократились: в 1982 году было выпущено 77 469 автомобилей, в 1983 — 53 926, а в последний 1984 год — 52 986.

В 1985 году Omega была заменена на Cutlass Calais на платформе N-body.