Танкетка

Название происходит от английского выражения tankettе, то есть боевой машины, созданной в форме миниатюрного танка. В советской и российской литературе танкетка — отдельный тип боевой машины (отсюда и название — танкетка, что-то меньшее, чем танк), хотя некоторые под танкеткой зачастую понимают малый разведывательный безбашенный танк, в то время как в западной литературе танкетками часто считаются и башенные малые танки, значительное количество которых имелось в японской армии во время Второй мировой войны.

В СССР (1934 год) называлась гусеничный пулемётовоз^[1].

Броня танкеток защищала только от пуль стрелкового оружия и снарядных осколков, и в то же время легко пробивалась пулями противотанковых ружей и снарядами противотанковых пушек, начиная с калибра 37 мм. Бронирование танкеток было удовлетворительным для конца 1920-х годов, но к середине 1930-х в армиях различных стран получили распространение малокалиберные противотанковые пушки, легко пробивавшие тонкую броню танкеток. Вооружение большинства танкеток этого периода было также слишком слабым, численность экипажа недостаточной (1-2 человека). Производство танкеток в большинстве армий прекратилось приблизительно к 1935 году, когда стало понятно, что они не могут выполнять роль полноценных танков из-за слабой брони и недостаточного вооружения, а также отсутствия башни, что усложняло использование вооружения. Подтвердили это также более поздние случаи их применения во время таких войн, как гражданская война в Испании и сентябрьская кампания 1939 в Польше. Однако, несмотря на малые размеры, танкетки оказались пригодными в качестве разведывательных машин, хотя их слабое бронирование делало их применение опасным для экипажа. Помимо этого, большинство танкеток использовались в роли бронированных тягачей.

Прототипом большинства европейских танкеток считается английская танкетка Carden-Loyd. В британской армии эти машины большого успеха не имели, но на их базе был создан бронетранспортёр «Universal Carrier», который представлял собой удлинённую и улучшенную танкетку^[2]. Эти машины производились в больших количествах и зачастую применялись для тех же целей, что и танкетки.

В самом начале Первой мировой войны, в августе 1914 года, мастер Русско-Балтийского машиностроительного завода в Риге А. А. Пороховщиков обратился в ставку Верховного главнокомандования русской армии с предложением оригинального проекта быстроходной боевой гусеничной машины для движения по бездорожью — танкетки «Вездеход». Броневое отделение Авточасти ГВТУ рассмотрело этот проект 20 сентября. Инженер-техник отделения Л. Е. Земмеринг указал на ряд недостатков.

Ввиду того, что при движении по обычной дороге «Вездеход» перед обычным автомобилем не имеет никаких преимуществ, а наоборот, имеет только недостатки, как-то: отсутствие дифференциала, наличие одной ленты вместо двух и прочее, а при движении по рыхлой почве автомобиль вовсе не пойдет, ввиду наличия массы различных препятствий, вытекающих из несовершенства конструкции, неминуемого проскальзывания ленты по барабану и невозможности поворотов, Комиссия находит, что проект «Вездехода» конструктора А. А. Пороховщикова в его настоящем виде не заслуживает никакого внимания.

Проект «Вездеход № 2» одобрения не получил, а все дальнейшие работы по русским танкам после революции были свёрнуты.

В Советской России первые проекты танкеток появились уже в 1919 году, когда были рассмотрены проекты «вездеходного бронированного пулемётовоза» инженера Максимова. Первый из них подразумевал создание вооружённой одним пулемётом одноместной танкетки массой 2,6 т с мотором мощностью 40 л. с. и с бронёй 8-10 мм. Максимальная скорость — 17 км/ч. Второй проект, известный под названием «щитоноска», был близок к первому, но отличался тем, что единственный член экипажа размещался полулёжа, что позволило резко уменьшить габариты и снизить вес до 2,25 т. Проекты реализованы не были.

