Mahindra Thar

Название модели происходит от пустыни Тар в Индии. Mahindra Thar впервые был представлен в 2010 году как современная версия Mahindra Major, который, в свою очередь, базировался на Mahindra MM540, выпускавшемся с 1980-х годов. Thar задумывался как прочный, надёжный и доступный внедорожник, способный преодолевать сложные индийские дороги и бездорожье. Его дизайн был вдохновлён серией Jeep CJ, лицензионное производство которых Mahindra осуществляла с 1940-х годов.

Модель быстро завоевала популярность среди энтузиастов и широкой публики, став одной из самых востребованных машин для активного отдыха и экспедиций по пересечённой местности.

Mahindra Thar был официально представлен на индийском рынке 4 октября 2010 года^[1] и занял нишу после снятия с производства Mahindra MM540. Автомобиль предлагался в трёх вариантах — DI 2WD, DI 4WD и CRDe, все с мягкой крышей. Также была доступна семиместная версия, которую можно было трансформировать в двухместную.

В базовой комплектации Thar оснащался 2,5-литровым турбодизелем мощностью 63 л. с. и крутящим моментом 182 Н·м. DI 2WD представлял собой простую версию с мягкой крышей и без кондиционера, тогда как DI 4WD имел кондиционер и жёсткую крышу.

В 2015 году появилась обновлённая версия — Thar CRDe с более современным дизельным двигателем common rail мощностью 105 л. с. и крутящим моментом 247 Н·м. Помимо нового двигателя, модель получила улучшенные системы безопасности, включая подушки безопасности и ABS, а также предлагалась в комплектациях CRDe 4WD и CRDe 4WD AC.

2 марта 2018 года подразделение Mahindra Automotive North America представило для рынка США вариант Thar под названием Roxor, сборка которого осуществляется на заводе в Оберн-Хиллс, штат Мичиган, из комплектов SKD. Roxor не предназначен для дорог общего пользования и позиционируется как утилитарный внедорожник класса side-by-side с максимальной скоростью 45 миль в час. Roxor оснащается 2,5-литровым турбодизелем мощностью 62 л. с. и крутящим моментом 195 Н·м, 5-ступенчатой МКПП, а также по желанию — автоматической коробкой передач. В отличие от Thar, Roxor рассчитан только на двух пассажиров, имеет длину кузова 376 см и колёсную базу 244 см.^[2]

15 августа 2020 года Mahindra представила второе поколение Thar, полностью переработанное с учётом современных требований. Продажи начались в октябре 2020 года.^[3][4]

Автомобиль получил современный дизайн с массивной решёткой радиатора, светодиодной оптикой и жёсткой крышей. Предлагаются два двигателя: 2,0-литровый бензиновый и 2,2-литровый дизельный, оба с шестиступенчатой автоматической коробкой передач (с гидротрансформатором производства Aisin) или шестиступенчатой механикой. Также были модернизированы подвеска (многорычажная сзади) и трансмиссия. Среди новых опций — мультимедийная система с сенсорным экраном, камера заднего вида и система отображения внедорожной статистики.

Thar второго поколения выпускается в двух комплектациях: базовой AX и более дорогой LX. Для крыши доступен выбор между жёсткой, мягкой и складной мягкой (со складывающимся верхом).^[5][6]

Пятиместная версия, получившая имя Thar ROXX, была анонсирована 20 июля 2024 года и официально представлена 15 августа 2024 года. Модель получила обновлённую решётку радиатора, новые светодиодные фары и задние фонари, 10,27-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, панорамный люк и систему ADAS, а также двухцветные литые диски.^[7][8] Цвет белых сидений был заменён на цвет Mocca Grey.

Внешний облик Mahindra Thar выполнен в классическом стиле внедорожника с характерной прямоугольной решёткой радиатора, круглыми фарами и массивными колёсными арками. Второе поколение отличается современными элементами — светодиодной оптикой, новым бампером и возможностью установки как мягкой, так и жёсткой крыши. Интерьер ориентирован на практичность: предусмотрены водостойкие материалы отделки, мультимедийная система с сенсорным экраном, климат-контроль и улучшенная эргономика водительского места. Для задних пассажиров предусмотрены индивидуальные сиденья с возможностью трансформации салона.

• 5-ступенчатая механическая коробка передач (первое поколение)
• 6-ступенчатая механическая или автоматическая коробка передач (второе поколение)
• Полноприводная трансмиссия с понижающим рядом
• Передняя подвеска — независимая, задняя — многорычажная (второе поколение)

Автомобиль прошёл тест Global NCAP в 2020 году (правая руль, 2 подушки безопасности):

Euro NCAP[9]
не известно общий рейтинг
%	%	%	%
Протестированная модель: Mahindra Thar (2020)

В базовой комплектации предусмотрены две подушки безопасности и крепления ISOFIX. В краш-тесте кузов остался стабильным, однако отмечены повреждения в области ног из-за разрушения передней части пола. Версия с боковыми сиденьями для пассажиров была снята с продажи по требованию Global NCAP, поскольку не обеспечивала должной безопасности для детей. Тестирование системы стабилизации показало соответствие минимальным стандартам, но рекомендовано дальнейшее улучшение.^[10]

По состоянию на август 2024 года второе поколение Mahindra Thar разошлось тиражом более 185 000 экземпляров.^[11]

Mahindra Thar Roxx был признан автомобилем года 2024 по версии Autocar India.^[12]