Ответ на вопрос
Т-45
Т-45 — советский опытный лёгкий танк периода Великой Отечественной войны. Создан весной 1942 года в конструкторском бюро завода № 37 (Свердловск) на базе серийного лёгкого танка Т-60. От базовой модели отличался усиленным бронированием и установкой 45-мм пушки в новой башне[1].
Единственный прототип был построен и прошёл испытания в мае 1942 года, но в серийное производство танк не запускался. Причиной отказа стало решение Государственного комитета обороны СССР об унификации производства лёгких танков и переходе на выпуск более совершенного танка Т-70[2].
Проект Т-45 рассматривался как промежуточная мера для усиления броневой защиты и огневой мощи лёгких танков без перехода на двухдвигательную силовую установку Т-70, что позволяло избежать остановки производства на заводе № 37 в условиях острого дефицита моторов ГАЗ-202[3].
Машина разрабатывалась как промежуточный образец при переходе производства завода на производство танка Т-70 и отличалась от базовой модели Т-60 установкой 45-мм орудия и усиленным бронированием. Экспериментальный образец был построен и испытан в мае 1942 года, однако в серийное производство танк не пошёл. Причиной отказа стало решение Государственного комитета обороны СССР об унификации производства лёгких танков. К лету 1942 года Горьковский автозавод нарастил выпуск двигателей ГАЗ-202, что позволило запустить танк Т-70 в массовую серию без необходимости создавать «промежуточные» машины[4].
Общие сведения
Что важно знать
| Т-45 | |
|---|---|
| Страна | |
| История службы | |
| Войны и конфликты | |
| История производства | |
| Всего выпущено | 1 |
| Характеристики | |
| Масса, кг | 6,8 |
Предназначение
Согласно тактико-техническим требованиям, Т-45 предназначался для выполнения следующих задач[1]:
- непосредственной поддержки пехоты в наступательных и оборонительных боях;
- борьбы с лёгкими и средними бронеобъектами противника на дистанциях до 1000 м;
- подавления огневых точек и уничтожения живой силы противника;
- ведения разведки и охранения боевых порядков войск.
История создания
В марте 1942 года вышло постановление Государственного комитета обороны (ГКО) СССР № 1417 «Об организации производства танков Т-70 на заводах № 37 и № 38 Наркомтанкопрома»[5]. Согласно данному документу, производство танка Т-60, который с трудом осваивался на Заводе № 37, подлежало свёртыванию, а его место на конвейере должны были занять более мощные по вооружению и бронированию танки Т-70. Данное решение диктовалось оперативной обстановкой на фронте, где вермахт активно применял средние танки Pz.Kpfw. III и Pz.Kpfw. IV с усиленным бронированием, против которых 20-мм или 37-мм орудие (ранних выпусков танка Т-60) оказывались малоэффективными[6].
Производственная база Завода № 37 была не готова к такому переходу по причинам недопоставки предприятию двигателей ГАЗ-202, использовавшихся на Т-60. Переход к сборке Т-70 требовал вдвое большего количества двигателей ГАЗ-202 (по два мотора на каждый танк), но Горьковский автозавод не справлялся даже с текущими объёмами поставок из-за эвакуации части производственных мощностей и переключения производства на выпуск авиационных моторов. Для выпуска Т-70 заводу необходимо было освоить изготовление 1400 новых деталей, 545 штампов, а также требовалось 825 новых приспособлений и 2300 единиц инструмента. Сроки переналадки оборудования оценивались в 3—4 месяца, что в условиях военного времени считалось недопустимо долгим.
Руководство Завода № 37 в течение месяца направляло письма в вышестоящие инстанции, доказывая невозможность радикальной смены продукции в текущих условиях. В документах приводились расчёты, показывающие, что остановка конвейера для переналадки приведёт к невыполнению месячных планов поставок танков в действующую армию. 12 апреля 1942 года было подписано постановление ГКО № 1581 «О выпуске танков Т-60 на заводе № 37 Наркомсредмаша»[2], которое сохраняло выпуск Т-60 до конца августа 1942 года[7].
