Трансстрой

В 1991 году на базе Министерства транспортного строительства СССР была создана государственная корпорация «Трансстрой». В 1992 году корпорация была преобразована в акционерное общество — ОАО «Корпорация „Трансстрой“»^[1].

В 2005 году создан холдинг ООО «Группа компаний „Трансстрой“», в 2007 году образован холдинг ООО «Проектно-строительная компания „Трансстрой“», который объединил 20 компаний (крупнейшие — ОАО «Корпорация „Трансстрой“» и ЗАО «Инжиниринговая корпорация „Трансстрой“»)^[1].

Основным акционером компании является бизнесмен Егор Андреев^[2]. Ранее компания контролировалась холдингом Олега Дерипаски «Базовый элемент», которому принадлежало 75 % акций, ещё 25 % принадлежит австрийской строительной корпорации Strabag^[3][4]. Ранее основным владельцем «Трансстроя» называли президента группы компаний «Трансстрой» и бывшего министра транспортного строительства Владимира Брежнева^[5].

До 2011 года генеральным и управляющим директором компании являлся Алексей Баранцев^[6]. Занимавший пост генерального директора до сентября 2010 года Иван Кузнецов был освобождён от него в связи с «крайне неудовлетворительной работой и участием в незаконном выводе средств». В сообщении «Базового элемента» (собственника компании) указывалось, что объём активов, выведенных Кузнецовым из компании, составил «сотни миллионов рублей»^[4].

Холдинг объединяет более 30 строительных организаций, крупнейшими из которых являются следующие: ЗАО «Инжиниринговая корпорация „Трансстрой“», ОАО «Корпорация „Трансстрой“», ЗАО «Регион-Трансстрой», ООО «Краснодар-Трансстрой», ООО «Трансстройтоннель», ЗАО «Спецтрансмонолит». Среди крупнейших объектов, по которым работала компания: строительство Дублёра Курортного проспекта в Сочи, МКАД, монорельсовой дороги в Москве, части Лефортовского тоннеля, строительство и реконструкция аэропортов «Шереметьево», «Внуково», «Сочи», «Геленджик» и др.

Основные проекты компании на 2015 год^[7]:

• строительство железнодорожной линии Беркакит — Томмот — Якутск;
• проектирование и строительство стадиона «Зенит» в Санкт-Петербурге (за несколько месяцев до окончания строительства контракт был расторгнут правительством Санкт-Петербурга)^[8];
• строительство новой взлётно-посадочной полосы (ВПП-3) «Шереметьево»;
• строительство электродепо «Южное» Петербургского метрополитена;
• реконструкция аэродромной инфраструктуры аэропорта «Краснодар» и др.

В 2011 году выручка компании составила около 40 млрд руб.^[3]

Федеральная антимонопольная служба включила дочерние компании «Трансстроя», строившие стадион на Крестовском острове, в список недобросовестных поставщиков. Правительство Санкт-Петербурга написало заявление в правоохранительные органы по поводу значительного дефицита в смете строительства. Также по данному строительству проходит прокурорская проверка по невыплаченным зарплатам рабочим^[8].

Генеральный директор «Метростроя» Вадим Александров прокомментировал смену генподрядчика для стадиона на Крестовском острове с «Трансстроя» на «Метрострой» следующим образом^[9]: