Уайт-Маунтин (Нью-Гэмпшир) (аэропорт)

В 1921 году Ассоциация парков округа Карролл приобрела около 140 акров земли. На территории находились трибуна и гоночная трасса, где ранее проводились скачки и мотоциклетные гонки, а также ярмарки и первые региональные авиашоу. Здесь же был танцевальный зал.

В октябре 1929 года земля была продана корпорации White Mountain Airport за 4 100 долларов. После создания корпорации здания были распроданы, а трибуны и стойла снесены для строительства аэропорта.

В 1930 году Ральф П. Ньюхолл и его шурин Уолтер Дж. Магуайр (агент Shell Eastern Petroleum Corporation) основали на этом месте авиасервис Eagle Flying Service. Второй аэродром — Conway Village Airport — находился в нескольких милях отсюда. В те годы Уайли Апт, участник ассоциации New England Air Circus, принимал участие в авиашоу и был знаком с владельцами аэропорта. Когда Ньюхолл и Магуайр решили выйти из бизнеса, они уговорили Апта взять управление аэропортом в аренду с выплатой процента от дохода. До этого Апт был одним из основателей New England Air Circus Association вместе с Ли Боуманом, а также управлял аэропортами Parlin Field и Twin Mountain.

В 1934 году Апт принял предложение и стал управляющим аэропорта. Он убедил собственников расчистить деревья у шоссе, а в 1935 году в рамках проекта WPA были убраны пни и удлинена ВПП до 1500 футов.

После вступления США во Вторую мировую войну в декабре 1941 года Апт закрыл аэропорт и ушёл добровольцем в Coastal Air Patrol в звании первого лейтенанта. Вернувшись после войны, он предложил выкупить аэропорт у корпорации. Корпорация была распущена 4 мая 1943 года, и в июле 1943 года Апт стал собственником аэропорта, выкупив 101 из 108 акций.

Уайли Апт-старший скончался в августе 1970 года. После его смерти управление перешло к сыну — Уайли (Банки) Апту-младшему. К середине 1970-х годов аэропорт стал популярной туристической достопримечательностью: здесь работали пять бипланов Waco UPF-7 с открытой кабиной, вертолёт, планёр и несколько Piper и Cessna для обзорных и чартерных рейсов. Из-за сезонности туризма Уайли-младший в конце 1970-х годов пытался привлечь партнёров и поддержку муниципалитета Конвея. К 1980-м годам район Норт-Конвей стал активно застраиваться коммерческими объектами, что привело к росту налогов и невозможности рентабельной работы аэропорта. В 1988 году Апт продал территорию под застройку, и на её месте был открыт торговый центр Settlers' Green Outlet Village.

Аэропорт и Уайли Апт-старший принимали участие в ряде поисково-спасательных операций, включая патрулирование лесных пожаров, поиски пропавших людей, спасение утопающих, транспортировку пациентов и участие в ликвидации последствий авиакатастрофы рейса Northeast Airlines 946. Среди наиболее известных операций:

В июне 1933 года Джозеф Саймон из Бруклайна, Массачусетс пропал во время похода к озёрам Лейкс-оф-зе-Клаудс на горе Вашингтон. Апт проводил опасные поиски с воздуха в течение двух дней. Саймон был найден погибшим от переохлаждения.

В октябре 1941 года пятилетняя Памела Холлингсуорт, дочь бизнесмена из Лоуэлла, Массачусетс, пропала в лесу у Олбани и горы Чокоруa. В поисках участвовали сотни человек, а Апт и другие пилоты аэропорта проводили воздушные поиски. Девочка слышала звук самолётов, но не могла подать сигнал из-за густого леса.

В августе 1952 года Шарлотта Кук из Виндхэм-Сентер, Коннектикут пропала в национальном лесу Уайт-Маунтин. Апт и двое других пилотов совершали поисковые полёты, поддерживая связь с наземными группами по радио.