Разработка Т-45
Весной 1942 года в конструкторском бюро Завода № 37 был разработан лёгкий танк Т-45 как попытка улучшить боевые характеристики Т-60 без кардинальной смены технологии. Главной идеей проекта было сохранение дефицитного двигателя (в отличие от Т-70, требовавшего два мотора) при установке 45-мм пушки и усилении брони до 35 мм. На опытном образце устанавливался двигатель ЗИС-60 мощностью 85—88 л. с., снятый с автобуса. Однако даже успешные заводские испытания не позволили запустить Т-45 в серию — руководство РККА сочло целесообразным сосредоточить все усилия на развёртывании массового производства уже принятого на вооружение танка Т-70, а не распылять ресурсы на промежуточные образцы[1].
Конструкция оружия
Уровень защиты корпуса Т-45 остался на уровне Т-60, за исключением верхнего лобового листа, толщину которого увеличили с 15 до 25 мм. На опытном образце это усиление было достигнуто за счёт установки дополнительного броневого листа, приварного к основной плите, однако в серийном проекте планировалось использовать цельный катаный лист толщиной 25 мм, что упрощало технологию сборки. По проекту, при необходимости лобовую броню можно было нарастить до 35-45 мм путём установки экранных панелей, что сравняло бы Т-45 по защите с Т-70. Корпус в целом соответствовал корпусу Т-60. Он сваривался из катаных листов гомогенной брони средней твёрдости, соединённых встык и внахлёст с последующей проваркой швов. Главным отличием стал новый люк механика-водителя, выполненный поворачивающимся вбок на петлях, что облегчало покидание машины в аварийной ситуации. Основным внешним отличием Т-45 от предшественника стала башня новой формы с усовершенстованной кормовой нишей, в которой размещались радиоприборы и часть укладки боекомплекта. Толщина бортов башни была доведена до 35 мм, что соответствовало уровню Т-70. Крыша башни имела толщину 10 мм и оснащалась входным люком командира[1].
Основным внешним отличием Т-45 от предшественника стала башня новой формы с усовершенствованной кормовой нишей, в которой размещались радиостанция и часть укладки боекомплекта. Толщина бортов башни была доведена до 35 мм, что соответствовало уровню Т-70. Крыша башни имела толщину 10 мм и оснащалась входным люком командира.
В башне устанавливалась 45-мм танковая пушка образца 1938 года и спаренный с ней пулемёт ДТ калибра 7,62 мм. В установке вооружения использовался упрощённый поворотный механизм башни от Т-60 с ручным приводом. Длина ствола пушки составляла 46 калибров (2070 мм), что обеспечивало начальную скорость бронебойного снаряда около 760 м/с. Углы вертикальной наводки спаренной установки составляли от −6° до +20°. Скорострельность орудия достигала 7-8 выстрелов в минуту с места и около 3 выстрелов в минуту с ходу. Для наведения использовался штатный телескопический шарнирный прицел ТМФП, хорошо зарекомендовавший себя на лёгких танках. Установка более сложного перископического прицела ТОП не планировалась из-за стеснённости одноместной башни и отсутствия необходимости в ведении огня с закрытых позиций. Механизм заряжания был ручным, унитарный выстрел досылался в камору вручную.
На единственном построенном опытном образце Т-45 устанавливался карбюраторный рядный шестицилиндровый двигатель ЗИС-60 мощностью 85—88 л.с. при 2600 об/мин, представлявший собой форсированную версию автомобильного мотора ЗИС-5 [1]. По некоторым данным, после выхода из строя ЗИС-60 на испытаниях вместо него устанавливался менее мощный ЗИС-5 (73 л.с.)[3]. В технической документации также рассматривалась теоретическая возможность установки двигателя ГАЗ-202 мощностью 70 л.с., однако этот вариант был отвергнут ещё на стадии эскизного проектирования, поскольку расчёты показывали, что с ним максимальная скорость танка снизилась бы до неприемлемых 37 км/ч по шоссе, а перегрузка ходовой части стала бы критической.
