Чиланзарская линия

Чиланза́рская ли́ния (узб. Chilonzor yo`li) — первая линия Ташкентского метрополитена[1][2].

Введена в эксплуатацию 6 ноября 1977 года.

Режим работы станций линии — с 05:00 до 00:00[3].

Общие сведения
Чиланзарская линия
Ташкентский метрополитен
Открытие первого участка 6 ноября 1977 года
Длина, км 23,7
Количество станций 17
Время поездки, минут 35
Максимальное число вагонов в составе поезда 5
Число вагонов в составе поезда 4
Интервал движения в часы «пик» 3-4 минуты
Самая напряжённая станция Чиланзар,
Пахтакор,
Буюк Ипак Йули
Наземные участки мосты через каналы Актепа (перегон Новза - Миллий бог) и Салар (перегон Хамид Алимджан - Пушкинская)
Участок Алмазар - Бекат-5
Электродепо ТЧ-1 «Чиланзар»

История

Строительство Чиланзарской линии началось в 1972 году.

Сергелийский участок

Планирование линии началось в начале XXI века, в 2001 году была озвучена информация[1] о том, что на линии планировалось построить шесть станций, из которых две будут подземными, остальные — наземными. Большая часть линии должна была быть расположена на эстакаде. Длина проектируемой ветки девять километров[1].

К финансированию строительства линии планировалось привлечь китайскую инвестиционную компанию CITIC. Должны были быть поставлены китайские системы централизованного управления движением поездов, оборудование для энергообеспечения и водоснабжения. Подвижной состав в количестве 40 вагонов метро также должен был быть изготовлен в Китае[1].

Строительство должно было начаться в 2003 году, а открытие линии метро намечалось на 2010 году[1].

Планы не были осуществлены; в 2007 году отраслевая газета «Метростроевец», поздравляя ташкентское метро с 30-летием, отметила, что работы на линии не ведутся и планы по строительству не озвучиваются. Более того, это строительство должно было начаться после постройки 2-й очереди Юнусабадской линии метро, строительство которой на тот момент было заморожено[2].

В августе 2010 года вопрос о продолжении строительства метрополитена был окончательно закрыт, стройплощадки на трассе Юнусабадской линии были расформированы. В связи с этим планы по строительству Сергелийского участка были отложены на неопределённый срок[4].

28 марта 2016 года глава администрации Ташкента Рахмонбек Усманов заявил, что столичные власти намерены в ближайшие четыре года достроить оставшийся участок линии метрополитена в Юнусабадском районе, а также приступить к строительству новой наземной ветки в Сергелийском районе[5].

В ноябре 2016 года строительство линии было начато[6].

25 октября 2019 года стало ясно, что линию планируется сдать в эксплуатацию к празднику Навруз 2020 года[7].

Хронология пусков

Участок Дата пуска Длина, км Кол-во станций
«Сабира Рахимова» — «Октябрьской Революции» 6 ноября
1977 года 		12,2 9
«Октябрьской Революции» — «Максима Горького» 18 августа
1980 года 		4,6 3
«Алмазар» — «Бекат-5» 26 декабря
2020 года 		6,9 5
Всего: 23,7 км 17 станций

История переименований

Станция Предыдущее название Годы
Площадь Независимости (Мустакиллик Майдони) Площадь имени В. И. Ленина 1977—1991
Мирзо Улугбек 50 лет СССР 1977—1992
Национальный парк (Миллий бог) Комсомольская 1977—1992
Ёшлик (Молодёжная) 1992—2005
Сквер Амира Тимура (Амир Темур хиёбони) Октябрьской Революции 1977—1992
Центральный сквер (Марказий Хиёбони) 1992—1993
Великий Шёлковый Путь (Буюк Ипак Йўли) Максима Горького 1980—1997
Бунёдкор Дружбы Народов (Халқлар Дўстлиги) 1977—2008
Алмазар Сабира Рахимова (Собир Рахимов) 1977—2010
Новза Хамза 1977—2015[8]
Дружба Народов (Халқлар Дўстлиги) Бунёдкор 2008—2018[9]

Пересадки

Подвижной состав

На линии используются составы моделей 81-717/714 и 81-765/766/767, в составе четырёхвагонных поездов.

Строительство

6 июня 2020 года сообщено, уложены первые рельсы линии[10].

16 октября 2020 года состоялся тестовый запуск поезда на Сергелийском участке[11].

26 декабря 2020 года запущен Сергелийский участок Чиланзарской линии метро[12].

Происшествия

18 марта 2021 года на линии столкнулись два состава. Пострадавших нет[13][14].

8 апреля 2021 года с 10:30 до 16:45 работа Сергелийского участка Ташкентского метрополитена приостановлена по техническим причинам[15][16].

9 апреля 2021 года пассажиры одного из поездов проехались в вагоне с открытыми дверями[17][18]

См. также

Ссылки

Примечания