Тоннель Села

Первый камень в фундамент проекта туннеля Села был заложен премьер-министром Индии Нарендрой Моди 9 февраля 2019 года.

Строительство вела компания Patel Engineering Ltd. по заказу индийской государственной Организации приграничных дорог (BRO). Стоимость проекта составила 8,25 млрд (825 крор) индийских рупий (прим. 9,13 млрд рублей).

Для завершения работ потребовалось более 90 тысяч человеко-часов. Ежедневно в строительстве были заняты в среднем 650 рабочих. Использовано около 71 000 тонн цемента, 5000 тонн стали и 800 тонн взрывчатки^[3].

Де-факто тоннель Села представляет собой систему из двух тоннелей длиной 1595 метров и 1003 метра соответственно, а также 8,6 километра дороги между ними. Он рассчитан на ежедневный проезд 3000 легковых и 2000 грузовых автомобилей^[1].

Туннель Sela оборудован струйной вентиляцией, противопожарными средствами, аварийными выходами. Внутри ведется постоянный мониторинг безопасности. Параллельно тоннелю длиной 1595 метров идет узкий тоннель длиной 1584,38 метра, предназначенный для эвакуации^[3].

Тоннели Села расположены рядом с индийско-китайской границей, поэтому индийская сторона особое внимание уделяет значимости проекта Села для военных. В частности, в индийских СМИ отмечалось, что новый тоннель обеспечивает в случае необходимости быструю переброску в Таванг к так называемой «линии фактического контроля» войск и тяжелого вооружения, включая артиллерию, с места дислокации 4-го корпуса армии Индии в штате Ассам. Также отмечается, что просвет тоннеля достаточно велик, чтобы пропустить военную технику^[1].

Как подчеркнули индийские военные, «новая инфраструктура облегчит передвижение войск в районе, где Индия проиграла Китаю в ожесточенной войне в 1962 году. Даже сейчас Китай заявляет о своем суверенитете над Аруначал-Прадешем, что часто приводит к дипломатическим стычкам. Инциденты на линии фактического контроля также обычное явление»^[4].

Правительство Индии освободило для укрепления спорной границы с Китаем контингент из 10 000 солдат, ранее дислоцированных на границе на западе страны. А уже размещенный в северо-восточных штатах Индии контингент из 9000 солдат, передается под вновь созданное боевое командование. Объединённые силы будут охранять 532-километровый участок границы, который отделяет китайский Тибетский регион от штатов Уттаракханд и Химачал-Прадеш на северо-востоке Индии^[5].

Официальный представитель МИД КНР Ван Вэньбинь заявил, что китайское правительство никогда не признает и решительно выступает против так называемого Аруначал-Прадеша, незаконно созданного Индией. По его словам, Индия не имеет права развивать китайский Цзаньнань (Южный Тибет, китайское название территории, на которой находится индийский штат Арунчал-Прадеш), он же — южная часть Тибетского автономного района КНР^[6].

Таванг особенно важен для Китая в свете проблемы тибетского сепаратизма, поскольку Таванг — это единственное место на тибетском плато, находящееся за пределами территории современного Китая, где рождался Далай-лама (речь идет о шестом Далай-ламе); остальные Далай-ламы рождались на севере Тибета — в Амдо или Каме, один (четвертый) — в Монголии^[7].

«Возражения Пекина не изменят реальности того, что штат Аруначал-Прадеш был, есть и всегда будет неотъемлемой и неотъемлемой частью Индии», ответил на заявления Пекина представитель МИД Индии Рандхир Джайсвал^[8].

В 2023 году BRO завершило в северо-восточных штатах Индии строительство туннеля Нечипху длиной 500 м.

В западных Гималаях и Ладакхе, где проходит граница с Пакистаном, строится множество других приграничных дорог и туннелей, в том числе подъездная дорога к леднику Сиачен, включая базу ВВС недалеко от Ньомы, примерно в 50 км от границы с Пакистаном^[4].