71-932

Трамвай 71-932 «Невский» создан на базе модели 71-931М «Витязь-М».

Новый трамвай показали 18 января 2023 года на Невском заводе электротранспорта. «Невский» разрабатывался по заказу Санкт-Петербурга с учётом особенностей трамвайной сети города. Также были показаны этапы сборки трамвайных вагонов^[2].

«Этот вагон — уникальное технологическое решение, созданное специально для Петербурга. Название „Невский“ было выбрано неслучайно: трамвай был разработан и собран в городе на Неве, и, надеюсь, он станет одним из узнаваемых символов города», — заявил генеральный директор компании «ПК Транспортные системы» Александр Дубровкин^[2].

В трамвае использован нестандартный дизайн светового оборудования — горизонтальные ходовые огни и низкое расположение остальных элементов^[2].

Трамваи производятся на Невском заводе электротранспорта, входящем в ПК «Транспортные Системы».

Поставка трамваев «Невский» осуществляется в рамках заключенного в 2022 году контракта ПКТС и Комитета по транспорту. Согласно ему, в 2023 году должны быть поставлены 38 вагонов^{[3] [2]}, из которых 28 должны быть оборудованы по стандартам ООО «ТКК» для работы в сети «Чижик», что предполагает установку системы СЦБ, мониторинга диспетчерской, приоритетного проезда перекрёстков и оперативной связи^[4].

В настоящее время экслуатируются только в Санкт-Петербурге.

На время закрытия станции метро «Ладожская» на капитальный ремонт, который уже будет проводиться в период с 4 марта 2023 по февраль 2024 года^[5], запущен бесплатный трамвай № 30 от станции метро «Ладожская» через станции метро «Новочеркасская» и «Площадь Александра Невского» до Перекупного переулка, на котором используют двухсторонние трамваи «Невский» и другие^[6][7].

Предполагается, что трамвай «Невский» смогут эксплуатироваться при ремонтах на отдельных участках трамвайной сети, разворачиваясь на специально укладываемых пошёрстных съездах^[2][1].

Новая модель была разработана специально для Санкт-Петербурга по техническому заданию «Горэлектротранса»^[2].

Трамвай приспособлен для работы в челоночном режиме — он снабжён двумя кабинами, двумя пантографами и дверями по обеим сторонам от корпуса^[7].

Вместимость трамвая — 205 человек, из них 52 на сидячих местах^[2].

Кузов трамвайного вагона выполнен из алюминиевого сплава, что, по словам директора «Горэлектротранса» Дениса Минкина, позволило увеличить срок эксплуатации и снизить потребность в ремонте^[3]. Кроме этого, это позволило уменьшить массу вагона на 3 тонны^[1].

Установлена также система пассивной безопасности, распределяющая нагрузку от столкновения по всему корпусу и уменьшающая тяжесть травм пассажиров и водителя^[2].

Трамвай 71-932 опирается на две моторные двухосные низкопольные тележки. Первая и последняя тележки поворотные, а вторая (промежуточная) — неповоротная.

На трамвай установлено электрооборудование «Канопус». В качестве тяговой батареи применены гелевые аккумуляторы, что позволило увеличить автономность хода до 3 км при полной загрузке. Кроме этого, предусмотрена возможность установки ионисторов, хотя на действующих образцах они не применяются^[2].

Трамвай оснащён автопилотом и круговым обзором вагона. Штатно трамваи комплектуются планшетами для связи с диспетчером. Также установлен автоматический стеклоочиститель с датчиком дождя^[7].

На входных группах установлен подогрев для избежания образования наледи^[2].

Салон низкопольный. Он оборудован 7-ю USB-разъёмами, мультимедийными информационными панелями, спецкронштейнами для велосипедов^[3].