Ханифов, Фарит Мударисович

С 1983 по 1986 год работал мастером, прорабом Тукаевской межколхозной передвижной механизированной колонны Восточного сельского строительного комбината объединения «Татколхозстрой» в городе Набережные Челны^[4].

С 1986 года по 1990 год был главным инженером Елабужской межколхозной передвижной механизированной колонны Восточного сельского строительного комбината объединения «Татколхозстрой».

С 1990 по 1995 год исполнял обязанности председателя проектно-строительного кооператива «Лада» в городе Елабуга.

С 1995 по 1998 год занимал должности начальника управления Елабужского специализированного ремонтно-строительного управления треста «Татгазспецремстрой» и директора филиала «Елабугагазстрой» ОАО «Татгазстрой».

В 1998 году пришёл в администрацию Елабужского района. Работал первым заместителем главы администрации Елабужского района и города Елабуга; с 1998 по 2000 год — начальником Управления капитального строительства Елабужского района, г. Елабуга; с 2000 по 2005 год — первым заместителем главы администрации Елабужского района и города Елабуга по району и сельскому хозяйству; с 2005 по 2011 год — первым заместителем, руководителем исполнительного комитета муниципального образования «Елабужский муниципальный район».

Затем в течение 4 лет, с 2011 по 2015 год, занимал должность первого заместителя министра строительства, архитектуры и ЖКХ Республики Татарстан^[5].

С 2015 по 2017 год работал помощником Президента Республики Татарстан^[6].

В 2017—2020 годы руководил Казанским филиалом ФАУ «Главгосэкспертиза России».

С января по октябрь 2020 года занимал должность министра строительства, архитектуры и жилищно-коммунального хозяйства РТ^[7][8].

С 5 октября 2020 года назначен на пост министра транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан^[9].

Под руководством министра Ф. М. Ханифова в регионе реализуются следующие проекты:

• строительство трассы М-12: магистраль проходила от границы Республики Чувашия до трассы Шали — Сорочьи Горы (М7). В состав маршрута на территории Татарстана входил новый мостовой переход через реку Волгу протяжённостью 3,3 километра^[10];
• строительство дороги Казань — Екатеринбург: строительство обхода Набережных Челнов и Нижнекамска, а также километрового моста через Каму^[11]. Движение по мосту было открыто 22 декабря 2024 года^[12];
• реконструкция Горьковского шоссе в городе Казани. В рамках работ было обустроено 110 км дорог^[13];
• строительство Вознесенского тракта: строительство первой для Казани платной вылетной магистрали, вторая очередь которой была открыта 26 декабря 2024 года^[14];
• реализация проекта «Безопасные качественные дороги». По итогам 2025 года в нормативном состоянии находилось 52,23 % региональных дорог и 90,46 % дорог городских агломераций^[15];
• возрождение речного экспресса. В 2023 году состоялся первый тестовый рейс нового скоростного пассажирского судна «Метеор-2020» по маршруту «Чистополь — Нижнекамск — Елабуга — Набережные Челны»^[16]. К 2026 году во флоте насчитывалось 4 судна «Метеор-2020»^[17][18];
• строительство трассы Алексеевское — Альметьевск протяжённостью 145 км^[19], стоимость которой оценивается в 102 млрд рублей^[20][21].

В декабре 2024 года СМИ писали о возможной отставке министра из-за недовольства федеральных властей ходом строительства очереди трассы М-12 от Казани до Екатеринбурга^[22].

В ноябре 2025 года Фарит Ханифов публично прокомментировал уголовное дело в отношении владельца компании «Волгадорстрой» Айрата Миннуллина. Министр открыто выразил поддержку арестованному руководителю, назвав фигурантов дела своими многолетними коллегами и заявив, что ведомство помогало предприятию сохранить коллектив и лизинговую технику. Выступление Ханифова вызвало широкий резонанс и активно освещалось в региональных и федеральных СМИ^[23].^[24].