В СССР их активно продвигал М. Н. Тухачевский, назначенный в 1931 году начальником вооружений Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА). В 1930 году он добился создания учебного фильма «Танкетка» для пропаганды нового оружия, причём сценарий к фильму написал сам. Создание танкеток было включено в перспективные планы создания бронетанкового вооружения. В соответствии с трёхлетней программой танкостроения, принятой 2 июня 1926 года, до 1930 года планировалось создать батальон (69 шт.) танкеток («пулемёток сопровождения», по тогдашней терминологии). В 1926 году были начаты работы по проекту одноместной танкетки «Лилипут», но через некоторое время они были закрыты, поскольку машина требовала создания новой ходовой части и двигателя. 3 марта 1928 года состоялась защита нового проекта танкетки, получившей название Т-17. В ходовой части и трансмиссии были использованы узлы опытного танка сопровождения Т-16. Двигатель также представлял собой «половинку» двигателя Т-16, бронекорпус позаимствовали от «Лилипута». Было изготовлено 2 экспериментальных образца (первый — к осени 1929 года), испытанных в 1930 году. Танкетка имела массу 1,95 т, экипаж — 1 чел., броню — 7-16 мм, двигатель мощностью 18 л. с. и скорость 17 км/ч. Вооружение состояло из одного 6,5-миллиметрового пулемёта Фёдорова с боекомплектом 9000 патронов. По результатам испытаний от серийного производства Т-17 было решено отказаться, главным образом из-за наличия всего одного члена экипажа, который физически не мог выполнять в бою все необходимые функции.

В 1929—1930 гг. появляется проект танкетки Т-21 (экипаж — 2 человека, броня — 13 мм). В конструкции использовались узлы танков Т-18 и Т-17. Проект был отклонён из-за недостаточной скорости. Примерно тогда же предлагаются проекты танкеток Т-22 и Т-23, классифицировавшиеся как «большие танкетки сопровождения». Между собой они различались типом двигателя и размещением экипажа. После рассмотрения проектов для изготовления опытного образца был выбран Т-23 как наиболее дешёвый и реальный в постройке. В 1930 году был создан опытный образец, в процессе изготовления подвергнутый многим доработкам, изменившим его почти до неузнаваемости. Однако в серию и эта танкетка не пошла из-за высокой стоимости, сопоставимой со стоимостью танка сопровождения Т-18.

9 августа 1929 года были выдвинуты требования по разработке колёсно-гусеничной танкетки Т-25 весом не более 3,5 т., с двигателем 40-60 л. с. и скоростью 40 км/ч на гусеницах и 60 км/ч на колёсах. На создание машины был объявлен конкурс. В ноябре 1929 года из двух представленных проектов был выбран один, представлявший собой уменьшенный танк типа «Кристи», но с рядом изменений, в частности, с возможностью движения на плаву. Разработка проекта столкнулась с большими трудностями и была закрыта в 1932 году не доведённой до изготовления экспериментального образца по причине высокой стоимости.

В начале 1930 года Великобританию посетила комиссия под руководством начальника УММ Халепского и начальника инженерно-конструкторского бюро по танкам Гинзбурга. Комиссия имела целью ознакомление с передовыми образцами зарубежного танкостроения и, по возможности, их закупку. Комиссии была продемонстрирована танкетка Carden-Loyd Mk.IV. Комиссия решила закупить 20 шт. танкеток, техническую документацию и лицензию на производство в СССР. В августе 1930 года танкетка была показана представителям командования РККА (в том числе и Тухачевскому) и произвела хорошее впечатление. Было принято решение об организации её крупномасштабного производства.

С 1931 по 1933 год заводом № 37 (г. Москва) было изготовлено 3328 единиц. В ходе 1941 года большая часть Т-27 была брошена в бой и была потеряна. Последние встречающиеся упоминания об их боевом применении — бои под Москвой (где Т-27 использовались и как танки поддержки пехоты, и как тягачи для противотанковых пушек) и в Крыму.

В 1940 году СССР вернулся к строительству танкеток. Это произошло после опыта войны с Финляндией, которая показала необходимость наличия такого типа техники. Война проходила в сложных условиях местности. Часто мероприятия проходили на льду замёрзших водоёмов. В то же время у противника почти не было бронетехники. В этой ситуации наличие «мобильных пулемётных гнёзд», казалось, имело смысл. Объект получивший обозначение ППГ или Объект 216 был построен в марте 1940 года. По итогам последних военные усомнились в боевой ценности новой машины. Хотя низкий силуэт в принципе способствовал выживанию машины, её скорость и подвижность не позволяли в случае угрозы оперативно отступить — машина разгонялась лишь до 18 км/ч, пулемёты имели очень ограниченные углы обстрела, а длительное расположение экипажа в не самом комфортабельном положении отрицательно влияло на боеспособность машины. В итоге АБТУ РККА приняло решение свернуть работы над проектом, признав его бесперспективным.

