Holden Special
Holden Special — среднеразмерный автомобиль, выпускавшийся с 1953 по 1968 год австралийской компанией Holden[1].
Общие сведения
| Holden Special | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | Holden (General Motors) |
| Годы производства | 1953—1968 |
| Класс | Среднеразмерный |
| Иные обозначения |
Holden Business |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова |
2‑дв. купе |
| На рынке | |
| Сегмент | D-сегмент |
Первое поколение (1953—1956)
48
Комплектация Business была представлена в июле 1953 года в виде четырёхдверного седана. Улучшения включали в себя поручни для пассажиров, дверные ручки, накладки для откидывания сидений, сверхпрочные сиденья, коврики для пола, мощный аккумулятор и ручку крышки багажника. Кодовое обозначение — 48-215-257. Автомобиль оснащён шестицилиндровым двигателем объёмом 132,5 кубического дюйма[2].
FJ
Через три месяца (в октябре 1953 года) были представлены комплектации FJ Business и Special. Кодовое обозначение — FJ-217.
Второе поколение (1956—1960)
FE
Серия FE была представлена в июле 1956 года[3]. Комплектации — Standard, Business и Special. По сравнению с предыдущим поколением, колёсная база удлинена на 51 мм, а мощность двигателя увеличена с 7,5 кВт (10 л. с.) до 70 л. с. Седан Business обозначен как FE-217. С марта 1957 года серия FE выпускалась в кузове универсал, но только в комплектациях Standard и Special[4].
FC
Серия FC была представлена в мае 1958 года. Кодовое обозначение — FC-217[5].
Третье поколение (1960—1962)
Четвёртое поколение (1962—1965)
EJ
В 1962 году была представлена модель Premier. Название Premier стало ассоциироваться с классическими люксовыми автомобилями Holden в течение 16 лет. EJ Premier стал первым автомобилем Holden со стандартной металлической окраской и автоматической коробкой передач. Обивка сидений кожаная. В комплектацию также входят обогреватель, ковровое покрытие, напольная консоль и белые стены. EJ имел тормоза Duo Servo, усиленную переднюю подвеску и крепления ремней безопасности.
Пятое поколение (1965—1968)
HD
HD был представлен в 1965 году. По сравнению с EH, кузов расширен и удлинён. Дизайн кузова имеет значительное сходство с Vauxhall FC Victor (1964). Впервые были предложены дисковые тормоза. Трёхступенчатая автоматическая трансмиссия Hydrama была заменена двухступенчатой автоматической трансмиссией Powerglide[12].
HR
HR был представлен в 1966 году. Изменения коснулись радиаторной решётки, линии крыши, заднего стекла и почти всех внешних деталей кузова[13].