HGM-25 Titan I

К началу 1960-х годов программа разработки межконтинентальных баллистических ракет приобрела стратегическую важность для национальной безопасности США. Военные США выражали тревогу, что из-за недостаточного фокуса Военно-воздушных сил на баллистических ракетах, а также из-за рассредоточения ресурсов между различными независимыми ракетными программами армии, флота и ВВС, страна рискует потерять позиции в создании нового типа вооружения.

Совершенствование истребителей-перехватчиков и появление на вооружении первых образцов управляемых зенитных ракет породили сомнения относительно эффективности пилотируемых бомбардировщиков и крылатых ракет, составлявших основу стратегического авиационного потенциала США. SM-65 Atlas стала первой ракетой, способной доставить термоядерные боеголовки на значительные расстояния, что значительно повысило возможности сдерживания противника. Тем не менее, её использование требовало значительных ресурсов для реализации, а также наличия уязвимости при старте.

В ответ на эти вызовы SM-68 Titan предложила усовершенствованные конструкции и возможности. Titan имела более мощные двигатели и могла быть расположена в подземных шахтах, что увеличивало её живучесть и защищённость от первого удара. Активное соревнование между двумя программами привело к дальнейшему совершенствованию технологий и методов разработки, что в свою очередь ускорило весь процесс.

Параллельно, с увеличением числа баллистических ракет в арсенале, ВВС начали осознавать важность системы раннего предупреждения и необходимых стратегий для предотвращения ядерного конфликта. Это привело к дальнейшему развитию смежных технологий и созданию более комплексных систем управления и обнаружения угрозы, что стало основой для будущих программ модернизации и поддержки стратегического сдерживания.

Хотя изначально SM-68 «Титан» задумывалась как параллельный набор компонентов для SM-65 «Атлас», получившаяся ракета радикально отличалась от последнего. Фирма «Мартин» сочла недостаточно надёжными ряд ключевых особенностей «Атласа» — таких, например, как «надувные» несущие топливные баки, при которых форма ракеты поддерживалась исключительно сверхдавлением внутри — и пересмотрела проект в пользу более классических решений. Стенки баков «Титана» были выполнены несущими, что повлекло за собой значимое увеличение массы ракеты и потребовало применения двухступенчатой конструкции. Развитие технологий также позволило решить проблему зажигания второй ступени в полёте (в отличие от «Атласа» и Р-7, на которых все двигатели зажигались на стартовой площадке) и скомпоновать ракету более рационально; вторая ступень находилась поверх первой и запускалась после её отгорания.

В окончательном виде, SM-68 «Титан» был большой, двухступенчатой ракетой, весом более 105 тонн и высотой 31 метр. Его первая ступень приводилась в движение двумя ракетными двигателями «Аэроджет» LR-87, работавшими на керосиновом топливе RP-1 и жидком кислороде. Каждый двигатель развивал тягу до 700 кН; ступень имела диаметр 3,1 метра, высоту 16 метров и весила в полностью заправленном состоянии 76,2 тонны. Управление полётом первой ступени осуществлялось изменением положения основных двигателей на карданном подвесе.

Вторая ступень, установленная поверх первой, приводилась в действие единственным двигателем «Аэроджет» LR-91, на той же топливной смеси. Двигатель развивал тягу 350 кН; ступень имела диаметр 2,3 метра и высоту 9,8 метров. Полностью заправленная, она весила 28,9 тонн. Зажигание второй ступени на высоте осуществлялось при помощи баллона с гелием (приводившим в движение турбопомпы) и твердотопливного зажигательного приспособления в камере сгорания двигателя. Управлением полётом второй ступени осуществлялось с помощью системы из четырёх поворотных маневровых сопел по бокам от основного двигателя.

Управление ракетой в полёте осуществлялось при помощи комбинированной инерциально-радиокомандной системы наведения. Первоначально планировалось использовать полностью инерциальную систему наведения, но разработка таковой была в итоге передана более приоритетному «Атласу».

«Титан» вооружался термоядерной боевой частью W-38, эквивалентом в 3,75 мегатонн. Вес боевой части составлял около тонны. Заряд размещался в боевом блоке Mk-4, оснащённом абляционной тепловой защитой. Взрыв мог проводиться как на заданной высоте, так и у поверхности. Круговое вероятное отклонение боеголовки изначально было равно 1400 метрам, в дальнейшем сокращено до 900 метров.

Развёртывание ракет «Титан» началось в 1959 году, когда «Атлас» уже находился на боевом дежурстве.

«Титан» был первой американской ракетой, базируемой в подземных шахтах, защищающих ракету от поражающих факторов атомного взрыва. Ввиду использования быстро испаряющегося жидкого кислорода, ракета хранилась в шахте незаправленной, и заправлялась лишь при поступлении команды на подготовку к пуску. Запуск из шахты был невозможен по соображениям безопасности; заправленная ракета поднималась на специальном лифте, и стартовала с поверхности. Заправка, подъём ракеты и пуск занимали около 15 минут.

