Nissan Cedric Y30

Имя Cedric было вдохновлено главным героем романа Фрэнсиса Ходжсона Бёрнетта «Маленький лорд Фаунтлерой» и тогдашним генеральным директором Nissan Кацудзи. Автомобиль создали с целью выпуска высококлассных автомобилей, которые конкурировали с Skyline и Gloria, которые после стали частью Nissan. С течением времени Nissan Skyline стал позиционироваться как спортивный седан / купе, а Nissan Gloria была трансформирована в спортивную версию Cedric. В Японии серия Cedric/Gloria была названа CedGlo, и эта длинная серия автомобилей завершилась в октябре 2004 года, когда её заменил Nissan Fuga. Название Cedric до сих пор используется на автомобилях серии Y31. В различных модификациях Cedric всегда считался основным конкурентом для Toyota. Дизайн капота был вдохновлён ромбовидным узором, использованным Линкольном, но затем был заменён на два прямых угла, расположенных близко друг к другу. В 1970-е годы другие японские производители на короткое время представили крупные седаны: Mitsubishi Debonair, Mazda Roadpacer были сделаны на основе австралийской продукции General Motors и существовали недолго. В 1985 году Honda представила свой ответ Седрику под названием Legend что послужило толчком для японских автопроизводителей обновить линейку роскошных автомобилей.

В марте 1960 года была представлена первая модель Cedric — серия «30», которая продолжала выпускаться до 1962 года. Автомобили этой серии были доступны только в японских дилерских центрах Nissan под названием «Nissan Cedric Store». Этот автомобиль стал первым продуктом, который был отмечен как Nissan, но имел общую механику с автомобилями Datsun, выпускавшимися в то время.

Это была длиннобазная версия Cedric Custom H31, удлинённая на 145 мм (5,7 дюйма) для установки 2,8-литрового K мощностью 118 л. с.

С 1965 по 1971 год выпускался автомобиль различными вариантами двигателей и новой платформой. В этой модели был представлен первый двигатель OHC от Nissan — L20. Его стиль был вдохновлён другими японскими роскошными седанами того времени, такими как Toyota Crown 1962 года и Mitsubishi Debonair 1964 года. Внешний вид Cedric не повторял стиль флагманского лимузина Nissan President, и оба Cedric этого поколения продавались в магазинах Nissan

Двигатели в основном были унаследованы от предыдущего поколения. Это было первое поколение Cedric с дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах, хотя на некоторых более дешёвых моделях все ещё использовались барабанные тормоза. Дизайн автомобиля был разработан совместно с Pininfarina, что придало автомобилю более стильный внешний вид по сравнению с предыдущим поколением.

Праворульная машина со стильным дизайном даже в наше время. Кожаная обвивка всего салона, так и руля, и кресел.