Асфальтированная ВПП: В 1960-х годах стало ясно, что для современных самолётов необходима твёрдая взлётно-посадочная полоса. Была построена асфальтовая ВПП длиной 3000 футов (914 м) и шириной 60 футов (18 м), что позволило принимать большинство одномоторных и часть двухмоторных самолётов. Работы выполнила компания Alvin Coleman and Son при поддержке инженера комиссии по аэронавтике штата Нью-Гэмпшир. Стоимость проекта составила менее 7 000 долларов и была частично профинансирована Аптом и местными предпринимателями. Новая ВПП была открыта 30 июля 1961 года. На церемонии присутствовали представители FAA, директор комиссии по аэронавтике штата Рассел Хиллиард и приглашённый гость — Уильям Т. Пайпер из Piper Aircraft.

Площадка, рулёжки, топливная система: В конце 1960-х годов была построена рулёжная дорожка к ангару, а после 1970 года — асфальтированная площадка, современные рулёжки, топливная система и офисный комплекс.

Новый ангар: Осенью 1952 года ангар аэропорта сгорел. Новый ангар был построен в 1963 году Харольдом Дж. Колзом с использованием сборных ферм. В начале 1970-х годов Апт-младший построил современный ангар для обслуживания и дополнительные ангары на 30 самолётов.

Зимняя эксплуатация: До 1970-х годов аэропорт работал только в тёплое время года. После асфальтирования ВПП и рулёжных дорожек появилась возможность снегоуборки и работы зимой. Проект снегоуборки разработал Паркер Мортон.

С 1930-х годов Апт организовывал и участвовал в многочисленных авиашоу, включая авиагонки, обзорные полёты и трюки. Среди участников и выступлений:

• Апт — показательные бомбометания, запуск двигателя в воздухе
• Гарольд Браун — затяжные прыжки с парашютом с 2 000 и 4 000 футов, «летучая мышь» (первый такой прыжок восточнее Миссисипи), фигуры в свободном падении
• Ли Боуман
• Пит Дана — самый молодой транспортный пилот Новой Англии, выполнявший акробатику и демонстрировавший Ryan all-metal speed plane (1935)
• Ларри Д. Рух — офицер ВМС США, фигуры высшего пилотажа, включая «мёртвую петлю», перевороты, «штопор» с 6 000 футов, смена кабины в воздухе, Immelman, Hammerhead, chandelle и др.
• Джон Уэст из Берлина, Нью-Гэмпшир — посадка с выключенным двигателем, демонстрация бомбометания и пикирования
• Уолтон Уэйт из Моррисвилла, Вермонт — Waco J 6-5
• Ральф Стэнклифф — Stinson с двигателем Lycoming
• Лафайет Гослин из Берлина — Great Lakes
• Гордон Браун (Brown Company, Берлин) — Travel Air с двигателем Wright
• Элмор Барнс из Твин-Маунтин — Command-Aire
• Боб Хейз из Плимута — Curtis Robin
• Ф. Гиллингем из Ньюпорта — Challenger Command-Aire
• Флойд Миллер из Лаконии
• Боб Томпсон из Холдернесса
• Перси Осборн из Ньюпорта — Fleet

В 1935 году радиоклуб организовал связь «воздух-земля», чтобы пассажиры могли общаться с людьми на земле во время полёта.

В 1963 году аэропорт принимал Fly-In ежегодного собрания Авиационной ассоциации Нью-Гэмпшира при поддержке Торговой палаты Норт-Конвея, клуба Jaycees и лыжного клуба Eastern Slope.

В 1938 году Лью Баррингер совершил первый в Северной Америке волновой полёт на планёре в районе Норт-Конвея, поднявшись над облаками западнее аэропорта. Это был волновой поток от гор Моат-Маунтин. Следующий волновой полёт в этом районе был совершен только через 28 лет — в октябре 1966 года группа планеристов исследовала волновую систему в 20 милях севернее, в тени горы Вашингтон.