Maruti Suzuki Gypsy

Maruti Gypsy дебютировал на индийском рынке в декабре 1985 года с 970-кубовым двигателем Suzuki F10A, и хотя массового спроса среди гражданских лиц не получил, стал очень популярен у полиции и военных. Внутренний код модели — MG410, что означает «Maruti Gypsy, 4 цилиндра, 1,0 литра». Изначально предлагался только с мягкой крышей, однако позже появилась и заводская жёсткая крыша, после того как популярность приобрели сторонние варианты. Автомобиль быстро заменил Premier Padmini в качестве основной машины для индийских ралли благодаря своим характеристикам, надёжности, возможностям тюнинга и высокой проходимости.^[1] Карбюраторный F10A развивал 45 л. с. и сочетался с 4-ступенчатой механической коробкой передач. Раздаточная коробка имела две передачи, а на передней оси устанавливался механизм свободного хода Aisin, что снижало сопротивление качению и улучшало расход топлива.^[2] Однако многие владельцы жаловались на высокий расход топлива, не зная о данной особенности.

Среди основных нареканий гражданских владельцев были высокий расход топлива и жёсткая подвеска, особенно на задних сиденьях. Подвеска действительно отличалась жёсткостью — спереди и сзади применялись неразрезные мосты и рессоры. В салоне практически отсутствовали элементы комфорта: нет электростеклоподъёмников и гидроусилителя руля.

В июле 1993 года была представлена версия «widetrack Gypsy» (MG410W) с расширенной колеёй (на 90 мм больше: спереди с 1210 до 1300 мм, сзади с 1220 до 1310 мм), отличавшаяся расширенными окрашенными арками. Это было связано с международными претензиями к внедорожникам Suzuki по поводу склонности к опрокидыванию. Механизм свободного хода Aisin был убран из-за низкой востребованности у владельцев. В апреле 1995 года в городах с жёсткими экологическими стандартами на Gypsy стали устанавливать катализатор.

В июне 1996 года Maruti Suzuki оснастила Gypsy двигателем от модели Esteem — алюминиевым 8-клапанным Suzuki G13BA объёмом 1,3 л, мощностью 60 л. с., с карбюратором (в отличие от инжекторной версии для США). Новая версия получила 5-ступенчатую коробку передач и код MG413W («Gypsy King»). Базовая версия MG410W с F10A и 4-ступенчатой КПП выпускалась до 2000 года. Внешне «Gypsy King» отличался выпуклым капотом и новой решёткой радиатора с горизонтальными ламелями по образцу Suzuki Jimny/Samurai JA51, а также подголовниками и тканевой обивкой передних сидений.^[3]

В марте 2000 года появилась версия с 16-клапанным инжекторным мотором Suzuki G13BB мощностью 80 л. с., а также с вакуумным усилителем тормозов.^[4]

Gypsy экспортировался в такие страны, как Чили и Кения, а в Европе наиболее часто встречается на Мальте. В отличие от Suzuki Jimny, Gypsy предлагается с четырьмя индивидуальными или скамейными сиденьями и вместительным багажником. В Индии доступен в вариантах с мягкой и жёсткой крышей, а также в версии «скорая помощь». MG413W стал основной армейской машиной в Индии. В гражданском сегменте Gypsy популярен как недорогой внедорожник и часто используется в ралли и автокроссах.

По мнению журнала Autocar India: «Вне дорог Gypsy не имеет себе равных, разве что кроме танка Арджун. Проблема в том, что на дорогах всё остальное лучше — рессорная подвеска ужасно жёсткая, а интерьер аскетичен. С полной загрузкой (>200 кг) Gypsy становится комфортнее. И, имея только две двери, он неудобен». В 2012 году новый Maruti Gypsy в Индии стоил около 11 250 долларов США (600 000 рупий). Основными конкурентами на рынке были Mahindra Thar и Force Gurkha. С 2010 года Gypsy продавался только по предварительному заказу с предоплатой, а срок ожидания превышал 3 месяца, что привело к формированию рынка подержанных автомобилей.

В некоторых регионах Индии встречаются отреставрированные Gypsy с дизельными двигателями Nissan или Isuzu, однако такие переделки не всегда удаётся официально зарегистрировать. Производство гражданских версий Maruti Gypsy завершилось в марте 2019 года, но для армии модель выпускается и по сей день.^[5] Заказы от частных лиц принимались до декабря 2018 года и поставлялись до марта 2019 года.

В 2013 году Suzuki New Zealand представила Gypsy King на рынке Новой Зеландии под названием Suzuki Farm Worker 4x4.^[6] Несмотря на фирменные шильдики Suzuki, на решётке радиатора виден логотип Maruti Suzuki. Автомобиль оснащался 1,3-литровым 16-клапанным двигателем Suzuki G13BB мощностью 80 л. с. при 6000 об/мин и крутящим моментом 103 Н·м при 4500 об/мин, в паре с 5-ступенчатой синхронизированной коробкой передач и раздаткой с понижающей передачей. Farm Worker предлагался в четырёх вариантах на базе удлинённой версии с мягкой крышей и грузоподъёмностью до 500 кг: два с задним стеклом и стеклопластиковой перегородкой, два с тентом и складывающимся лобовым стеклом. Версии с жёсткой крышей не было. Farm Worker предназначался исключительно для сельскохозяйственных работ и не допускался к эксплуатации на дорогах общего пользования из-за несоответствия требованиям безопасности Новой Зеландии.

В августе 2016 года Suzuki New Zealand прекратила продажу Farm Worker.

Gypsy отличался рамной конструкцией с неразрезными мостами и рессорной подвеской спереди и сзади. Основные варианты — кабриолет с мягкой крышей, универсал с жёсткой крышей и версия «скорая помощь». В салоне минимальный уровень оснащения, отсутствуют современные элементы комфорта. Передняя панель проста по дизайну, сиденья — тканевые или виниловые, передние оснащались подголовниками в более поздних версиях. Внешне модель отличают простые прямоугольные формы кузова, широкие арки (на версиях widetrack), массивные бамперы и узнаваемая решётка радиатора.

• Колея передняя: 1300 мм
• Колея задняя: 1310 мм
• Снаряжённая масса: 985 кг (мягкая крыша) / 1040 кг (жёсткая крыша)
• Полная масса: 1585 кг (мягкая крыша) / 1620 кг (жёсткая крыша)
• Топливный бак: 40 л
• Объём масла в двигателе: 4 л

• Передняя и задняя подвеска: рессорная, с двусторонними амортизаторами
• Тормоза: передние — дисковые (250 мм), задние — барабанные (220 мм) с вакуумным усилителем
• Коробка передач: 5-ступенчатая механическая (полностью синхронизированная), 1 задняя передача
• Раздаточная коробка: двухступенчатая (High: 1,409; Low: 2,268)
• Шины: F78-15-4 PR 205/70R15