Вопрос о возможности отправки в СССР партии танкеток «Bren Carrier» по программе ленд-лиза был вынесен на рассмотрение 29 сентября 1941 года^[3], 1 октября 1941 года решение о поставке из Великобритании в СССР партии трёхтонных пулемётных танкеток (с пулемётами Брэн было утверждено^[4] (поставки Универсал Керриер" 2560 из них канадских 1348 (и американские Т16: 96))^[5].

В декабре 1943 года ГАБТУ РККА приказало заменить вооружение на оставшихся в войсках Universal Carrier, в соответствии с которым английские 7,71-мм пулемёты «Брэн» и 13,9-мм противотанковые ружья «Бойс» заменяли на советские 7,62-мм пулемёты ДТ и 14,5-мм противотанковые ружья^[6].

В составе разведгрупп в условиях бездорожья эти машины были достаточно эффективны для ведения разведки и преследования отступающего врага.

Машины Forand & Delorn B-3 — канадскиe специальныe бронированныe гусеничныe транспортёры поставлялись в СССР в рамках программы ленд-лиза и приняли участие в военных действиях на самых северных участках советско-германского фронта.

Николай Иванович Дыренков (1893, Рыбинск — 9 декабря 1937) — советский конструктор бронетехники. Под руководством Дыренкова были разработаны танкетки Д-7 и Д-44.

Шукалов, Сергей Петрович (1883, Ярославль — после 25 апреля 1941) — советский конструктор танков. Под его руководством были созданы опытные танкетки Т-17 и Т-23 (1930)

Польша стала одной из первых стран Европы, создавшей танковые части по окончании Первой мировой войны. К 1939 году в составе польских вооружённых сил имелись моторизованная бригада, три отдельных батальона лёгких танков (1-й и 2-й батальоны имели на вооружении танки 7ТР. Каждый батальон имел три роты по 16 танков в каждой: три взвода плюс командирский танк. Кроме того, свой танк был у комбата. На вооружении 21 батальона были танки R-35. В бригаде — три роты по 13 танков каждая: 4 взвода плюс командирский. Ещё 6 танков были в технико-ремонтной роте), пятнадцать отдельных разведывательных танковых рот (по 13 танкеток ТК-3 или ТКS в каждой).

К началу вторжения в Польшу в 1939 году польская армия сумела мобилизовать 650 танкеток. Пушечные польские танки 7ТР могли смело принимать бой с немецкими лёгкими танками. Танкетки ТК-3 и TKS для боя с танками были не годны, а только для ведения разведки и охранения^[7]. Захваченный в первые дни войны немецкий офицер-танкист оценил скорость и проворство польской танкетки, заявив: «…очень сложно попасть из пушки по такому маленькому таракану».^[8]

Польский танкист Роман Эдмунд Орлик за сентябрь 1939 года на танкетке TKS с 20-мм орудием^[9] вместе со своим экипажем подбил 13 немецких танков (среди которых предположительно один PzKpfw IV Ausf B).

В марте 1930 года правительство Чехословакии закупило для испытаний английскую танкетку Carden-Loyd Mk VI, на основе конструкции которой в 1931 году был построен прототип танкетки ČKD (Praga) P-I. Оружием являлись два пулемёта ZB vz. 26 с боекомплектом 2600 патронов. В 1933 году танкетка была принята на вооружение под наименованием Tančík vz. 33. Всего было выпущено 74 машины (4 прототипа и 70 серийных танкеток).

Малый танк (танкетка) AH-IV, должен был быть преемником танкетки танкетки vz.33 . Команда конструкторов хотела в новом дизайне устранить дефекты vz.33, такие как слабое вооружение и бронирование. Поэтому AH-IV имел больший вес и размер, чем старые танкетки. Силовая установка была устроена так, как это было характерно для межвоенных танков. Двигатель находился в задней части корпуса, и он приводил в движение ведущие колёса спереди вагона. В центральной части машины находился отсек для экипажа. С правой стороны этого отсека находился водитель-механик, обслужвающий курсовой пулемёт ZB vz. 26 слева находился командир, обслуживающий второй пулемёт ZB vz. 35 в башне. Всего было выпущено 155 машин (не влключая 4 прототипа)

