Усманов, Рахмонбек Джахонгирович
Рахмонбе́к Джахонги́рович Усма́нов (род. 24 апреля 1960, Ташкент) — хоким города Ташкента с 16 марта 2012 года[1] до 26 апреля 2018 года[2]. 3 октября 2018 года назначен новым хокимом Юнусабадского района города Ташкента.
Общие сведения
| Рахмонбек Усманов | |
|---|---|
| узб. Rahmonbek Jahongirovich Usmonov Раҳмонбек Жаҳонгирович Усмонов | |
 |
|
| с 3 октября 2018 | |
| Предшественник | Бахтиёр Абдусаматов |
|
Первый заместитель начальника Узбекского агентства автомобильного транспорта
|
|
| 26 апреля — 3 октября 2018 | |
| 16 марта 2012 — 26 апреля 2018 | |
| Глава правительства |
Шавкат Мирзиёев Абдулла Арипов |
| Президент |
Ислам Каримов Шавкат Мирзиёев |
| Предшественник | Абдукаххар Тухтаев |
| Преемник | Джахонгир Артыкходжаев |
|
|
|
| Рождение |
24 апреля 1960 (66 лет) |
| Партия | Либерально-демократическая партия Узбекистана |
| Образование | Ташкентский автодорожный институт |
| Профессия | инженер-механик |
| Отношение к религии | Ислам |
| Награды |
 |
| Гражданство | |
Биография
Рахмонбек Усманов родился в Ташкенте. В 1982 году окончил Ташкентский автодорожный институт, по специальности инженер-механик.
Начинал карьеру механиком, затем был директором Ассоциации «Тошшахартрансхизмат», заместителем хокима Мирзо-Улугбекского района Ташкента, хокимом Яккасарайского района Ташкента и заместителем хокима Ташкента[3]. С 16 марта 2012 года до 26 апреля 2018 года — хоким Ташкента[3][4].
С 26 апреля по 3 октября 2018 года — первый заместитель начальника Узбекского агентства автомобильного транспорта («Узавтотранс»)[5].
3 октября 2018 года назначен новым хокимом Юнусабадского района города Ташкента[6].
В январе 2021 года занял пост заместителя министра транспорта[7].
С июня 2021 года — начальник УП «Ташкентский метрополитен», сменив Ойбека Худойкулова, возглавлявшего учреждение с октября 2016 года[7][8].
Представляет Либерально-демократическую партию Узбекистана.
Свободно владеет русским языком.
Награды
В 2008 году был удостоен ордена «Мехнат шухрати»[3]
Критика
30 марта 2016 года на своей пресс-конференции Усманов, помимо прочего, назвал трамвайную систему Ташкента неэффективной и объявил о поэтапном её закрытии и демонтаже трамвайных путей[9]. Данное решение хокима вызвало шквал критики в Узнете и социальных сетях[10]. Особо отмечается, что ещё в 2011 году Ташкент закупил 20 современных вагонов Vario LF общей стоимостью $19,8 млн[11], будущее которых стало довольно туманным, а также тот факт, что в случае полного закрытия системы будет невозможно построить проектируемую линию скоростного трамвая в Сергели[12]. Полное закрытие ташкентского трамвая ставит под большой вопрос возможность будущего возрождения трамвая по примерам таких городов, как Париж и Афины[13], и отрицательно скажется как на имидже крупнейшего города Средней Азии, так и его экологии[14]. К тому же, автобус, который при таком стечении обстоятельств станет основным видом общественного транспорта в Ташкенте, способен провозить ограниченное число пассажиров, а бесконечное увеличение парка неминуемо провоцирует пробки[14][15].
