Honda S360
Honda S360 — прототип спортивного автомобиля с двигателем объёмом 360 см³, разработанный компанией Honda.[1] Это был один из первых автомобилей, созданных фирмой, ранее известной своими мотоциклами. S360 был представлен 5 июня 1962 года на 11-й Национальной встрече Honda (Honda Meeting General Assembly) на автодроме Судзука, но так и не был запущен в серийное производство. Автомобиль оснащался 356-кубовым двигателем серии AK250E с двумя распредвалами в головке (DOHC), рядной четвёркой, который также использовался на Honda T360 — малотоннажном грузовике категории «кей-кар».
Что важно знать
| Honda S360 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общие данные | |||||||||||||
| Производитель | Honda | ||||||||||||
| Годы производства | 1962 | ||||||||||||
| Сборка | Suzuka Plant, Судзука, Япония | ||||||||||||
| Класс | спортивный автомобиль | ||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||
| Тип кузова | 2‑дв. родстер (2‑мест.) | ||||||||||||
| Компоновка | FR-компоновка | ||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||
| Связанные | Honda T360 | ||||||||||||
История автомобиля
В мае 1955 года Министерство международной торговли и промышленности объявило о запуске программы по созданию «Народного автомобиля». В резюме к проекту говорилось: «четырёхместный автомобиль с максимальной скоростью 100 км/ч и ценой 150 000 иен». Это сразу же определило технические требования для будущих моделей легковых автомобилей. Впоследствии на предложение министерства откликнулись несколько производителей, представив миниатюрные легковые автомобили, среди которых — Suzulight в октябре 1955 года и Subaru 360 в марте 1958 года.
В 1957—1958 годах Honda наняла около 50 инженеров и создала новый исследовательский центр специально для разработки автомобилей. Поскольку у компании было мало опыта в автомобильном проектировании, большинство инженеров, включая руководителя проекта Ёсио Накамура, были приглашены из обанкротившейся компании Tokyu Kurogane Industries.[2] Несмотря на ожидания потребителей, что Honda вскоре начнёт выпуск автомобилей, Соитиро Хонда относился к этому осторожно. В декабрьском выпуске корпоративного бюллетеня Honda за 1959 год (№ 50) он писал: «Мы не должны спешить с производством автомобилей… пока не проведём тщательных исследований и не будем абсолютно уверены, что все требования выполнены, включая характеристики наших автомобилей и производственные возможности». В последующие годы компания занималась созданием и испытанием прототипов, не выходя на рынок автомобилей.
11-я Национальная встреча Honda прошла 5 июня 1962 года на автодроме Судзука. В ходе мероприятия компания демонстрировала продукцию и проводила тест-драйвы. Новый Honda S360 выехал на трассу с Соитиро Хондой за рулём и Ёсио Накамурой на пассажирском сиденье. Впечатлённые дилеры Honda, которые ранее активно предлагали компании заняться выпуском автомобилей (чтобы расширить ассортимент продукции в зимние месяцы, когда продажи мотоциклов падали), положительно восприняли новинку. Как Honda ранее успешно продавала мотоциклы через велосипедные магазины, теперь планировалось реализовывать автомобили через мотоциклетные дилерские центры.[2] 25 октября 1962 года на 9-м Японском национальном автосалоне Honda представила сразу три новых модели: S360 и S500 из спортивной серии и малотоннажный грузовик T360.
Несмотря на тёплый приём на встрече Honda и на Токийском автосалоне, S360 так и не поступил в продажу, поскольку S500 оказался более перспективным для мирового рынка автомобилем.
Примечания