По условиям Версальского мирного договора потерпевшей поражение в Первой мировой войне Германии было запрещено иметь бронетанковые войска, за исключением незначительного количества бронеавтомобилей для нужд полиции^[10]. Помимо политических причин, в 1920-е годы этому препятствовали и причины экономические — промышленность Германии, разорённая войной и ослабленная послевоенными репарациями и отторжениями, была практически неспособна к производству бронетехники^[11]. Тем не менее, уже с 1925 года Управлением вооружений рейхсвера тайно велись работы по созданию новых танков, в 1925—1930 годах приведшие к созданию нескольких опытных образцов, не пошедших в серию из-за выявленных многочисленных конструктивных недостатков, но послуживших базой для дальнейшего развития германского танкостроения^[10]. В Германии, разработка шасси Pz Kpfw I велась в рамках первоначальных требований, предусматривавших создание, фактически, пулемётной танкетки, однако в 1932 году эти приоритеты были изменены. С ростом интереса в военных кругах рейхсвера к возможностям танков, в 1932 году Управлением вооружений был организован конкурс на создание лёгкого танка массой до 5 тонн. В вермахте PzKpfw I был некоторым аналогом танкеток, но он был вдвое крупнее чем типичная танкетка, сильнее вооружён и бронирован. Впрочем, к 1939 году и он безнадёжно устарел.

Тем не менее, вермахт успешно использовал захваченные танкетки в качестве транспортных средств и -разведывательных машин Производство различных танкеток, например Т-33 , продолжалось до тех пор, пока позволяли ресурсы, и не нужно было устанавливать другие производственные приоритеты. Некоторые танкетки были позже переделаны в самоходные миномётные машины или огнемётные танки. Последний вариант оказался не очень удачным.

После аннексии Судетской области и немецкой оккупации Чехословакии в марте 1939 года в распоряжении немецкого военного командования оказались трофейные танкетки LT vz.33. 30 из них были проданы НДХ. Остальные применялись для обучения механиков-водителей.

После падения Польши в 1939 году многие захваченные танкетки TKS использовались немецкой армией в качестве учебных, для подготовки солдат, как артиллерийские тягачи, для охраны аэродромов и ​​т. Д. Некоторые из них были проданы НДХ.

Германия некоторое время использовала трофейные (Более — 3000 шт.) французские танкетки Рено UE под названием — UE 630 (f). Основная часть танкеток, захваченных немцами, была вооружена пулемётами MG-34 и использовалась для охраны аэродромов от нападения диверсантов, а также для борьбы с партизанами. Невооружённые танкетки использовались в подразделениях связи сухопутных сил и Люфтваффе для прокладки кабельных линий связи, заменяя в этом качестве немецкие бронетранспортёры Sd. Kfz.251/11.

Некоторое количество танкеток Т-27 было захвачено вермахтом в 1941 году. Машины получили обозначение Panzerkampfwagen T-27A 734(r). Использовались в полицейских частях. В ряде источников, например, иллюстрированном справочнике И. П. Шмелёва^[12], утверждается о использовании Т-27 вермахтом для вспомогательных целей (патрулирование, тягач для противотанковых пушек). Согласно той же книге, Т-27 передавались союзникам нацистской Германии, например, Венгрии было поставлено 9 экземпляров, несколько досталось Румынии и использовались в их вооружённых силах.

Основное развитие итальянского танкостроения пришлось на межвоенное время. Как и во многих других странах, оно начиналось с заимствования наиболее удачных иностранных конструкций, в качестве которых послужили французский лёгкий танк «Рено» FT-17 и британская танкетка «Карден-Лойд» Mk.IV. Ставшие их дальнейшим развитием лёгкий танк Carro d’assalto FIAT 3000 и танкетка Carro Veloce СV3 стали основой итальянских бронетанковых войск в первой половине 1930-х годов.

Танкетки L3 всех версий были основным оснащением итальянских танковых частей начиная со второй половины тридцатых годов и до 1940 года (когда на вооружение начали поступать средние танки М 11/39), в том числе они были основным боевым оборудованием трёх итальянских танковых дивизий (131 Centauro , 132 Ариете , 133 Литторио), созданных в 1939 году. Каждая из этих дивизий включала в себя танковый полк, состоящий из 4 батальонов, в общей сложности 164 танкетки L3.

