АссистентНовый вопросИсторияОбласти знаний
Партнёрские проектыСпецпроектыСтать автором
Сменить язык
О РУВИКИ

Mitsubishi Regional Jet

Mitsubishi SpaceJet, до ребрендинга 2019 года известный так же как Mitsubishi Regional Jet (MRJ)  — проект регионального двухдвигательного реактивного пассажирского самолёта. Разрабатывался японской компанией Mitsubishi Aircraft Corporation, дочерней компанией Mitsubishi Heavy Industries. В разработке самолёта также принимала участие компания Subaru Corporation. MRJ должен был стать первым после NAMC YS-11 пассажирским самолётом, разработанным и производимым в Японии.

Осенью 2020 года проект был заморожен. А в октябре 2021 года стало известно, что Mitsubishi не планирует перезапуск программы, и дальнейшие лётные испытания самолёта не планируют[1]. Всего было собрано восемь лётных экземпляров.

Что важно знать
Mitsubishi SpaceJet
Тип пассажирский самолёт
Разработчик Флаг Японии Mitsubishi Aircraft Corporation.
Производитель Mitsubishi Heavy Industries и MSJ Asset Management Company[d]
Первый полёт 11 ноября 2015 года
Статус проект заморожен
Эксплуатанты All Nippon Airways, Japan Airlines и Mesa Airlines
Единиц произведено 7 MRJ 90, 1 MRJ 70

История

Исследовательская программа финансировалась правительством Японии с 2003 года. Концепт был представлен в 2007 году. Заказы на MRJ поступали с марта 2008 года. Сборка первого экземпляра началась в апреле 2011 года. Первый полёт был запланирован на 2011 год, но состоялся только 11 ноября 2015 года[2] и уже через несколько дней Mitsubishi объявила о переносе первой поставки на середину 2018 года, из-за недостаточной прочности крыла и необходимости изменения конструкции шасси для повышения безопасности.

Обновлённая версия — третий лётный экземпляр MRJ90 был продемонстрирован в 2017 году на авиасалоне в Ле-Бурже.

Поставка первого MRJ стартовому заказчику — японскому перевозчику All Nippon Airways (ANA), была запланирована на лето 2017 года[3], однако позднее срок начала поставки сдвинулся на 2018 год[4]. В январе 2017 года в новостях японской телекомпании NHK появилась информация об очередной задержке начала поставок до середины 2020 года в связи с необходимостью доработок важных электронных деталей[5]. По состоянию на июль 2018 года программа испытательных полетов полностью не была выполнена.

В феврале 2020 года появилась информация, что поставку первого самолета SpaceJet M90 отложили до марта 2021 года из-за необходимости перепроектирования каналов проводки и некоторых систем машины[6]. В мае стало известно, что Mitsubishi Heavy Industries (MHI) сокращает количество рабочих мест в подразделении по производству региональных реактивных авиалайнеров, а после публикации годового финансового отчета за 2019 год и планов на 2020 год, стало известно о сокращении бюджета на разработку со 140 млрд иен (2019 год) до 60 млрд иен (2020 год), примерно 560 млн долларов[7]. В октябре 2020 года в MHI заявили о том, что ещё более значительно сокращают бюджет на программу Mitsubishi SpaceJet (MSJ) на период 2021—2023 финансовые годы. И будет произведена заморозка текущих работ по программе MSJ, за исключением работ над сертификационной документацией, вплоть до появления возможности перезапуска проекта[8].

В октябре 2021 Mitsubishi в письме в Федеральное авиационное управление США (которое должно было сертифицировать SpaceJet) сообщило, что планов по перезапуску программы у нее нет, дальнейшие лётные испытания самолета не планируются[1]. Всего на программу Mitsubishi SpaceJet (ранее MRJ) затрачено около 1 триллиона иен, что эквивалентно 9,6 миллиарда долларов (на 2020 год; на момент закрытия — более 10 млрд долларов).

Конструкция

Двухдвигательный турбовентиляторный низкоплан.

Предполагалось использовать для крыльев самолёта композиты из углеродного волокна (он должен был стать первым региональным реактивным лайнером из композитных материалов), в итоге применён алюминий (что сразу же существенно сдвинуло сроки первого полета).

Модификации

Двумя основными вариантами самолёта должны были стать MRJ 70 на 76 мест и MRJ 90 (удлинённый фюзеляж) на 88 пассажиров[2]. Так же предусматривалось создание моделей с увеличенной дальностью полёта MRJ 70ER и MRJ 90LR.

Технические характеристики

Источник: Официальный сайт проекта MRJ[9]'
MRJ 70 MRJ 70 ER MRJ 70 LR MRJ 90 MRJ 90ER MRJ 90LR
Размеры
Длина (м) 33,4 33,4 33,4 35,8 35,8 35,8
Размах крыла (м) 29,2 29,2 29,2 29,2 29,2 29,2
Высота (м) 10,4 10,4 10,4 10,4 10,4 10,4
Вес
Макс. взлётный вес (кг) 36 850 38 995 40 200 39 600 40 995 42 800
Вес пустого (кг) 21 700 21 700 21 700 22 600 22 600 22 600
Лётные данные
Дальность полёта с макс. загрузкой (км) 1 530 2 730 3 380 1 670 2 400 3 310
Крейсерская скорость (км/ч) 830 830 830 830 830 830
Максимальная скорость (км/ч) 905 905 905 905 905 905
Длина разбега (м) 1 450 1 620 1 720 1 490 1 600 1 740
Длина пробега (м) 1 430 1 430 1 430 1 480 1 480 1 480
Двигатели PW1217G,
2 x 6800 кгс 		PW1217G,
2 x 6800 кгс 		PW1217G,
2 x 6800 кгс 		PW1217G,
2 x 7700 кгс 		PW1217G,
2 x 7700 кгс 		PW1217G,
2 x 7700 кгс
Пассажирский салон
Кол-во кресел (эконом) 76 76 76 88 88 88[2]
Ширина салона (м) 2,76 2,76 2,76 2,76 2,76 2,76

Заказчики

Дата заключения соглашения Покупатель Сроки поставок Тип
M90 M100 Опцион
27 марта 2008 года Флаг Японии All Nippon Airways[10] не ранее 2021[11] 15 — 10
11 июля 2012 года Флаг США SkyWest Airlines[12] не ранее 2021 100 — 100
28 января 2015 года Флаг Японии Japan Airlines[13] не ранее 2022 32 — —
16 февраля 2016 года Флаг США AeroLease Aviation[14] не ранее 2022 10 — 10
11 июля 2016 года Флаг Швеции Rockton[15] не ранее 2022 10 — 10
5 сентября 2019 года Флаг США Mesa Airlines[16] не ранее 2024 — 50 50
Всего 167 50 180

Отмененные заказы

Дата заключения соглашения Покупатель Сроки поставок Тип
MRJ70 MRJ90 Опцион
2 октября 2009 года Флаг США Trans States Airlines[17] заказ отменен[18] 5 50 50
14 июля 2014 года Флаг Мьянмы Air Mandalay[19] заказ отменен[20] 1 6 4
Всего 6 56 54

Галерея

См. также

Ссылки

Примечания