Ходырев, Владимир Яковлевич

Родился в Сталинграде 19 мая 1930 года. Там же проживал во время Великой Отечественной войны, будучи свидетелем, а иногда и непосредственным участником обороны города.

В 1953 году окончил Ленинградское высшее морское училище имени адмирала С. О. Макарова, обучался в аспирантуре. В 1954 году вступил в КПСС.

В 1955—1957 годах — штурман дизель-электрохода «Лена». Участвовал в первой советской Антарктической экспедиции, в строительстве станции Мирный в 1956 году.

С 1957 года работал младшим научным сотрудником, начальником сектора в Центральном научно-исследовательском институте морского флота (ЦНИИМФ).

В 1961—1966 годах — инструктор отдела транспорта и связи Ленинградского обкома КПСС, курировал морской и речной флот.

В 1966 году временно ушёл с партийной работы в Ленинградский институт водного транспорта (ЛИВТ), где создал сектор проектирования судов типа «река — море» и факультет судоводителей для этих судов. Избран секретарём парткома ЛИВТ. Затем — первый секретарь Смольнинского райкома КПСС города Ленинграда. В 1972 году назначен директором ЦНИИМФ.

С 1974 года — первый секретарь Смольнинского райкома КПСС Ленинграда, позже стал заведующим отделом науки и учебных заведений в Ленинградском обкоме. С 1979 года работал секретарём Ленинградского горкома, с 1982 года — вторым секретарём обкома КПСС^[3].

21 июня 1983 года был избран председателем исполнительного комитета Ленинградского городского Совета народных депутатов.

В годы работы на этой должности В. Я. Ходырев большое внимание уделял проблеме транспортной инфраструктуры города. Так, в этот период были открыты новые станции метрополитена: «Рыбацкое», «Площадь Александра Невского-2», «Красногвардейская», «Ладожская», «Проспект Большевиков», «Улица Дыбенко», «Озерки», «Проспект Просвещения». Обновлён аэровокзал «Пулково-2». Началось строительство комплекса защитных сооружений Ленинграда от наводнений, причём работы активно продолжались, несмотря на возникшую критику проекта^[4].

Кроме этого, построены новые учебные корпуса Ленинградского государственного университета (в частности, здания химического факультета в Петродворцовом учебно-научном комплексе)^[5]. Начата передача храмов Ленинграда верующим: всего было возвращено 11 храмов, начиная с часовни Ксении Блаженной в 1983 году^[6][7]. Приняты первые постановления о возвращении улицам города исторических наименований. Созданы первые совместные предприятия: «Лентэк», «Ленимпэкс», «Ленвест». Зарегистрирована первая Ассоциация коммерческих банков. В 1989 году по его решению был возрождён Музей обороны и блокады Ленинграда и учреждён знак «Жителю блокадного Ленинграда»^[8]. Установлен памятник М. В. Ломоносову на Менделеевской линии.

3 апреля 1990 года освобождён от работы в соответствии с личным заявлением.

Избирался депутатом Верховного Совета СССР 10-го и 11-го созывов (1983—1989), членом ЦК КПСС (1986—1990).

В 1996 году баллотировался на пост губернатора Санкт-Петербурга, по результатам голосования занял 7-е место.

В 2008 году выдвигался городским Законодательным Собранием на звание Почётного гражданина Санкт-Петербурга. Однако незадолго до голосования В. Ходырев снял свою кандидатуру, объяснив это тем, что поскольку самая многочисленная фракция «Единая Россия» будет голосовать за своё предложение, он не считает возможным, чтобы представление некоторых заслуженных граждан города в третий раз не получило поддержки в ЗАКСе^[9]. В том году Почётными гражданами были избраны генеральный директор ОАО «Метрострой» В. Н. Александров, академик Н. П. Бехтерева и футбольный тренер Д. Адвокат.

С 2011 года — являлся президентом некоммерческого партнёрства «Транспортный союз Северо-Запада» — добровольного объединения юридических лиц, отраслевых союзов и ассоциаций всех видов транспорта, транспортного строительства, дорожного хозяйства и экспедиторов, желающих своими усилиями способствовать осуществлению целей консолидации и координации деятельности транспортников Северо-Запада России по защите членов партнёрства в государственных и муниципальных органах власти, органах управления, международных организациях и объединениях, повышению конкурентоспособности предприятий транспортного комплекса и связи, защиты экономических и финансовых интересов партнёрства.

Действительный государственный советник Санкт-Петербурга III класса. Кандидат технических наук. Автор ряда изобретений. Академик Санкт-Петербургской инженерной академии и Международной академии человека и экологии. Являлся председателем Санкт-Петербургского общественно-политического движения транспортников; членом Президиума Союза промышленников и предпринимателей Санкт-Петербурга; членом Союза российских судовладельцев; членом Морского собрания Санкт-Петербурга; членом Президиума общественного движения «Промышленность Санкт-Петербурга»; сопредседателем Всероссийского земского союза; Председателем правления СРО НП «ЭнергоСтандарт».

25 мая 2022 года избран почётным гражданином Санкт-Петербурга^[10].

Владимир Ходырев был женат^[11], со своей будущей супругой он познакомился в 1947 году в Сталинграде. В браке родился сын Александр^[11], появившийся на свет во время нахождения Ходырева в антарктической экспедиции.

Скончался 28 июля 2024 года в Санкт-Петербурге на 95-м году жизни^[12]. Гражданская панихида прошла в атриуме Петропавловской крепости, отпевание — в Николо-Богоявленском морском соборе^[13]. Похоронен 30 июля 2024 года рядом с супругой на Богословском кладбище^[14].

31 марта 2026 года на могиле Ходырева был открыт памятник из карельского гранита^[11].

Награждён государственными наградами:

• двумя орденами Трудового Красного Знамени,
• орденом «Знак Почёта»,
• орденом Октябрьской Революции,
• орденом Дружбы народов,
• орденом За заслуги перед Отечеством IV степени (19 мая 2020) — за достигнутые трудовые успехи и многолетнюю трудовую работу^[15].
• орденом Почёта (15 мая 2010) — за многолетний добросовестный труд и активную общественную деятельность,

Также награждён многими медалями и орденом Сергия Радонежского III степени.