Эти танкетки принимали участие во всех вооружённых конфликтах, в которых фашистская Италия участвовала в 1930-х и 1940-х годах. Они участвовали в Итало-Абиссинской войне (1935-36), итальянской интервенции во время гражданской войны в Испании (1936-39), оккупации Албании (1939), войне с Францией (1940), агрессии против Греции и Югославии (1940-41). и сражения в Северной Африке (с 1940 г.). Эти кампании быстро убедили итальянское руководство в том что, что танкетки хотя они проворные и маленькие, уже устарели будучи слишком слабо бронированы и вооружены, и поэтому неспособны противостоять лучше бронированным танкам, с пушечным вооружением, которые к тому времени начали доминировать на поле боя. Несмотря на это, они использовались на протяжении всей войны, вплоть до 1943 года на стороне сил Оси, после 1943 года в двух итальянских танковых частях (так называемых группах поддержки), сражавшихся на стороне союзников.

В Японии, помимо танков, армия испытывала потребность в танкетке как полубоевой машине, предназначенной прежде всего для транспортировки в условиях фронтовой полосы или для снабжения удалённых гарнизонов. Как раз в качестве образца такой машины были в 1930 году приобретены британские танкетки «Карден-Лойд» Mk.VI^[13]. Тем не менее, безбашенная компоновка британской машины была сразу отвергнута японскими конструкторами и в 1931 году ими была начата разработка уже башенной машины, по советской классификации определяемой как малый танк. Новый танк, первый прототип которого был закончен в 1933 году, получил обозначение «Лёгкая бронемашина Тип 94 TK» (яп. 九四式軽装甲車)^[13], хотя его ранние версии иногда ошибочно обозначаются в литературе как «Тип 92». Тип 94 стал первым японским танком, на котором была использована ставшая после этого стандартом подвеска Хара, созданная Т. Хара, одним из ведущих конструкторов японской бронетехники того периода^[14]. Тип 94 производился серийно с 1935 по 1940 год, общий его выпуск составил 823 танка. Изначально планировавшийся как танкетка снабжения, Тип 94 тем не менее в дальнейшем сравнительно успешно применялся и в качестве лёгкого танка для разведки, связи или даже поддержки пехоты^[15].

Для замены устаревшего танка Тип 94 Был разработан и находился в производстве с 1937 по 1942 год, танк (по западной классификации танкетка) . «Те-Ке». Как и «Тип 94» «Те-Ке» оказался довольно удачной конструкцией и активно использовался в Китае, Бирме, Малайе и на островах Тихого океана до самого конца войны.

В войсках применялся обычно для разведки, связи и задач охранения. Помимо своих основных задач, сравнительно мощное вооружение (это был самый лёгкий серийный танк с 37-мм орудием в мире, другие танки схожей массы были вооружены лишь пулемётами, в лучшем случае — 20-мм пушками) в сочетании с неплохой для своего класса защитой и высокой проходимостью, позволяли порой довольно эффективно использовать «Те-Ке» для поддержки пехоты в местностях, недоступных для более тяжёлых машин. Тем не менее, «Те-Ке» в боях оказывался слабее большинства танков противника, за исключением разве что английских танкеток; впрочем, некоторые из них, вооружённые 12,7-мм пулемётами, вполне могли пробить броню «Те-Ке» бронебойной пулей.

США вступили в Первую Мировую войну слишком поздно для проведения длительных изысканий в области танкостроения и поэтому танки производимые в США в тот исторический период были в целом вариантами французских и британских машин. Однако США понимая потенциал использования крупных автомобильных заводов для производства лёгкой бронетехники в спешке разработали одну из первых настоящих танкеток (хотя так они тогда не назывались). Проектирование 3-тонного танка началось в середине 1917 года, до этого американские танковые войска в основном были оснащены британскими или французскими образцами. «трёхтонка» был двухместным танком, спроектированным в качестве вспомогательного, с тем чтобы американские войска могли использовать в бою другой танк, помимо Renault FT, на основе которого он и был разработан, но как более дешёвая альтернатива. Два его двигателя позаимствованными от легковушки Ford Model T управлялись мех-водителем, сидящим впереди, а рядом с ним находился стрелок, который управлял пулемётом в калибре .30-06 (7,62 × 63 мм) (либо пулемётом Marlin M1917^[16], либо пулемётом Browning M1919) на установке с ограниченным углом обстрела с боекомплектом около 550 патронов. Хотя потенциал такой техники был невысок возможности массового производства такой техники казались весьма заманчивыми. И поэтому в самом конце войны армия заказала 15 тысяч танкеток, что было рекордным количеством серии «танков» этого периода. Поскольку война вскоре закончилась заказ был уменьшен до 15 экземпляров испытательной партии. Французская армия положительно оценила 3-тонный танк Ford хотя и сочла его уступающим родному Renault FT . Тем не менее, 3-тонный танк рассматривался как дешёвый, лёгкий и вездеходный артиллерийский тягач, особенно для батарей пушек Canon de 75 modèle 1897 года. У Форда была заказана тысяча пятьсот 3-тонных танков, но перемирие было подписано до того, как они были доставлены, и заказ был отменён.

