410-й завод гражданской авиации

1 июля 1948 года приказом № 182 начальника Главного управления ГВФ СССР было утверждено решение об организации филиала авиаремонтной базы № 409 ГВФ в городе Киеве на площадях склада управления ГВФ в аэропорту Жуляны.

6 ноября 1948 года филиал был преобразован в самостоятельное предприятие, которому было присвоено наименование «Авиационная ремонтная база № 410 ГВФ».

В 1972 году заводом был освоен ремонт вспомогательной силовой установки АИ-9 для пассажирского самолёта Як-40.

В ноябре 1988 года заводом был освоен капитальный ремонт авиадвигателя Д-36.

В феврале 1991 года на базе главного управления министерства авиационной промышленности СССР была создана ассоциация «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД), в состав которой вошли предприятия авиаремонта и двигателестроения СССР (в том числе, 410-й авиаремонтный завод).

После провозглашения независимости Украины, 410-й авиационный ремонтный завод был переименован в 410-й завод гражданской авиации^[1].

В мае 1999 года на базе авиаотряда завода была создана государственная авиакомпания «ARP-410 Airlines», в 2005 году она обеспечивала 1 % пассажирских перевозок Украины^[3] и в 2007 году прекратила деятельность.

12 июля 2001 года правительство Украины приняло закон о государственной поддержке предприятий авиастроительной отрасли Украины, в перечень предприятий был включён 410-й завод^[4].

В январе 2004 года СКБ «Эркар» 410-го завода гражданской авиации представило демонстрационный образец БПЛА «Арктур»^[5] (в дальнейшем, по результатам испытаний, в конструкцию были внесены улучшения, аппарат получил название «Монолит», но на вооружение принят не был и серийно не выпускался)^[6].

В сентябре 2004 года завод получил статус спецэкспортёра^[7].

В июле 2005 года Кабинет министров Украины принял постановление о создании на базе госкорпорации «Антонов» национального вертикально интегрированного научно-производственного объединения «Антонов», в состав которого были включены АНТК им. Антонова, Киевский авиазавод «Авиант», Харьковское государственное авиационное производственное предприятие, киевский 410-й завод гражданской авиации и ОАО «Украинский научно-исследовательский институт авиационных технологий»^[8][9].

В 2005 году завод произвёл восстановление и реставрацию двух самолётов для музейной экспозиции (одного АНТ-7 и одного Ил-14)^[10].

В феврале 2007 года завод передал один самолёт Ан-26 авиации военно-морских сил Украины^[11].

14 марта 2007 года Кабинет министров Украины принял постановление № 428, в соответствии с которым был создан государственный концерн «Авиация Украины» (Державний концерн «Авіація України»), в состав которого был включён 410-й завод гражданской авиации^[12] (позднее, 30 октября 2008 года концерн был переименован в государственный авиастроительный концерн «Антонов»).

По состоянию на 2008 год, предприятие осуществляло^[1]:

• покраску вертолётов и самолётов полиуретановой краской
• ремонт и техобслуживание самолётов Ан-2, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32, Ан-72, Ан-74, Як-18Т и Як-52
• ремонт и техобслуживание вертолётов Ми-2 и Ка-26
• ремонт авиадвигателей Д-36, РУ-19-300, АИ-25 и АИ-9
• переоборудование самолётов Ан-26 и Ан-30 в пассажирские, салонные и иные специализированные варианты
• выпуск медицинского оборудования для автомашин «скорой помощи»
• выпуск устройств электрохимической защиты подземных коммуникаций

Начавшийся в 2008 году экономический кризис и вступление Украины в ВТО осложнили положение завода. Для обеспечения обеспечения выполнения работ по экспортным контрактам 22 апреля 2009 года правительство Украины выделило заводу 10 млн гривен из средств Стабилизационного фонда Украины^[13].

15 июня 2009 года между министерством обороны Индии и украинской государственной компанией «Спецтехноэкспорт» был заключён контракт на капитальный ремонт и модернизацию 40 индийских самолётов Ан-32 на 410-м заводе гражданской авиации^[14]. Для подготовки завода к выполнению контракта с Индией, в 2009 году завод получил из государственного стабилизационного фонда Украины 10 млн. гривен^[15][16]. Модернизация 40 индийских Ан-32 до уровня Ан-32RE была выполнена в 2010—2015 гг.

