АссистентНовый вопросИсторияОбласти знаний
Партнёрские проектыСпецпроектыСтать автором
Сменить язык
О РУВИКИ

Hokkaido Railway Company

Hokkaido Railway Company (яп. 北海道旅客鉄道株式会社 Хоккайдо: Рёкаку Тэцудо: Кабусики-гайся), также называемая как JR Hokkaido (яп. JR北海道 Джэйа:ру Хоккайдо:), одна из компаний группы Japan Railways Group (JR Group), обслуживает остров Хоккайдо.

undefined
Общие сведения

История

JR Hokkaido была создана как акционерное общество (кабусики-гайся) 1 апреля 1987 года по плану разделения государственной компании Japanese National Railways. Первоначально это было подразделение, принадлежащее JNR Settlement Corporation, специальной компании, созданной для перераспределения активов бывшей JNR между новыми компаниями JR.

В отличие от JR East, JR Central и JR West, JR Hokkaido продолжает оставаться в государственной собственности, её акции не торгуются на бирже. Связано это в первую очередь с дотационным характером работы большей части линий компании, проходящих в основном по малонаселенным районам.

Линии

undefined

Хоккайдо-синкансэн

Хоккайдо-синкансэн — скоростная железная дорога длиной 148,9 км, которая соединяет Аомори и Хакодате, проходя через тоннель Сэйкан. Планируется также продлить её от Хакодате до Саппоро.

На настоящий момент линия убыточна. Новый маршрут пока не пользуется ожидаемым спросом, поезда ходят полупустыми. Ситуация должна измениться с открытием линии до Саппоро.

Электропоезд серии 785 сети «Super White Arrow» на Линии Хакодате
Вокзал Саппоро

Основные линии

Прочие линии

Бывшие линии

  • Линия Тихоку (Икэда — Китами, 140,0 км), передана в собственность Hokkaido Chihoku Kogen Railway 4 июня 1989, закрыта 21 апреля 2006
  • Линия Эсаси:
    • Участок Горёкаку — Киконай (37,8 км): передан в собственность South Hokkaido Railway Company 26 марта 2016
    • Участок Киконай — Эсаси (42,1 км): закрыт 12 мая 2014
  • Линия Синмей (Фукагава — Наёро, 121,8 км), закрыта 4 сентября 1995
  • Ответвление линии Хакодате Сунагава — Ками-Сунагава (7,3 км), закрыто 16 мая 1994
  • Участок линии Румои Румои — Масикэ (16,7 км), закрыт 5 декабря 2016
  • Главная линия Наёро (Наёро — Энгару, 138,1 км и Нака-Юбэцу — Юбэцу, 4,9 км), закрыта 1 мая 1989
  • Линия Тэмпоку (Отоинеппу — Минами-Вакканай, 148,9 км), закрыта 1 мая 1989
  • Линия Сибэцу (Сибэтя — Немуро-Сибэцу, 69,4 км и Накасибэцу — Аттоко, 47,5 км), закрыта 30 апреля 1989
  • Линия Утасинай (Сунагава — Утасинай, 14,5 км), закрыта 25 апреля 1988
  • Линия Мацумаэ (Киконай — Мацумаэ, 50,8 км), закрыта 1 февраля 1988
  • Линия Хоронай (Ивамидзава — Икусюмбецу, 18,1 км и Микаса — Хоронай, 2,7 км), закрыта 13 июля 1987

Планы рационализации

На 2016 год JR Hokkaido анонсировала крупнейший убыток в своей истории в 44,7 миллиарда иен.[1] Почти все линии компании являются в той или иной степени убыточными (за исключением отрезков линий в окрестностях Саппоро). Это связано в первую очередь с депопуляцией острова и высокой автомобилизацией населения (в свою очередь из-за значительного укорочения железнодорожной сети в прошлом).

В ноябре 2016 JR Hokkaido объявила о планах рационализации своей сети. Эксплуатация 12 участков линий компании общей протяжённостью 1237 км, являющихся наиболее убыточными, будет пересмотрена. Четыре линии были закрыты в 2020 году:[2]

  • Главная линия Румои (Фукагава — Румои, 50,1 км);
  • Участок линии Сассё Хоккайдо-Ирёдайгаку — Син-Тоцукава (47,6 км);
  • Участок главной линии Немуро Фурано — пост Ками-Отиай (57,6 км);
  • Участок линии Сэкисё Син-Юбари — Юбари (16,1 км).

В отношении 8 других линий компания проводит переговоры с органами местного самоуправления с целью повышения субсидий на эксплуатацию поездов[2]:

  • Главная линия Сэкихоку (234,0 км);
  • Главная линия Сэммё (166,2 км);
  • Главная линия Хидака (146,5 км);
  • Линия Фурано (54,8 км);
  • Участок главной линии Муроран Нуманохата — Ивамидзава (67,0 км);
  • Участок главной линии Соя Наёро — Вакканай (183,2 км);
  • Участок главной линии Немуро Такикава — Фурано (54,6 км);
  • Участок главной линии Немуро Кусиро — Немуро (135,4 км).

Один из вариантов соглашения включает в себя передачу железнодорожных путей в муниципальную собственность.[2] Если сторонам не удастся прийти к соглашению, эти участки также могут быть закрыты.

В 2024 году Министерство земли, инфраструктуры, транспорта и туризма обязало JR Hokkaido, испытывавшую финансовые трудности, завершить разработку радикальных мер по рационализации к концу 2026 финансового года.

15 апреля 2026 года JR Hokkaido объявила о намерении предложить местным органам власти принять меры в отношении восьми убыточных участков железнодорожных линий, включая линии Секихоку и Сенмо, где из-за ухудшения финансовых показателей необходимы взносы местных властей для продолжения их эксплуатации. Эти меры включают модель «разделения собственности и эксплуатации», в рамках которой местные органы власти будут владеть подвижным составом и инфраструктурой, а JR Hokkaido будет заниматься эксплуатацией поездов[3].

Примечания

  1. ↑ JR Hokkaido says it cannot keep up half of its rail networks：The Asahi Shimbun (англ.), The Asahi Shimbun. Архивировано 1 декабря 2016 года. Дата обращения: 1 декабря 2016.
  2. ↑ 1 2 3 JR Hokkaido says it can’t maintain half of its railways (англ.), The Japan Times Online (19 November 2016). Архивировано 26 ноября 2016 года. Дата обращения: 1 декабря 2016.
  3. ↑ 石北線や釧網線など赤字８区間「黄色線区」、列車運行をＪＲ北海道が担う「上下分離方式」を提案へ, 読売新聞オンライン (15 апреля 2026). Дата обращения: 15 апреля 2026.

Ссылки

Дополнительно по теме

Категории