Траулеры проекта КМТ01
Тра́улеры-проце́ссоры проекта КМТ01 — серия российских крупнотоннажных траулеров-процессоров, предназначенных для ловли донных пород рыбы в районах Северной Атлантики, включая Исландию, Шпицберген и Баренцево море[1].
Отличительные особенности судов — ледовый класс Ice3 с усилением корпуса до Arc4[2], автоматизированная бортовая рыбоперерабатывающая и мукомольная фабрика, а также возможность разгрузки улова через аппарель.
Строительство серии из четырёх судов ведётся с мая 2017 года Выборгским судостроительным заводом (входит в группу ОСК), заказчик — Архангельский траловый флот (входит в Северо-Западный рыбопромышленный консорциум).
По состоянию на октябрь 2023 года эксплуатируются три судна: головное «Баренцево море»[3], а также первый и второй серийные траулеры «Норвежское море»[2] и «Белое море»[4]. Строительство последнего запланированного в серии судна «Карское море» завершено более чем на 50 %[5].
Общие сведения
| Траулеры проекта КМТ01 | |
|---|---|
 Россия |
|
| Класс и тип судна | крупнотоннажный траулер-процессор |
| Ледовый класс | Ice3 с усилением корпуса до Arc4 |
| Порт приписки | Архангельск |
| Номер ИМО | 9836153 |
| Позывной | UBHR4 |
| Оператор | Архангельский траловый флот |
| Изготовитель |
ВСЗ Россия |
| Спущен на воду | 05.12.2018 (головное судно проекта) |
| Введён в эксплуатацию | 08.09.2020 (головное судно проекта) |
| Статус | в действии |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 2857 т |
| Длина | 86 м |
| Ширина | 17 м |
| Высота | 10,1 м |
| Осадка | 8,9 м |
| Двигатели | дизельный двигатель MAN |
| Мощность | 6000 кВт |
| Движитель | винт с изменяемым шагом |
| Скорость хода | 15 узлов |
| Автономность плавания | 30 суток |
| Экипаж | 49 |
История
В марте 2016 года «на полях» Международного форума по судостроению и безопасности мореплавания Выборгский судостроительный завод заключил соглашение с Архангельским траловым флотом о строительстве 4 рыбопромысловых судов по программе инвестиционных квот[6]. По данным «Интерфакса», общая стоимость контракта превысила 10,5 млрд рублей[7].
Концептуальный проект траулера разработан норвежским КБ Skipsteknisk AS под шифром ST-116XL. Однако после модификации под требования Российского морского регистра судоходства Морским инженерным бюро — СПб проект получил обозначение КМТ01[7][8]. Церемония закладки головного судна «Баренцево море» состоялась 31 мая 2017 года[9], спуск на воду — 5 декабря 2018 года, сдача заказчику — 8 сентября 2020 года[10].
«Баренцево море» стало первым крупнотоннажным рыболовецким судном, построенным на российских верфях. Авторитетный отраслевой журнал Baird Maritime признал траулер лучшим рыболовецким судном 2020 года в номинации Best Factory Ship[11]. В 2021 году награду в этой номинации получило серийное судно данного проекта «Норвежское море».
| Основные этапы строительства судов проекта КМТ01[10] | ||||
| Название | Верфь, строительный номер | Дата закладки | Дата спуска | Дата сдачи |
| «Баренцево море» | Выборгский СЗ, з.н. 935 | 31.05.2017 | 05.12.2018 | 08.09.2020 |
| «Норвежское море» | Выборгский СЗ, з.н. 936 | 29.01.2018 | 17.05.2019 | 20.09.2021 |
| «Белое море» | Выборгский СЗ, з.н. 937 | 25.05.2018 | 06.02.2020 | 26.01.2023[12] |
| «Карское море» | Выборгский СЗ, з.н. 938 | 20.12.2018 | 03.12.2021 | |
Описание и характеристики
Главная энергетическая установка судна — дизельный двигатель MAN мощностью 6 мВт; движитель — четырехлопастной винт регулируемого шага, установленный в неповоротной насадке. Управление обеспечивается при помощи руля Беккера; для улучшения манёвренности на траулере применяется носовое подруливающее устройство мощностью 850 кВт[13].
Судно оборудовано тремя кранами, расположенными на носу, миделе и корме. На промысловой палубе установлены четыре траловые линии, лов рыбы возможен двумя тралами одновременно. В комплекс рыбопоискового оборудования траулера входят гидролокаторы, акустические системы поиска скоплений рыбы, а также цветные эхолоты.
Бортовые автоматизированные фабрики с ежесуточным объёмом переработки более 160 тонн сырой рыбы обеспечивают выпуск филе, рыбьего жира, рыбной муки и консервов непосредственно во время плавания; применяется система автопеллетирования грузов, уменьшающая ручной труд экипажа судна.
Каюты экипажа двухместные. На траулере есть собственный тренажёрный зал и сауна[14].
| Основные характеристики судов проекта КМТ01[10] | ||
| Параметр | Величина | |
| 1. | Главные размерения | |
| Длина максимальная, м | 86.00 | |
| Ширина, м | 17.00 | |
| Высота борта до главной палубы, м | 6.75 | |
| Высота борта до промысловой палубы, м | 10.10 | |
| L x B x H | 86.00 x 17.00 x 10.10 = 14 766 | |
| 2. | Осадка максимальная, м | 8.90 |
| 3. | Дедвейт (около), т | 2857 |
| 4. | Автономность, сут. | 30 |
| 5. | Вместимость грузовых морозильных трюмов, м³ | 2500 |
| 6. | Вместимость трюма рыбной муки, м³ | 320 |
| 7. | Вместимость консервного трюма, м³ | 100 |
| 8. | Производительность морозильного оборудования по готовой продукции, т/сут. | 100 |
| 9. | Производительность рыбоперерабатывающей фабрики по сырью (производство филе), т/сут. | 40 |
| 10. | Производительность рыбомучной установки по сырью (рыбная мука + рыбий жир), т/сут. | 60 |
| 11. | Производительность консервной фабрики, условных банок/сут. | 5000 |
| 12. | Грузовые устройства (грузоподъёмность x вылет стрелы): | |
| кран в кормовой части судна | 6 т x 15 м | |
| кран в средней части судна | 3 т x 14 м | |
| кран в носовой части судна | 2.5 т x 8 м | |
| 13. | Класс Российского морского регистра судоходства | KM Ice 3 AUT1 (REF) Fishing vessel |
| 14. | Мощность ГД, кВт | 1 х 6000 |
| 15. | Носовое подруливающее устройство, кВт | 1 x 850 |
| 16. | Вспомогательные генераторы: | |
| дизель-генераторы, кВт | 1 x 900 +
1 x 500 | |
| валогенератор, кВт | 3200 | |
| аварийный дизель-генератор, кВт | 1 x 116 | |
| 17. | Экипаж судна и персонал фабрики, чел. | 49 |
| 18. | Скорость, узлы | 15 |