Трипп, Хуан Терри

Несмотря на испанское имя Хуана Триппа^[1], его семья происходит из Cеверной Европы, и её основатели переехали в Мэриленд в 1664 году. Хуана назвали в честь жены двоюродного деда – венесуэлки Хуаниты Терри^[2]. После окончания школы он поступил в Йельский университет. Когда США вступили в Первую мировую войну, Трипп подал заявление на прохождение лётной подготовки в ВМС США. После завершения обучения в июне 1918 года он был назначен летчиком ВМС и прапорщиком в резерв ВМС США^[3][4]. На момент окончания Первой мировой войны Трипп не успел принять участие в боевых действиях. Он демобилизовался, вернулся в Йельский университет и окончил его в 1921 году. Во время обучения Трипп был казначеем на первом заседании Национальной межвузовской лётной ассоциации в 1920 году.^[5].

После окончания Йельского университета Трипп работал на Уолл-Стрит, однако вскоре ушел, назвав эту деятельность скучной. В 1922 году он приумножил свое состояние путем продажи бывшим однокурсникам акций своей первой авиакомпании Long Island Airways^[6]. Авиакомпания представляла из себя сервис воздушного такси для богатых и влиятельных людей. Вновь воспользовавшись материальной помощью состоятельных друзей из Йельского университета, Трипп основал авиакомпанию Colonial Air Transport, которая 7 октября 1925 получила разрешение на новый авиамаршрут и контракт на авиапочту^[7]. Заинтересовавшись перелётами на Карибские острова, Трипп создал авиационную корпорацию Aviation Corporation of the Americas во Флориде. Со временем компания сменила название на Pan American Airways и стала одной из самых популярных авиакомпаний, известных как Pan Am.

Первый рейс Pan Am отправился 19 октября 1927 года по маршруту из Ки-Уэста (Флорида) в Гавану (Куба) на арендованном гидросамолете Fairchild FC-2. Обратный рейс из Гаваны в Ки-Уэст на самолете Pan Am состоялся 29 октября 1927 года, задержавшись на день из-за проливных дождей на Кубе.

Позднее Трипп купил Китайскую национальную авиационную корпорацию (CNAC) для осуществления внутренних авиаперевозок в Китае и стал партнером объединённой компании Panagra. В 1930-е годы Pan Am стала первой авиакомпанией, которая пересекла Тихий океан на знаменитом China Clipper.

Трипп занимал пост председателя совета директоров авиакомпании почти два года с момента основания компании до Второй мировой войны. «Сонни» Уитни, акционер компании, впоследствии сместил Триппа с этой должности. Спустя время он пожалел о своем решении и позволил Триппу вновь занять это место.

Pan Am осуществляла рейсы по всему миру на протяжении всей Второй мировой войны. Трипп внедрял множество инноваций в сфере авиаперевозок. Предприниматель твердо верил в идею авиаперелетов для всех. Сейчас он считается основоположником эконом-класса в авиационной отрасли и инициатором создания гостиничного комплекса Pan Am InterContinental.

Оценив возможности реактивной авиации, Трипп заказал несколько самолетов Boeing 707 и Douglas DC-8. Первый рейс Pan Am на реактивном самолете 707 Clipper America был выполнен 26 октября 1958 года из Международного аэропорта Айдлуайлд (ныне JFK) в аэропорт Ле-Бурже в Париже. Новые самолеты позволили компании Pan Am сократить время полета почти вдвое, снизить тарифы и перевозить больше пассажиров.

В 1965 году по просьбе Триппа Билл Аллен сконструировал самолет, превосходящий по размерам Boeing 707 – самолет Boeing 747. Pan Am стала его первым заказчиком. Трипп полагал, что в конечном счете Boeing 747 будет предназначен только для перевозки грузов и будет заменен более быстрыми сверхзвуковыми самолетами, которые разрабатывались в то время. Идея сверхзвуковых авиалайнеров так и не была воплощена в жизнь за исключением Concorde и Ту-144, а Boeing 747 стал символом международных путешествий. В 1965 году Трипп получил премию Тони Яннуса за выдающийся вклад в развитие коммерческой авиации. Трипп покинул пост президента авиакомпании в 1968 году.

В 1928 году Трипп женился на Элизабет «Бетти» Стеттиниус Трипп (1904–1983), сестре государственного секретаря США Эдварда Р. Стеттиниуса-младшего^[8] У них было четверо детей: Элизабет («Бетси»), Джон Терри, Чарльз Уайт и Эдвард Стеттиниус Трипп, который проживает в Такер-Тауне (Бермудские острова), работает исполнительным директором клуба Tucker's Point Club и входит в Консультативный совет Международного аэропорта Бермуд^[9][10] Трипп и Элизабет состояли в браке до са́мой смерти Триппа в 1981 году^[11].

Трипп перенес инсульт в сентябре 1980 года, после чего был вынужден сократить трудовую нагрузку.^[2] Трипп умер 3 апреля 1981 года от второго инсульта в своем доме в Нью-Йорке^[1] и был похоронен на кладбище Грин-Вуд в Бруклине^[12].

В 1985 году Трипп был посмертно награжден Медалью Свободы президента США.^[12] В 1990 году Трипп был введен в Junior Achievement U.S. Business Hall of Fame.^[13] Заведующий кафедрой в Школе менеджмента Йельского университета является «профессором Хуана Триппа по практике международной торговли, финансов и бизнеса». ^[14]

В 1982 году Трипп был занесен в список Международного Зала славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего.^[15]

Трипп считается последним из величайших основоположников авиации наряду с такими гениями отрасли, как C. Р. Смит из American Airlines, Уильям А. «Пэт» Паттерсон из United Airlines, Эдди Рикенбакер из Eastern Airlines и Коллетт Э. Вулман из Delta Air Lines. Под руководством Триппа Pan American World Airways стала одной из ведущих международных авиакомпаний. Трипп внес большой вклад в разработку Douglas DC-8 и сверхдальнего Boeing 707, благодаря которым стали возможны перелёты через Атлантику.

Пэт О'Брайен исполнил роль Триппа в 1936 году в фильме Рэя Энрайта англ. «The China Clipper». В 2004 году в роли Триппа выступил Алек Болдуин в фильме Мартина Скорсезе «Авиатор».