После войны в США как и в других странах Антанты был переизбыток танков при естественном сокращении военного бюджета и дальнейшие серьёзные разработки в этом направлении были отложены до 30-х годов. Все усилия по созданию бронированных машин было направлены на разработку лёгких (максимум 5 тонн) и средних (максимум 15 тонн) танков. Вес танков был регламентирован в соответствии с грузоподъёмностью американских военных мостов и сооружений.

Учитывая опыт использования небольшой партии «Трёхтонок» в США не разрабатывали танкетки, поскольку они не вписывались в существующую концепцию. Однако проводились разработки такой техники в частном порядке. Компания Marmon-Herrington, основанная в 1931 году, приспособилась к переоборудованию грузовиков Ford на полноприводные и, таким образом, занялась военным бизнесом. С 1936 года проектировала и строила различные малые танки с пулемётным вооружением для Мексики и Персии. В 1941/42 году последовало несколько сотен небольших танков для Китая и Голландской Ост-Индии^[17], которые примерно соответствовали определению танкеток, но между тем технически и тактически устарели и поэтому обычно не в боях применялись, а если вообще использовались, то только в учебных целях.

Прототипы танкеток начали появляться уже во время Первой мировой войны. Танкетки изначально задумывались как мобильный транспортёр пулемётов, обеспечивающий частичную защиту оператора. Дальнейшее развитие концепции в 30-х годах, уже предполагало полностью бронированные малые безбашенные танки. Танкетки производились для оснащения войск разных армиях примерно до середины тридцатых годов, когда стало ясно, что они не могут быть полноценными танками из-за слабой брони и вооружения, а также из-за отсутствия башни, что препятствовало эффективному применению бортового вооружения. Это также было подтверждено последующим опытом гражданской войны в Испании и в Польше, во время сентябрьской кампании 1939 года.

Противотанковые орудия первого поколения были дёшевы в производстве и могли буксироваться без помощи специализированных артиллерийских тягачей. Выпускаемые в больших количествах, эти пушки поступали на вооружение как пехотных частей, так и специализированных подразделений противотанковой артиллерии. Как правило, пехотный батальон армий ведущих держав того времени имел по штату несколько лёгких ПТО. Мощь нового вида артиллерии была наглядно продемонстрирована в ходе вооружённых конфликтов второй половины 1930-х гг. Во время гражданской войны в Испании, столкновений СССР и Японии на Дальнем Востоке, советско-финской войны 1939−1940 г. танки с противопульной бронёй были для этих орудий лёгкой добычей.

Большинство танкеток имели на вооружении только пулемёты, они не могли сами сражаться с более мощными вражескими танками и применялись для поддержки пехоты аналогично бронеавтомобилям.

Танкетки изначально были предназначены (создавались) для подразделений моторизованной пехоты вооружённых сил, к повышению тактической подвижности пехоты — обеспечению непрерывной поддержки её движения огнём, путём быстрого перехода станковых пулемётов во время боя, с одной огневой позиции на другую, а также и снабжения боевыми припасами во время боя.

Однако нельзя сказать, что танкетки были бесполезны как боевые машины. Генерал Бабини, командовавший бронетанковыми силами итальянского добровольческого корпуса (CTV) в Испании в 1937-39 годах (эти силы включали 149 танкеток L3 разных модификаций) писал в докладе Comando Supremo (штабу итальянской армии), что хотя L3 имеют недостатки (слабое вооружение и бронирование, недостаточный запас хода), но даже так они «помогали выигрывать сражения и полностью оправдали себя при правильной тактике их применения», то есть прежде всего как разведывательная машина, но не танк прорыва.

В некоторых случаях танкетки использовались, несмотря на большой недостаток — недостаточную огневую мощь, для задач разведки и боевого охранения.