Подвеска машины
Подвеска машины — индивидуальная торсионная без амортизаторов для каждого из четырёх односкатных опорных катков малого диаметра (550 мм) с резиновыми бандажами по каждому борту. Из-за возросшей боевой массы (почти до 7 тонн) на танк установили усиленные торсионные валы с увеличенным диаметром на 8 % по сравнению с Т-60, что снизило риск пластической деформации при движении по неровной местности. Напротив крайних узлов подвески к бронекорпусу приваривались ограничители хода балансиров с резиновыми буферами для смягчения ударов при движении по пересечённой местности. Ведущие колёса цевочного зацепления со съёмными зубчатыми венцами располагались спереди, а ленивцы с механизмом натяжения гусеницы — сзади. Верхняя ветвь гусеницы поддерживалась тремя малыми поддерживающими катками по каждому борту. К корпусу приклёпывались отбойники для предотвращения заклинивания гусеницы при движении с креном до 25-30 градусов. Гусеница мелкозвенчатая, с открытым шарниром, ширина двухгребневого трака составляла 260 мм, шаг трака — 98 мм. Количество траков в гусеничной ленте — 78-80 штук на сторону[1].
Экипаж
Экипаж Т-45 состоял из двух человек — командира (он же наводчик и заряжающий) и механика-водителя. Командир размещался в башне слева от орудия, механик-водитель — в лобовой части корпуса по продольной оси. Средства связи включали радиостанцию 9-РМ (устанавливалась по требованию заказчика) и внутреннее переговорное устройство ТПУ-2[4].
Боеприпасы для оружия
Танк использовал стандартные 45-мм выстрелы для пушки образца 1938 года унитарного заряжания. В состав боекомплекта входили[1]:
- бронебойные снаряды БР-240 с твёрдосплавным сердечником и бронебойным наконечником для поражения бронированных целей:
- начальная скорость 760 м/с;
- бронепробиваемость — 38 мм гомогенной брони на дистанции 500 м при угле встречи 30°.
- осколочно-фугасные снаряды О-240 с ударным взрывателем для уничтожения живой силы, огневых точек и лёгких полевых укрытий:
- масса снаряда — 1,43 кг;
- масса взрывчатого вещества — 118 г тротила.
Прицельная дальность стрельбы из 45-мм пушки составляла 3600 м, максимальная (при стрельбе по площадям) — 4800 м. Боекомплект ориентировочно составлял 40—50 выстрелов, размещавшихся в укладке на полу башни и в кормовой нише. Для спаренного пулемёта ДТ предусматривалось около 945 патронов в дисковых магазинах по 63 патрона каждый (15 дисков). Дополнительно в машине могли перевозиться ручные гранаты Ф-1 (до 10 штук) и сигнальные ракеты[1].
Тактико-технические характеристики
Тактико-технические характеристики танка Т-45 представлены в таблице[1][6][4].
| Параметр | Значение |
| Боевая масса, т | ~6,8-7,0 |
| Экипаж, чел. | 2 |
| Длина корпуса, м | ~4,1 |
| Ширина, м | ~2,3 |
| Высота, м | ~1,8 |
| Клиренс, мм | 350 |
| Бронирование лоб корпуса, мм | 25 (экранирование до 45 мм по проекту) |
| Бронирование борт/корма корпуса, мм | 15 |
| Бронирование лоб/борт башни, мм | 35 |
| Вооружение | 45-мм пушка обр. 1938 г., спаренный 7,62-мм ДТ |
| Боекомплект: выстрелов / патронов | ~40-50 / ~945 |
| Двигатель | ГАЗ-202 (70 л. с.) — на опытном образце; вариант с ЗИС-5 (73 л. с.) рассматривался, но отвергнут |
| Удельная мощность, л. с./т | 10,4-12,9 |
| Скорость макс., км/ч | 37,2 (с ЗИС-5) |
| Запас хода по шоссе/просёлку, км | ~250 / ~150 |
| Ёмкость баков, л | 210 |
| Подвеска | индивидуальная торсионная |
| Ширина гусеницы, мм | 260 |
| Опорных/поддерживающих катков на борт | 4 / 3 |
| Преодолеваемые:
подъём, град. ров, м стенка, м брод, м |
28
1,6 0,6 0,9 |
Сравнение с известными зарубежными образцами
Поскольку Т-45 не являлся серийным, прямое сравнение с массовыми зарубежными танками ограничено. По концепции он был близок к американскому лёгкому танку M3 «Stuart», британскому Cruiser Mk.I и германскому Pz.Kpfw. II (в его наиболее массовой на 1942 год модификации Ausf.F), но создавался на базе устаревшего к тому времени Т-60. Результаты сравнений Т-45 с зарубежными образцами представлены в таблице[1][6][4].
