Holden HT

Модели Holden HT Belmont, Kingswood и Premier были представлены в мае 1969 года^[1] в роли преемников Holden HK, выпускавшихся с 1968 года. HT Brougham и Monaro были представлены в июне 1969 года. Заметные изменения по сравнению с серией HK включали обновлённую радиаторную решётку, обновлённые задние фонари, расширенные задние бока и расширенное заднее стекло. Другие изменения включали расширенную колею, пересмотренную подвеску, обновлённую приборную панель и синхронизатор передних передач у МКПП^[2].

В модельный ряд Holden HT входят четырёхдверный седан и пятидверный универсал. Комплектации:

• Belmont Sedan;
• Belmont Wagon;
• Kingswood Sedan;
• Kingswood Wagon;
• Premier Sedan;
• Premier Wagon^[3].

Brougham выпускался только в кузове седан. Monaro, в свою очередь, выпускался в кузове купе. Комплектации:

• Monaro Coupe;
• Monaro GTS Coupe^[4];
• Monaro GTS 350 Coupe.

Также выпускались производные коммерческие модели:

• Belmont Utility;
• Belmont Panel Van;
• Kingswood Utility.

Автомобили Holden HT оснащались шестицилиндровыми двигателями объёмом 2,6—3,0 л, которые ранее применялись в Holden HK. Другими новшествами стали двигатели V8 объёмом 4,2—5,0 л^[5]. На экспортные рынки автомобили Holden HT поставлялись с шестицилиндровыми двигателями Red («130 HC») объёмом 2130 см³. Двигатель развивал мощность 67 кВт (90 л. с.) при 4400 об/мин и предназначался для работы на топливе с более высоким октановым числом.

Holden HT был снят с производства в июле 1970 года. Всего было выпущено 183402 единицы.

Holden HT выпускался в ЮАР под названием Chevrolet El Camino. Интерьер, передняя часть и эмблема были уникальными для южноафриканского рынка. Автомобиль Chevrolet El Camino оснащался 4,1-литровым шестицилиндровым двигателем, либо двигателем V8. Таким образом, было экспортировано менее 500 автомобилей Holden.