Большинство танкеток управлялись двумя членами экипажа, хотя существовали и одноместные прототипы. Одни модели не имели башен (и вместе с гусеничным движителем это часто видится как определение для понятия «танкетка»). У других были очень простые башни, вращаемые вручную. Обычное вооружение танкетки — один или два пулемёта, редко — 20-мм пушка или гранатомёт.

Британская танкетка Carden-Loyd Mk.IV считается «классической», и многие другие танкетки были смоделированы на её основе. Французский Лёгкий танк 1930-х годов (Automitrailleuses de Reconnaissance) был танкеткой по форме, но специально предназначенной для ведения разведки впереди основных сил. Япония тем временем стала одним из самых рьяных пользователей танкеток, производя целый ряд образцов, полезных для войны в джунглях.

	Т-26	Панцер I	Танкетка Фиат CV 3-33	Танкетка Фиат CV.35
Масса т.	9.4	5.4	3.15	3.3
Вооружение	45-мм орудие	пулемёт MG 13 калибра 7,92 мм 2× 7.92 мм	пулемёт 6.5 mm или 8 мм	пулемёт 8 мм Breda
Боекомплект	122 выстрела	2,250 выстрелов	3,200 8 мм или 3,800 6.5 мм	3,200
Запас хода	175 км	200 км	125 км	125 км
Бронирование	7-16 мм	7-13 мм	5-15 мм	5-13.5 мм

^[19][20][21]

Анализ Первой мировой войны показал, что державы Антанты выиграли её в значительной мере благодаря своей новой бронетехнике. В 1920-е годы все военные организации анализировали полученный опыт. В этом контексте англичане попытались перенести принципы работы своего флота на сухопутную армию. Концепция малых танков/танкеток была подобна тому, как во флоте меньшие по размеры корабли защищали более крупные- линкоры составляли ядро, которое, в свою очередь, было окружено рядом крейсеров, которые, в свою очередь, прикрывались эсминцами. Основная ударная мощь, в танковых войсках должна исходить от тяжёлых «танков прорыва», кроме того, крейсерские танки, имевшие относительно мощное вооружение и высокую скорость (но относительно слабое бронирование), служили для разведки и защиты тяжёлых танков, а роль эсминцев (защитников крейсеров) было как можно больше следует передать небольшим и недорогим в производстве танкам. Танкетке отводилась именно эта тактическая роль. Танкетки должны находиться вокруг крейсерных танков и защищать их от атак пехоты противника. Так как они предназначались только для борьбы с пехотой, то им нужен был только пулемёт в качестве вооружения и только противопульная броня для защиты от ружейных боеприпасов и осколков снарядов. Такая машина, управляемая лишь водителем и командиром- пулемётчиком, весом от 2,5 до 4 тонн, и требовала для её привода только серийный автомобильный двигатель (например стандартный мотор от Ford A мощностью 40 л. с.) и соответственно стоил относительно недорого.

Однако в Гражданской войне в Испании выяснилось, что такая машина была лёгкой добычей не только для пехоты вооружённой лёгкими пушками но и пушечными танками противника и в любом случае должна быть оснащена ещё и орудием, способным бороться с ними. В результате танкетка (как альтернатива «противопехотного» танка) не получила дальнейшего развития, и была заменена более тяжёлыми типами. Однако в 1940 году этот процесс ещё не был завершён, так что в первые два года войны ещё использовались многочисленные танкетки, но им приходилось нести большие потери на всех фронтах, поскольку они не могли защитить себя от других танков. В тех странах где танкетки были популярны были попытки оснастить их лёгкими пушками однако более практичной заменой танкеток послужили колёсные бронемашины (БКМ) или лёгкие башенные танки с экипажем 3-4 человека позволяющим применение пушки. В Великобритании и Италии на смену танкеткам пришли лёгкие танки весом около 5-7 тонн, например такие как танки серии «Лёгкий танк Виккерс» или L6/40.

Хотя концепция танкетки как именно миниатюрного танка (то есть боевой машины предназначенной для фронтальной атаки) всегда была спорной, техника со схожими массогабаритными характеристиками но имеющая иную классификацию разрабатывалась и применялась практически со времён Первой Мировой войны и до современности.