Каждый пусковой комплекс «Титана» располагался под землёй и включал три пусковые шахты с ракетами, разнесёнными на расстояние 400—500 метров. Такое небольшое расстояние между шахтами было вынужденной мерой, так как все три ракеты комплекса управлялись общей радиокомандной системой ATHENA. При каждой пусковой шахте располагалось заглублённое хранилище жидкого кислорода и горючего и контрольный бункер. Подземные переходы соединяли пусковые шахты с двумя заглублёнными куполообразными строениями — электростанцией, включавшей дизель-генераторы и запасы топлива на случай перебоев с внешним питанием, и контрольным центром, включавшим также жилые помещения для персонала. На максимальном удалении от ракетных шахт располагались две меньшие шахты с выдвижными антеннами радаров, использовавшихся для контроля полёта ракет и передачи управляющих команд.

Весь комплекс был заглублён под землю, и рассчитан на сверхдавление более 100 psi; это означало, что комплекс в состоянии выдержать мегатонный наземный взрыв в километре от эпицентра. Учитывая низкую точность существовавших на тот момент советских МБР, такой уровень защиты считался достаточным; так, ракета Р-16 с 3-мегатонной боевой частью давала область сверхдавления более 100 psi диаметром в 1,5 километра — при этом круговое вероятное отклонение самой ракеты составляло 2,7 километра.

Всего в период с 1960 по 1962 год на боевом дежурстве было развёрнуто 54 ракеты (плюс ещё шесть запасных). в составе шести ракетных эскадронов. Каждый эскадрон включал три пусковых комплекса с тремя ракетами «Титан» каждый; таким образом, количество готовых к запуску ракет эскадрона составляло 9 единиц. Также каждый эскадрон имел по одной резервной, не-развернутой ракете.

Следующие части были оснащены этими ракетами в период 1960—1965 года.

• 568-я стратегическая ракетная эскадрилья — авиабаза Ларсон, штат Вашингтон
• 569-я стратегическая ракетная эскадрилья — авиабаза Маунтин-Хоум, штат Айдахо
• 724-я стратегическая ракетная эскадрилья — авиабаза Лоури, штат Колорадо
• 725-я стратегическая ракетная эскадрилья — авиабаза Лоури, штат Колорадо
• 850-я стратегическая ракетная эскадрилья — авиабаза Эллсуорт, штат Дакота
• 851-я стратегическая ракетная эскадрилья — авиабаза Бэйл, штат Калифорния

Развёртывание «Титанов» велось почти параллельно развёртыванию ракет «Атлас-E» и «Атлас-F»; однако, из-за высокой стоимости стартовых комплексов «Титана», число развёрнутых ракет этого типа было меньше. В 1961—1963 гг. «Титаны» представляли почти треть арсенала межконтинентальных баллистических ракет ВВС США; вместе с «Атласами», ракеты этого типа обеспечивали уверенный перевес над немногочисленным советским ядерным арсеналом того времени. Их быстрое списание в 1963—1964 гг. было обусловлено совершенствованием технологии, сделавшей возможным массовое производство твердотопливных межконтинентальных баллистических ракет «Минитмен» — значительно более дешёвых и простых в обслуживании, чем жидкотопливные ракеты.

В 1963 году, с принятием на вооружение новых твердотопливных МБР «Минитмен», правительство США приняло решение снять с вооружения все устаревшие жидкотопливные ракеты типа SM-65 «Атлас» и SM-68 «Титан». Новые «Минитмены» обладали рядом значительных преимуществ — твердотопливные ракеты были просты в обслуживании, не нуждались в заправке перед стартом, и могли запускаться прямо из пусковых шахт, существенно повышая время реакции. Кроме того, они были надёжнее и точнее. На фоне грандиозной программы развёртывания более 800 «Минитменов», старые жидкотопливные ракеты более не являлись значимой частью американского стратегического потенциала, и в начале 1965 года были все списаны.

Восемьдесят три из 101 произведённой ракеты «Титан» были помещены на долговременное хранение. Обсуждался вопрос переделки их в космические ракеты-носители, но для этой цели «Атлас» подходил лучше. 33 ракеты были в итоге переданы различным учреждениям в качестве памятников, остальные 50 были демонтированы в 1972 году, в соответствии с договором ОСВ-I.

См. LGM-25C Titan II

Задуманная изначально как «запасной план» на случай неудачи с SM-65 «Атлас», ракета HGM-25 «Титан» в итоге развилась в полностью самостоятельный проект, имевший большое значение для американского ракетостроения. Причиной тому были как более «классические» решения, вроде несущих стенок баков, так и более позднее начало разработки, что позволило интегрировать в проект более эффективные технические решения — вроде зажигания второй ступени в полёте.

По основным характеристикам «Титан» был близок к «Атласу»; он, однако, превосходил «Атлас» по дальности и был более удобен в хранении и транспортировке за счёт своих несущих баков. С другой стороны, «Титан» был почти на 8 метров длиннее «Атласа», что создавало проблемы при шахтном базировании; кроме того, конструкция двухступенчатой ракеты была значительно сложнее и дороже в обслуживании. Значимым недостатком «Титана» была применённая на нём радиокомандная система управления — в то время как «Атласы», начиная с версии Atlas-E, имели автономную инерциальную систему, «Титан» нуждался в управлении с наземного поста. В результате, точность «Титана» была ниже, чем у «Атласа», он был чувствителен к помехам и требования радиокомандной системы управления вынуждали группировать ракеты по три на одной базе (в то время как «Атласы» с инерциальной системой наведения могли быть индивидуально рассредоточены). Это повышало уязвимость системы и порождало потребность в чрезвычайно дорогих подземных стартовых комплексах.