| Параметр | Т-45 (СССР) | M3 «Stuart» (США)[8][9] | Cruiser Mk.I (Великобритания) | Pz.Kpfw. II Ausf.B (Германия)[10] |
| Боевая масса, т | ~7 | ~12,9 | ~12,7 | 9,5 |
| Экипаж, чел. | 2 | 4 | 6 | 3 |
| Вооружение основное | 45-мм пушка | 37-мм пушка M5 | 40-мм пушка 2-фунтовая | 20-мм пушка KwK 30 |
| Вооружение вспомогательное | 7,62-мм ДТ | 3×7,62-мм пулемёта Browning | 7,92-мм пулемёт Besa | 7,92-мм пулемёт MG 34 |
| Бронирование лоб корпуса, мм | 25 (до 45 по проекту) | 38 | 14 | 30 |
| Бронирование борта/кормы, мм | 15 | 25 | 10 | 15 |
| Мощность двигателя, л. с. | 73-88 | 250 | 340 | 140 |
| Скорость макс., км/ч | 37,2 | 58 | 40 | 40 |
| Запас хода по шоссе, км | ~250 | ~120 | ~200 | ~190 |
| Удельная мощность, л. с./т | 10,4-12,9 | 19,4 | 26,8 | 14,7 |
Анализ сравнения показал, что Т-45 имел более мощное вооружение (45-мм против 37-мм у M3 и 20-мм у Pz.Kpfw. II Ausf.F) и сопоставимую броневую защиту с германским Pz.Kpfw. II поздних модификаций (лоб корпуса 25-30 мм). Однако Т-45 заметно уступал немецкой машине по численности экипажа (2 человека против 3) и удельной мощности (10,4-12,9 л. с./т против 14,7), что снижало его эффективность в манёвренном бою. По сравнению с британским Cruiser Mk.I Т-45 выигрывал в лобовой защите (25 мм против 14 мм) и имел преимущество в универсальности боеприпасов: советская 45-мм пушка могла стрелять осколочно-фугасными снарядами, тогда как британская 2-фунтовая (40-мм) пушка располагала только бронебойными, что делало её малоэффективной против пехоты и полевых укреплений. По подвижности Т-45 уступал британскому крейсерскому танку, однако это было обусловлено различием в тактических нишах (танк поддержки пехоты против крейсерского танка).
Модификации оружия
Серийных модификаций Т-45 не существовало, так как машина не запускалась в производство. Единственный опытный образец испытывался исключительно с двигателем ГАЗ-202. В процессе проектирования рассматривались следующие альтернативные силовые установки (оставшиеся на бумаге)[4]:
- ЗИС-5 — карбюраторный рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 73 л. с. при 2400 об/мин от грузового автомобиля ЗИС-5. Отвергнут из-за недостаточной удельной мощности и необходимости серьёзной доработки системы охлаждения.
- ЗИС-16 — модернизированная версия автобусного двигателя мощностью 88 л. с. при 2600 об/мин. Отвергнут из-за увеличения массы и габаритов, что требовало перекомпоновки моторного отделения и делало бессмысленной всю идею «плавного перехода» с Т-60.
Оценка оружия
Т-45 представлял собой противоречивый проект, отражавший сложность производственной ситуации в СССР весной 1942 года[2].
Достоинства:
- рациональный подход к модернизации в условиях кризиса — использование имеющихся агрегатов (ходовая часть, коробка передач) и сохранение производственного цикла без остановки конвейера;
- усиление вооружения и бронирования по сравнению с Т-60 при сохранении приемлемых массогабаритных параметров, что позволяло перевозить танк по железной дороге без демонтажа оборудования;
- возможность быстрого перехода на производство без длительной переналадки оборудования (переходный период оценивался в 10—15 дней против 3—4 месяцев для Т-70).