• САУ «Арсеналец» — представляла собой 45-мм пушку, размещённую на гусеничном шасси оригинальной конструкции. Из-за отказа от размещения в конструкции САУ мест боевого расчёта и механика-водителя, метрические размеры установки были весьма компактны.
• Т-20 «Комсомолец» — тягачи «Комсомолец» иногда использовались, как пулемётные танкетки для борьбы с пехотой.
• T-13 — бельгийский истребитель танков 1930-х годов массой 4.5/5 тонн. Разработан и производился компанией Vickers, некоторое число машин было произведено на заводах компаний Miesse и Familleheureux. Было произведено около 300 машин. Представлял собой бронированный артиллерийский тягач (трактор) оснащённый 47-мм противотанковой пушкой, а затем и пушечной башней. По соображениям осторожности и дабы не провоцировать Германию такие слова как «танк» или «бронетанковое/механизированное подразделение» никогда не использовались в официальных обозначениях подразделений, предпочтение отдавалось названиям: «бронированный/гусеничный автомобиль» и «кавалерия».
• Танкетка-торпеда- Конструктивно представляет собой небольшую, дистанционно управляемую, невооружённую беспилотную гусеничную машину, схожую с танкеткой.
• ОСУ-76- Боевая масса: 4,2 т.
• САУ на базе БТР Universal Carrier- Британский БТР Universal Carrier возможно был наиболее многотиражным БТР времён ВМВ и поэтому не удивительно что на его базе было разработано множество вариантов самоходных артиллерийских машин.
  • 3 inch Mortar Carrier (Aust) — самоходный 76,2 мм миномёт (выпускался в Австралии)
  • 2-pounder Anti-tank Gun Carrier (Aust) — Universal Carrier, вооружённый британским 40-мм орудием QF 2 pounder (выпускался в Австралии)
  • 3.7 cm PAK 35/36 auf Sfl. Bren (e) — 37-мм противотанковая пушка обр. 1935/36 года на шасси Universal Carrier^[22], некоторое количество изготовлено в 1941 году
• АСУ-57-самоходная авиадесантная плавающая артиллерийская установка АСУ-57 массой 3,4 т, была оснащена 57-мм орудием, и защищена алюминиевой бронёй толщиной 6 мм. В 1949 году в Советском Союзе спроектировали и построили опытный образец, затем к 1951 году они были приняты на вооружение и запущены в производство серийно. Эти машины находились на вооружении более 30 лет, пока их полностью не заменила более тяжёлая самоходная авиадесантная техника.^[23]. Как и другие лёгкие танки, АСУ-57О были ли бы очень слабы в бою против бронетехники противника, но все же они считались удачными образцами, потому что они обеспечивали десантникам жизненно важную поддержку артиллерийским огнём.
• CATI 90 (en:CATI 90): САУ на базе БТР — Британский БТР времён ВМВ Loyd Carrier существовал в нескольких вариантах. Наиболее важными из них были гусеничный БТР (построено около 1500 единиц) и гусеничный тягач, хотя были прототипы таких машин, как 2-фунтовый (речь идёт о весе снаряда) истребитель танков или даже истребитель танков: 25-фунтовая самоходка. После войны Бельгийская компания MECAR проанализировала немецкую 80-мм противотанковую пушку низкого давления PAW 600 и разработала на её основе 90-мм орудие L/28, способное пробить 350-мм катаную гомогенную броню кумулятивными снарядами. В 1954 году это орудие было установлено на передней части Loyd Carrier, в результате чего появился 90-мм истребитель танков CATI (Canon Anti-Tank d’Infanterie Automoteur). Машины CATI специализированным подразделениям истребителей танков не передавались; вместо этого они поставлялись пехоте. Неизвестно, сколько этих машин было построено на самом деле, но часть из них прослужила с 1954 по 1963 год.^[24]
• Wiesel — представляет собой лёгкую (боевая масса: 2,9 т) бронированную гусеничную платформу и существует в различных вариантах для целей разведки, огневой поддержки и как командирская машина. Используется в частности в ВДВ. Этот современный аналог танкетки классифицируется в Германии как «носитель оружия».
• PAV Badger — Машина позиционируемая как оружие спецподразделений полиции, по компоновке аналогичная танкетке. Масса 1360 кг, 122 см. в высоту и 81 см (32 дюйма- стандартный дверной проём) в ширину. Она вмещает одного человека, и она защищена баллистической сталью, усиленной кевларом и пуленепробиваемыми окнами из лексана. Машина предназначена в том числе и для въезда в помещения через дверной проём для проведений операций по захвату забаррикадированных террористами зданий.^[25]