Maextro S800

26 ноября 2024 года Maextro S800 был впервые представлен на церемонии бренда Huawei Mate председателем Huawei Consumer BG и Intelligent Automotive Solutions BU Юй Чэндуном (Ричард Ю) и председателем JAC Group Сян Синчу, после чего в Китае стартовал приём предварительных заказов.^[1][2] 20 февраля 2025 года на технологическом мероприятии бренда Maextro был сделан акцент на новых технологиях Huawei, применённых в автомобиле. Интерьер S800 был раскрыт 25 апреля 2025 года на Auto Shanghai 2025. Запуск продаж и первые поставки намечены на 30 мая 2025 года.^[3][4][5]

Maextro S800 стал первой моделью, совместно разработанной Huawei и JAC Group. JAC заявила о выделении лучших ресурсов для Maextro и продвижении проекта как приоритетного.^[6] Модель построена на втором поколении платформы Tuling, продвигаемой как Tuling Longxing, разрабатывавшейся 5 лет и объединяющей передовые решения в области интеллектуального вождения и интеграции салона.^[7] Платформа рассчитана на седаны, внедорожники и минивэны полной массой 3–3,8 т, с 2–4 электромоторами мощностью от 480 до 1300 л.с.^[4]

Дизайн Maextro S800 выполнен в стиле «Zhizun New Luxury» и соответствует стандарту «8S», включающему супер круиз, манёвренность, информационное восприятие, приватность, спутниковую связь, ИИ-помощь, активную защиту и надёжность.^[7]

Экстерьер автомобиля выделяется двухцветной окраской кузова, неподвижными колпаками колёс и уникальными световыми элементами — вертикальными и горизонтальными фарами с кристаллическим и металлическим оформлением.^[6] Maextro заявляет о концепции «Гармония неба, земли и человека», а также о «звёздном» языке дизайна: головная оптика «Starry Splendour» содержит 1296 светодиодов, создающих эффект звёздного взрыва; утопленные ручки дверей «Star-picking» со световодами имитируют созвездия; задние фонари «Nebula Canvas» имеют многослойную структуру с голографическим эффектом туманности.^[5] По словам компании, форма кузова следует «золотому сечению» с покатой крышей типа фастбэк и коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,22.^[7][8]

Интерьер выполнен из натуральных материалов, прошедших более 100 этапов обработки.^[7] Приборная панель объединяет три экрана — приборный щиток, центральную мультимедийную систему и дисплей для пассажира. Оснащён проекционным дисплеем, а в дверях размещены экраны цифровых зеркал и органы управления сиденьями. Центральная консоль оборудована подстаканниками и беспроводными зарядками с охлаждением.^[5]

Во втором ряду — два раздельных кресла с многофункциональным подлокотником, складывающимися столиками, охлаждаемым мини-баром с бокалами, беспроводными зарядками, кнопками «тишины» и затемнения, а также сейфом с отпечатком пальца. В дверях размещены органы управления сиденьями и съёмный сенсорный пульт, позволяющий регулировать подогрев, вентиляцию, массаж, климат, шторки и функцию «невесомости» с возможностью сложить переднее пассажирское сиденье для использования в качестве подставки для ног. Для задних пассажиров предусмотрен проектор с выдвижным экраном, потолочная подсветка с имитацией звёздного неба и изменяемая по цветовой температуре подсветка салона.^[5][8]

В отделке используются натуральная кожа, дерево и кристалл. Доступны три цветовые схемы интерьера: двухцветная (фиолетово-белая), коричневая и двухцветная (коричнево-белая), которые можно сочетать с разными вариантами окраски кузова.

Maextro S800 предлагается с двух- и трёхмоторными силовыми установками, работающими либо только от аккумулятора, либо в гибридном варианте с бензиновым генератором (EREV). Во всех версиях используются аккумуляторы с катодом NMC производства CATL, а электродвигатели поставляются Huawei.^[11][12]

Вариант EREV оснащён 1,5-литровым турбированным бензиновым двигателем, не связанным с колёсами напрямую. Ёмкость батареи — 63,25 кВт·ч, архитектура 800В, поддержка DC-зарядки 6C (до 390 кВт), что позволяет зарядить аккумулятор с 10 до 80% за 10,5 минуты; запас хода на электротяге по CLTC — 258–311 км в зависимости от конфигурации.^[4] Во всех версиях используется передний электромотор мощностью 160 кВт. В EREV с двумя моторами задний электромотор — 230 кВт, в трёхмоторной версии — по одному 237,5 кВт на каждое заднее колесо. EV-версии доступны только с трёхмоторной трансмиссией и батареей 94,36 кВт·ч, поддерживающей зарядку 5C (10–80% за 12 минут) и запасом хода 670–702 км.^{[5][11][12][13]}

За первые 48 часов после старта предзаказов 26 ноября 2024 года было оформлено 2108 предварительных заказов на Maextro S800.^[5]

20 февраля 2025 года на технологическом мероприятии бренда Maextro был показан видеоролик сравнительных испытаний Maextro S800 и Mercedes-Maybach S680 при температуре −20°C. На видео S800 демонстрировал стабильную работу, тогда как у Maybach S680 наблюдалась потеря управления.

24 февраля пользователь Douyin, представившийся владельцем того самого Maybach S680, опубликовал видео с обвинениями в адрес Maextro в «жёсткой эксплуатации» и проведении тестов без согласия, что привело к повреждениям автомобиля. Владелец предъявил GPS-лог и фотографии повреждений, требуя компенсации.

25 февраля JAC Group выпустила заявление о подлинности испытаний и законности аренды автомобиля через третью сторону, а также выразила готовность к переговорам. 28 февраля юридический отдел Maextro заявил о фабрикации слухов и начал сбор доказательств. Maextro объявила о вознаграждении до 5 млн юаней за информацию о клеветнических кампаниях против бренда.^[14]

11 марта юридический отдел Harmony Intelligent Mobility Alliance объявил через Weibo о подаче иска против блогера 我是大彬同学 за распространение недостоверной информации и ущерб деловой репутации. 12 марта Maextro подал гражданский иск против блогера 赛车星冰乐, обвинив его в клевете и потребовав 1 млн юаней компенсации.^[15][16] В ответ блогер заявил о встречном иске к Maextro за ложные обвинения и требовал 2,5 млн юаней.