Недостатки:
- одноместная башня серьёзно перегружала командира танка, совмещавшего функции наводчика, заряжающего и командира, что критически снижало темп стрельбы и ситуационную осведомлённость в бою по сравнению с двухместной башней Т-70;
- ходовая часть работала на пределе из-за возросшей массы — торсионные валы испытывали перегрузки, бандажи опорных катков отслаивались, что требовало либо усиления всех элементов подвески, либо снижения ресурса;
- по совокупности эргономических характеристик (одноместная башня, перегрузка командира) Т-45 уступал серийному Т-70. Однако именно эти недостатки были осознанной платой за сохранение дефицитных моторов, и именно поэтому проект был закрыт не как «неудачный», а как «излишний» после того, как проблема с поставками двигателей была решена.
После завершения заводских испытаний в мае 1942 года и выхода окончательного решения о прекращении работ по теме, единственный опытный образец Т-45 был разобран на комплектующие[3].
Место и роль в истории оружия
Танк Т-45 представлял собой характерный пример эвакуационной инженерной мысли и производственного компромисса военного времени[11]. Его история иллюстрировала противоречия между требованиями военных (получить более мощный танк для противостояния германской бронетехнике) и возможностями промышленности (сохранить выпуск без смены оборудования, без освоения новых моторов и без остановки конвейера). Данный проект стал одним из многих локальных попыток продлить жизнь устаревающему Т-60 за счёт точечных улучшений, однако общий вектор развития советского танкостроения уже сместился в сторону унификации и массового выпуска Т-70 и более тяжёлых машин[12].
Хотя танк не пошёл в серию, его разработка показала принципиальную возможность установки 45-мм орудия на шасси Т-60 с сохранением приемлемой подвижности. Этот опыт впоследствии использован при создании лёгких самоходных артиллерийских установок СУ-76 и других машин на агрегатах лёгких танков. В конструкторской практике Завода № 37 наработки по Т-45 (особенно по усилению торсионной подвески и доработке системы охлаждения для карбюраторных двигателей) нашли применение в последующих опытных работах. Т-45 остался в истории как локальный проект, отражавший поиск оптимального баланса между тактико-техническими требованиями и производственными возможностями в условиях Великой Отечественной войны, а также как наглядный пример того, как дефицит ключевых комплектующих влиял на конструкторские решения.
Сохранившихся образцов Т-45 не существует (в фондах архивов сохранились лишь чертежи, фотографии испытаний и отчётные документы).
Примечания
Литература
Постановление ГКО СССР № 1581 сс о выпуске танков Т-60 на заводе № 37 Наркомата танковой промышленности. — Президентская библиотека им. Б. Н. Ельцина.
- Барятинский М. Б. «Крусейдер» и другие. Британские крейсерские танки Mk I — Mk VI. — М.: Моделист-конструктор, 2005. — 32 с. — (Бронеколлекция № 6 (63)).
- Барятинский М. Б. Немецкие танки в бою. — М.: Яуза, Эксмо, 2007. — 336 с. — ISBN 978-5-699-20445-8.
- Барятинский М. Б. Лёгкий танк «Panzer II». — М.: Моделист-конструктор, 2002. — 32 с. — (Бронеколлекция № 4 (43)).
- Барятинский М. Б. Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945. — М.: Моделист-конструктор, 1996. — 32 с. — (Бронеколлекция № 4 (7)).
- Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. 1941—1945. — М.: Экспринт, 2005. — Т. 2. — 448 с. — ISBN 5-94038-074-3.
Дополнительно по теме
Серийные лёгкие танки периода Второй мировой войны | ||
|---|---|---|
|  | |
* — лёгкие по массе, по национальной классификации относились к средним | ||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
,_russischer_Panzer_T34.jpg)
|
Правообладателем данного материала является АНО «Интернет-энциклопедия «РУВИКИ». Использование данного материала на других сайтах возможно только с согласия АНО «Интернет-энциклопедия «РУВИКИ». |