Соренсен, Марко

Соренсен начал свою гоночную карьеру в 1994 году в картинге, которым занимался до 2005 года^[5]. В 2006 году он дебютировал в формульных сериях, приняв участие в датской Формула-Форд^[6]. В 2007 году в составе команды Lucas Racing занял третье место в этом чемпионате^[7].

В 2008 году, выступая за команду ma-con Motorsport, занял 4-е место в серии ADAC Formel Masters, несмотря на то, что присоединился к чемпионату в середине сезона^[6][8]. В том же году соревновался в британской Формула-Форд с командой Fluid Motorsport^[8].

В 2009 году Соренсен был принят в молодёжную программу Рено^[9]. Благодаря этому он смог выступить в Европейском и Североевропейском кубках Формулы-Рено 2.0 за команду Motopark Academy^[8]. В Североевропейском кубке он занял 3-е место, одержав одну победу и пять раз финишировав на подиуме^[5]. Однако в этом же году программа Рено была закрыта из-за финансовых проблем.

В 2010 году Соренсен принял участие в Немецкой Формуле-3 в составе команды Brandl Motorsport^[8]. В 2011 году он продолжил выступать за команду и стал вице-чемпионом серии после долгой борьбы за титул с Ричи Стенэвеем^[9]. За сезон он одержал 2 победы и 15 раз поднимался на подиум в 16 гонках^[5]. В том же году он принял гостевое участие в этапе Евросерии Формулы-3 с командой Mücke Motorsport и выиграл гонку с реверсивным стартом^[8].

В 2012 году Соренсен перешёл в Формула-Рено 3.5, присоединившись к команде Lotus^[10]. Его напарником стал Ричи Стенэвей, главный соперник по немецкой Формуле-3. За сезон Соренсен три раза побывал на подиуме, выиграл одну гонку на этапе в Спа и занял 6-е место в чемпионате^[5]. Ещё одну победу он упустил на этапе в Арагоне из-за прокола колеса. В 2013 году, продолжая выступать за Lotus, Соренсен столкнулся с проблемами с двигателем, но сумел победить в обеих гонках этапа на Ред Булл Ринге и завершил сезон на 7-м месте^[5]. В 2014 году он перешёл в команду Tech 1 Racing^[8][11], проведя в серии свой последний сезон.

В 2014 году Соренсен дебютировал в серии GP2, присоединившись к команде MP Motorsport с пятого этапа на трассе Сильверстоун, где заменил Тио Эллинаса^[12]. На этапе в Сочи одержал победу в спринтерской гонке, которая стала для него первой в серии^[13][14].

В 2015 году Соренсен продолжил карьеру в GP2 в составе команды Carlin, где заменил перешедшего в Формула-1 Фелипе Насра^[15]. Этот переход в одну из ведущих команд серии рассматривался как шаг на пути к Формуле-1, однако сезон оказался для Соренсена неполным и менее успешным.

Соренсен был участником молодёжных программ двух команд Формулы-1 — Renault и Lotus. В качестве тест-пилота команды Lotus в сентябре 2013 года он принял участие в тестах резины Формулы-1 на трассе Поль-Рикар.

В 2015 году Соренсен переключил свою карьеру на гонки на выносливость, став заводским пилотом Aston Martin^[16]. Он присоединился к команде Aston Martin Racing для участия в Чемпионате мира по гонкам на выносливость (FIA WEC) в классе LMGTE Pro^[17]. Уже в 2016 году, выступая за команду Young Driver AMR, он вместе со своим соотечественником Ники Тимом завоевал свой первый чемпионский титул. Их полностью датский экипаж автомобиля № 95 получил прозвище «Датский поезд» (Dane Train)^[18][19].

В сезоне 2019—2020 годов Соренсен и Тим повторили свой успех, во второй раз став чемпионами мира в классе LMGTE Pro. После закрытия заводской программы Aston Martin в классе Pro Соренсен перешёл в категорию LMGTE Am и в 2022 году в составе команды TF Sport завоевал свой третий титул чемпиона мира. Этот сезон также принёс ему победу в гонке «24 часа Ле-Мана» в классе LMGTE Am, которую он одержал вместе с Беном Китингом и Энрике Шавишем.

В 2023 году Соренсен добавил в свой список достижений победу в ещё одной знаковой гонке на выносливость — «24 часа Дайтоны». Выступая за команду The Heart of Racing, он выиграл гонку в классе GTD, принеся марке Aston Martin первую в её истории победу в этом марафоне. В 2025 году Марко Соренсен перешёл в высший класс чемпионата мира по гонкам на выносливость — Hypercar. Он стал пилотом команды Aston Martin THOR Team, управляя гиперкаром Aston Martin Valkyrie под номером 009^[20].

• Чемпионат мира по гонкам на выносливость
  • Чемпион в классе LMGTE Pro: 2016, 2019—2020
  • Чемпион в классе LMGTE Am: 2022
• Победы в гонках на выносливость
  • «24 часа Ле-Мана» в классе LMGTE Am: 2022
  • «24 часа Дайтоны» в классе GTD: 2023
• Младшие серии
  • Вице-чемпион Немецкой Формулы-3: 2011
  • 3-е место в Североевропейском кубке Формулы-Рено 2.0: 2009
  • 4-е место в серии ADAC Formel Masters: 2008
  • 3-е место в Датской Формуле-Форд: 2007

По состоянию на 2025 год, за свою карьеру Марко Соренсен принял участие в 317 гонках, одержав 33 победы и 81 раз поднявшись на подиум. На его счету также 22 поул-позиции и 18 быстрых кругов.

Родился в Свенструпе^[21], городе-спутнике Ольборга, из-за чего в некоторых источниках местом рождения указывается Ольборг. Его младший брат, Ларсе Соренсен, также является профессиональным автогонщиком. Ларсе — чемпион французской Формулы-4 2014 года, победитель датского турингового чемпионата 2017 года и чемпион NASCAR Whelen Euro Series в классе Elite 2 2019 года.