9 июня 2010 года Кабинет министров Украины принял постановление № 405, в соответствии с которым завод вошёл в перечень предприятий авиапромышленности Украины, получающих государственную поддержку^[17].

Летом 2013 года на заводе был открыт новый цех-ангар, предназначенный для смывания лакокрасочных покрытий с самолётов, поступивших на предприятие для ремонта^[18].

Весной 2014 года правительство Украины запретило военное-техническое сотрудничество с Россией (включая поставки продукции двойного назначения), оказавшее разрушительное воздействие на завод: помимо разрыва кооперационных связей, завод лишился возможности выполнять заказы российских клиентов (поскольку любой самолёт, даже гражданский, является товаром двойного назначения)^[14].

27 ноября 2014 министерство обороны Украины поручило заводу провести капитальный ремонт самолёта Ан-30^[19].

В январе 2015 года правительство Украины вынесло на рассмотрение законопроект о возможности приватизации 1250 государственных предприятий (среди которых — 410-й завод гражданской авиации)^[20].

В начале февраля 2015 года Кабинет министров Украины одобрил включение завода в перечень объектов права государственной собственности, которые могут передаваться в концессию^[21]

15 июня 2015 года в соответствии с постановлением Кабинета министров Украины завод был включён в состав государственного концерна «Укроборонпром»^[22].

17 июля 2015 года завод был признан соответствующим стандартам НАТО^[23].

В дальнейшем, завод модернизировал один самолёт Ан-26 до уровня Ан-26М (МСБ), заменив штатные турбовинтовые двигатели АИ-24ВТ на новые двигатели ТВ3-117ВМА-СБМ1 украинского производства. Кроме того, сообщается, что в июле 2015 года завод начал модернизацию поступившего на завод вертолёта Ми-8 до уровня Ми-8МСБ^[24]

25 августа 2015 завод завершил восстановление и передал в/ч А2215 ВВС Украины самолёт Ан-30Б (бортовой номер 86), получивший собственное имя «Герой України Костянтин Могилко»^[25].

19 ноября 2015 завод заключил контракт на переоборудование трёх Ан-74 для ВВС Египта в соответствии с требованиями заказчика^[26].

20 ноября 2015 завод получил сертификат на выполнение модернизации вертолёта Ми-8Т до уровня Ми-8МСБ^[27].

В 2016 году завод отремонтировал для государственных силовых структур Украины шесть Ан-26^[28], в том числе:

• 29 апреля 2016 — Ан-26 ГСЧС Украины, прошедший капитальный ремонт и переоборудованный в санитарно-медицинский самолёт^[29]
• 29 октября 2016 — Ан-26 вооружённых сил Украины, прошедший капитальный ремонт^[30]
• 27 декабря 2016 — Ан-26 вооружённых сил Украины, прошедший капитальный ремонт^[31]

В мае 2016 завод получил сертификат соответствия НАТО AQAP 2120 на модернизацию самолётов Ан-26 по стандартам НАТО^[32].

30 июля 2016 года для прохождения технического обслуживания на завод прибыл самолёт Ан-74ТК-300 ГАП «Украина»^[33].

29 августа 2016 года для прохождения технического обслуживания на завод прибыл самолёт Ан-72-100D вооружённых сил Судана^[34] (он был отремонтирован и передан Судану 3 февраля 2017 года)^[35]

30 декабря 2016 года завод передал второй отремонтированный самолёт Ан-72 и отремонтированный Ан-26 Силам воздушной обороны Казахстана^[36]

14 февраля 2017 года завод принял участие в выставке «Aero India — 2017»^[37]

2 марта 2017 года на завод прибыл самолёт Ан-26Ш вооружённых сил Украины для проведения капитального ремонта^[38]

16 марта 2017 года завод принял самолёт Ан-32 Министерства обороны Народной Республики Бангладеш для проведения капитального ремонта^[39]

30 марта 2017 года передал Казахстану два отремонтированных Ан-26 Министерства обороны Республики Казахстан^[40]

4 мая 2017 года на завод для капитального ремонта прибыл самолёт Ан-74-200 правительства Судана^[41].

• Александр Владимирович Кипров
• 2020 - Алексей Попов^[42]