Хоэнталь, Себастьян

Хоэнталь выступал в картинге с 1995 по 2000 год. На протяжении этого периода он выиграл Dalacupen Formula Micro в 1996 году, Tom Trana Trophy в классе ICA Junior в 1999 году, а также скандинавский и шведский чемпионаты ICA Junior в 2000 году^[2].

Хоэнталь перешёл в формульные классы в 2001 году, начав выступления в шведском и скандинавском чемпионатах Формулы-Форд, где за три сезона (2001—2003) принял участие в 42 гонках^[3]. Сезон 2003 года стал для него триумфальным: выступая за команду раллийного гонщика Стига Бломквиста, он выиграл чемпионаты Швеции и Скандинавии в классе Formula Ford Zetec^[4]. В том же году он перешёл на британскую гоночную сцену, присоединившись к команде Nexa Racing для участия в Зимней серии британской Формулы-Форд, где также одержал победу^[4].

Это было предпосылкой для полноценного выступления в основной серии, где он закончил чемпионат на третьем месте. На той же позиции он финишировал на Фестивале Формулы Форд на трассе Брэндс-Хэтч, установив быстрейший круг.

В 2005 году Хоэнталь перешёл в Британскую Формулу-Рено за команду Fortec Motorsport. Первый сезон он завершил на четвёртом месте, одержав одну победу^[5][6], а следующий сезон принёс ему чемпионский титул: он заработал пять поул-позиций и семь побед в 20 гонках.

Также он принял участие в одном этапе Азиатской Формулы-Рено в 2006, но очков не набирал.

Хоэнталь продолжил своё партнёрство с Fortec в Британской Формуле-3 в 2007, заработав победу на трассе Брэндс-Хэтч и поул-позицию в Тракстоне и заработал девятое место по итогам чемпионата. Он продолжил выступать за Fortec в чемпионате 2008 года и выиграл гонку на трассе Рокингем, но ушёл из серии после этапа в СПА, и не смог побороться за личный зачёт^[7].

Хоэнталь подписал контракт на выступление в возрождённой серии ФИА Формула-2 в 2009. Он, как и его соотечественник Ронни Петерсон, который выиграл 1971, выступал за рулём болида под номером 2^[8]. Хоэнталь принял участие во всех 16 гонках сезона, по итогам которого занял 16-е место в личном зачёте. Единственные 7 очков были заработаны на этапе в Донингтон Парк, где он финишировал в очковой зоне в обеих гонках^[9].

После завершения карьеры в формульных гонках Хоэнталь предпринял попытку перейти в кузовные гонки. В октябре 2011 года он провёл тесты прототипа TTA — Racing Elite League для команды Flash Engineering и вёл с ней переговоры об участии в сезоне 2012 года. В 2012 году он принял участие в одной гонке шведского кузовного чемпионата Camaro Cup Sweden в составе команды Memphis Racing на автомобиле Chevrolet Camaro Gen-5, но очков не набрал.