Duryea Motor Wagon Company

Основанная Чарльзом Дурие и его братом Фрэнком компания создала одноцилиндровый автомобиль мощностью четыре лошадиные силы. Впервые он был продемонстрирован 21 сентября 1893 года в Спрингфилде, штат Массачусетс. Считается первым успешным автомобилем с газовым двигателем в США.

В 1895 году второй автомобиль марки «Дурие» (создан в 1894 году)^[1], за рулём которого был Фрэнк, выиграл гонку Чикаго Таймс-Геральд. Автомобиль преодолел 54 мили (87 км) со средней скоростью 7,5 миль в час (12 км/ч). В том же году братья начали коммерческое производство, и к концу 1896 года было продано тринадцать автомобилей^[1]. Рассчитывая на то, что будущие успехи в гонках позволят увеличить продажи, братья выставили два автомобиля на автопробег от Лондона до Брайтона. Фрэнк занял первое место, опередив ближайших соперников на 75 минут.

К началу 1900 года братья поссорились из-за переезда компании в Детройт, и их пути разошлись. Фрэнк вплоть до 1927 года занимался производством автомобилей «Стивенс-Дурие» на оружейном заводе Stevens, а Чарльз выпускал автомобили «Дурие» до 1917 года.

Чарльз Дурие переехал в Рединг в феврале 1900 года. В 1901 он вместе с партнёром зарегистрировал компанию «Дурие Пауэр Кампани» (Duryea Power Company) «для производства железа, стали, ванн, любого металла или дерева, или того и другого, включая автомобили, моторы, пропеллеры и детали для них». К марту 1902 года, преодолев трудности с приобретением заводских площадей и разрушительное наводнение, компания «Дурие» выпускала в неделю по одному трёхколёсному, трёхцилиндровому, работающему на бензине автомобилю. Большинство покупателей составляли врачи, которым нравились мощность, надёжность и высокая скорость — 20 миль в час.

К 1905 году с завода «Дурие» выходило по 60 автомобилей в год, включая четырёхколёсный «Фаэтон» (Phaeton). Автомобили «Дурие» пользовались успехом, но спор между партнёрами компании привёл к краху производства в 1907 году.

Чарльз Дурие разработал новый автомобиль со значительными новшествами в конструкции, включая двухцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением. Автомобиль с этим двигателем был назван «Баггийот» (Buggyaut). Он представлял собой недорогой автомобиль с большими колёсами, предназначенный для пересечённой местности. У кузова была простая конструкция, автомобиль был легок и удобен в управлении. Двухместная модель продавалась всего за 700 долларов, но она так и не достигла того успеха, на который рассчитывал Дурие. В 1914 году Дурие закрыл свою мастерскую и покинул Рединг.

В 1916 году, через восемь лет после того, как Генри Форд представил свою «Модель Т», Дурие предпринял ещё одну попытку сделать «автомобиль для народа». Так был создан «Дурие GEM» — нечто среднее между автомобилем и мотоциклом, с заново разработанным двигателем и подвеской. «Дурие GEM» сочетал в себе комфорт и стабильность автомобиля с простотой, управляемостью и экономичностью мотоцикла. Кроме того, он был очень доступным: стоил всего 250 долларов. Однако недостаток финансирования вновь заставил Дурие отказаться от проекта, и, как известно, было собрано всего шесть машин. GEM — последний автомобиль, сконструированный Чарльзом Дурие.

Хотя Чарльз обсуждал с Фрэнком Дурие создание первого коммерчески успешного американского автомобиля, фактическим конструктором был Фрэнк. Он переписывался с братом по поводу того, что получилось и не получилось в конструкции.

Музей исторических автомобилей в Бойертауне, штат Пенсильвания, ежегодно проводит выставку антикварных и классических автомобилей под названием «День Дурие»^[2], на которой представлена обширная коллекция автомобилей, произведённых в юго-восточной Пенсильвании в начале XX века. С 1951 года SCCA спонсирует проводимую раз в два года гонку в Рединге, которая проходит по первоначальному испытательному маршруту Чарльза.