Chevrolet Celta

Сборка Chevrolet Celta началась в 2000 году в Бразилии в кузове трёхдверный хетчбэк на базе Opel Corsa B. Конструктивные особенности аналогичны Opel Vectra B. Автомобиль оснащался 1,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 44 кВт (60 л. с.). В 2002 году в производство был запущен пятидверный хетчбэк, а мощность двигателя была увеличена до 51 кВт (70 л. с.) при 6400 об/мин (такой же двигатель применялся в Opel Corsa C). В 2003 году в моторную гамму был добавлен 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 63 кВт (85 л. с.).

В 2005 году 1,0-литровый двигатель стал работать на гибком топливе. Версии с бензиновыми двигателями продолжали продаваться на различных рынках, в том числе за пределами Бразилии.

В 2006 году Chevrolet Celta претерпел первый рестайлинг, который придал автомобилю более современный вид и повысил качество сборки. Изменения коснулись передней части.

В 2011 году Chevrolet Celta прошёл второй рестайлинг.

Chevrolet Prisma является версией Celta с кузовом седан, выпуск которой начался в 2007 году. Изначально автомобиль оснащался 1,4-литровым двигателем Econo на этаноле. При работе на этаноле мощность двигателя составляет 97 л. с., а при работе на бензине — 95 л. с.

К началу 2009 года Prisma стал оснащаться также 1,0-литровым двигателем VHC-E. При работе на бензине мощность двигателя составляет 57 кВт (77 л. с.), а при работе на этаноле — 58 кВт (78 л. с.). К началу 2012 года в Граватаях было выпущено 1,5 миллиона Prisma.

Suzuki Fun является ребеджинговым вариантом Chevrolet Celta, который продавался в Аргентине с 2004 по 2011 год. Автомобиль выпускался в комплектациях LS и LT с кузовами трёх- и пятидверный хетчбэк. В июле 2011 года компания Suzuki прекратила свою деятельность в Аргентине.