Beaumont (автомобиль)

Для стимулирования автопрома в Канаде в 1960-х годах соглашение Auto Pact (APTA) предусматривало запрет на продажу некоторых американских автомобилей. General Motors отреагировала выпуском моделей, производимых в Канаде, преимущественно для местного рынка, таких как Acadian и Beaumont.^[1]

Изначально Beaumont был уровнем отделки в линейке Acadian с 1962 по 1965 год. Acadian 1962—1969 годов был построен на базе Chevrolet Chevy II (Nova). Beaumont продавался у дилеров Pontiac-Buick, в первую очередь на канадском рынке, но также производился и реализовывался в ряде стран за пределами Северной Америки.

В 1962 году Acadian предлагался в двух вариантах: базовый Invader или более престижная серия Beaumont. Beaumont отличался улучшенной отделкой, дополнительными элементами комфорта и идентификационными знаками. В стандартное оснащение входили задние сиденья с пенным наполнителем, хромированное кольцо на руле, задние подлокотники и автоматические дверные выключатели освещения.

В 1963 году Acadian был доступен в четырех сериях: базовая Invader, средняя Canso, люксовая Beaumont и Beaumont Sport Deluxe. Последняя была аналогом Chevy II Nova Super Sport, с улучшенной отделкой, обивкой в шести цветах, дополнительной мягкой набивкой в сиденьях, хромированными элементами управления и светом в бардачке. Для Beaumont Sport Deluxe с коробкой-автоматом Powerglide или 3-ступенчатой механикой предусматривалась консоль и напольный рычаг переключения передач (только для Powerglide). Предлагался только 6-цилиндровый двигатель.

В 1964 и 1965 годах GM Канады продавала «Acadian Beaumont» на платформе Chevelle A-body, продолжая выпускать Acadian на базе Chevy II.^[2] К 1966 году Acadian окончательно ассоциировался с Chevy II, а Beaumont — с Chevelle. Несмотря на то, что многие считали эти автомобили Pontiac, GM позиционировала их как отдельную марку. Все модели были в основном Chevrolet с незначительными отличиями в отделке и (для Chevelle-подобных моделей) панелью приборов от Pontiac Tempest/LeMans. Это объяснялось необходимостью соответствовать квоте канадских комплектующих.^[2] Популярный Beaumont предлагался в трех комплектациях: Beaumont Standard, Beaumont Custom и Beaumont Sport Deluxe. Также выпускался базовый кабриолет Beaumont Standard — модель, существовавшая в Канаде, но не в США.

С 1966 года название Acadian использовалось только для моделей на базе Nova, а Beaumont стал самостоятельной маркой, продолжая продаваться у дилеров Pontiac-Buick. В интерьере использовалась панель приборов от американских Pontiac Tempest/LeMans/GTO. Кузовные панели совпадали с Chevelle, однако задние фонари и их корпуса были уникальными для Beaumont, как и полноразмерные колпаки с эмблемой Beaumont; малые колпаки и колпаки колес Rally 1967—1969 годов были схожи по оформлению, но отличались от аналогичных деталей Chevelle.

Эмблема марки напоминала стрелу Pontiac, но с двумя красными кленовыми листьями или флер-де-лис. Автомобили оснащались теми же двигателями, что и Chevrolet Chevelle, включая рядную шестерку с верхним расположением клапанов и различные варианты V8. Среди V8 были small-block 283, 307, 327 и позднее 350 кубических дюймов, а также big-block Mark IV объемом 396 куб. дюймов (1966—1969). Коробки передач: 3- и 4-ступенчатая механика, 2-ступенчатый Powerglide и с 1967 года 3-ступенчатый Turbo Hydra-Matic. Популярными конфигурациями были шестицилиндровый двигатель или 283 V8 с Powerglide, обеспечивавшие умеренный расход топлива и приемлемую динамику на высоких оборотах. Модели с Powerglide отличались не самой высокой динамикой на низких оборотах, но позволяли реализовать больший крутящий момент на высоких скоростях благодаря особенностям трансмиссии.

Модели Sport Deluxe (SD) соответствовали комплектации Chevrolet Chevelle Super Sport и отличались опциональными ковшеобразными сиденьями, центральной консолью, декоративными полосами и отличительной отделкой. Сегодня наиболее коллекционны SD396 — в 1967 году произведено всего 451 экземпляр, большинство из которых не сохранились из-за сурового канадского климата, что делает их значительно более редкими, чем аналогичные Chevelle.^[2] SD изначально был пакетом опций «Sports Option» для Beaumont Custom Sport Coupe и кабриолета, а с декабря 1967 года модель 738 Sport Deluxe выделилась в отдельную серию. Помимо SD, выпускались базовые, Custom и Deluxe версии. Выпускался кабриолет, а также редкий 4-дверный хардтоп (1966—1969). Beaumont SD 396 с 4-ступенчатой механикой 1966 года — одна из самых редких версий: построено всего 41 экземпляр.

С 1970 года GM Канады прекратила выпуск Beaumont, заменив его на Chevrolet Chevelle и Pontiac LeMans, идентичные американским моделям.

Beaumont также собирались на заводе GM в Арика, Чили (завод TECNA собирал автомобили из CKD-комплектов до 1971 года, используя кузова 1968 года, введённые в 1969), а канадские машины некоторое время продавались в Пуэрто-Рико. В Южной Африке Beaumont собирались на заводе GM в Порт-Элизабет из CKD-комплектов, с зеркально отражённой панелью приборов от Chevelle 1968 года (местные автомобили были с правым рулём). И в Чили, и в ЮАР сборка велась с привлечением местных комплектующих для обхода импортных пошлин.

Gunnell, John, «Filling in the Blanks: Canada’s 1964-69 Beaumonts», Publication International, Ltd., Collectible Automobile, Volume 39 Number 3, October 2022, page 62.