Чивчян, Георгий Тумасович

Автомобилями и гонками начал увлекаться с детства, большое влияние на это оказал старший брат Владимир, так как он увлекался спортивным автомобилями и продажей автозапчастей. Его отец торговал автомобильными запчастями и Георгий всё время был рядом, помогая с продажей и ремонтом.

Гонки начинались с уличных, с дрэга, и просто быстрых покатушек на автомобиле Honda Integra и Toyota Altezza брата, либо на своём Toyota Levin. По словам Георгия, дрифту он обучился ещё в 16 лет, катаясь ночами по заснеженным дорогам на машине брата. Так или иначе, в 2004-м году развитие увлечения автомобилями вылилось в приобретении Nissan Silvia S15 жёлтого цвета с японского аукциона. Машина была оснащена блокировкой дифференциала и стойками HKS, кузов — обвесом. По словам Георгия — это первая Silvia в Красноярске, она была пригнана из Японии и изначально использовалась как городской автомобиль, но ездить на почти заводской версии стало скучно и доработки не заставили себя ждать.

В начале 2000-х годов Георгий познакомился с Аркадием Цареградцевым. Это знакомство стало судьбоносным для красноярского дрифта.

По началу для Георгия это было хобби: ночью он выбирал себе площадку, где мог дрифтовать. После чего Чивчян решил заняться организацией соревнований по дрифту, чтобы привлечь к этому спорту больше людей. Вместе с Аркадием Цареградцевым — директором гоночной трассы «Красное кольцо», они начали проводить соревнования. Изначально Георгий был судьёй соревнований, так как в Красноярске на тот момент ему никто не мог составить конкуренции, уже после того, как уровень дрифта у красноярских пилотов значительно вырос, он стал принимать участие как спортсмен.

Также в начале карьеры Георгий увлекался кольцевыми автогонками, он неоднократный призёр и победитель гонок серии «TIME ATTACK», поначалу его автомобилем в гонках была всё та же Nissan Silvia, позже уже для этих целей использовалась Subaru Impreza WRX STI. После 2013 года Георгий понял, что нужно сосредоточиться на дрифте и оставил кольцевые гонки.

Изначально отношение родственников Георгия к увлечению дрифтом было не совсем однозначно, но потом они смирились и стали относиться к этому более благосклонно.

С 2008 года, когда уровень Красноярских дрифтеров вырос, соревнования по дрифту в Красноярске обрели новый облик и стали проводиться на новой гоночной трассе «Красное кольцо».

С самых первых этапов и до сих пор, в любых соревнованиях Георгий считается одним из главных фаворитов. С тех пор «Гоча» считается сильнейшим дрифтером в России, что он в течение всей карьеры доказывает не только в Сибири, но и в западной части России.

В 2013 году состоялась первая поездка на запад России для участия в соревновании RDS Запад, но Георгию удалось принять участие только в двух этапах, к сожалению, из-за несколько разных стилей ему не удалось занять призовых мест, также усложнило адаптацию то, что он приезжал один из своего региона, уже после начали подтягиваться остальные — Аркадий Цареградцев, Дмитрий Ермохин, Евгений Лосев, Дамир Идиятулин. Но уже с 2015 года Гоча начал показывать всем, что является сильнейшим дрифтером в России и чем больше ездил, тем выше становилось его место в общем рейтинге. Так в 2017 году впервые приняв участие наравне с западными пилотами во всех этапах серии, он победил с огромным отрывом.^[10] В 2018 году Георгий успешно защитил звание чемпиона несмотря на появление в чемпионате как приглашаемых на этапы иностранных пилотов и постоянно участвующего в чемпионате всемирно известного пилота Дайго Сайто^[11]. Свое мастерство Чивчян подтвердил и в 2019, став единственным 3-х кратным чемпионом РДС.^[12]

После победы на СУПЕР DRIFT БИТВЕ в 2013 году, появилась возможность выступить на самом престижном мировом соревновании по дрифту D1GP, а также в шоу-турнире D1 World Champions, которые проходили в Токио, на искусственном острове Одайба.

Первая поездка вышла очень сложной, в первую очередь в плане организационных моментов и сперва считалась не осуществимой, но благодаря помощи RDS-Восток и в частности Дмитрия Семенюка, было решено ехать. Так же оказалось, что в Японии всё не так просто как в России, у них нельзя ездить на подготовленных к гонкам автомобилях по городу, а вызывать эвакуатор нужно заблаговременно — примерно за неделю. Об утилизации израсходованных покрышек нужно тоже договариваться заранее, но несмотря на все трудности, Георгий выступил достойно и Японцы были приятно удивлены уровнем Российского дрифтера.^[6]

С тех пор Георгий пытается каждый год ездить на финальные заезды в страну родоначальников дрифта. Так же в 2017 году Георгий принял участие в первом этапе Formula DRIFT в США на арендованном Nissan Silvia S15 с мотором серии LS^[18].

В 2019 участвовал в европейском чемпионате Drift Masters European Championship в Риге, где занял 2 место.^[19]

Помимо гонок Георгий любит сноуборд, кайтсёрфинг, охоту и рыбалку, но от многого приходится отказываться в пользу дрифта, так как он занимает очень много времени и отнимает очень много сил. В подростковом возрасте увлекался катанием на агрессивных роликах.

Является совладельцем «Форвард авто»^[20], автоспорт помогает понимать, какие запчасти нужно продавать. Есть возможность работать напрямую с заводами и вместе с ними разрабатывать что-то новое для тюнинга автомобилей — подвеску, рычаги, охлаждение. Лично посещает заводы в Тайване и Японии. Помимо учредительства в компании «Форвард авто» Георгий Чивчян является директором магазина «Вираж»^[21].

В молодости увлекался музыкой, в частности был диджеем и вокалистом Красноярской группы «Курсовой проект».

После видео 2012 года Анатолия Зарубина о постройке Nissan Skyline GT-R в кузове BNR32, чьим владельцем является Аркадий Цареградцев, который бросает вызов Георгию, который на тот момент уже успешно выступил в сезоне Drift Battle 2011 года и занял 3 место по итогам чемпионата, участвовав при этом только в 2 из 3 этапах чемпионата, выиграв при этом оба этапа, Георгий снимает с Анатолием видео, где бросает в ответ вызов Аркадию Цареградцеву. С тех пор начинается ставшее знаменитым соперничество Аркадия и Гочи. Далее Анатолий продолжает освещать соперничество.

В 2013 году Георгий участвует в D1GP, куда отправляется совместно с Аркадием и Анатолием, который документирует происходящие события в видео формате. По итогу Анатолий выпускает документальный фильм о поездке.

Далее Анатолий продолжает снимать документальные фильмы о поездках в Японию на этапы чемпионата D1GP. Также совместно с Георгием выходят видео о доработках его Nissan Silvia S15 и о постройке Nissan GT-R R35 для дрифта, а позже Анатолий начинает документировать и поездки на этапы РДС.