Материал из РУВИКИ — свободной энциклопедии

Смитон, Джон

Джон Смитон
John Smeaton
Джон Смитон. Гравюра с портрета работы художника Матера Брауна (англ. Mather Brown).
Джон Смитон. Гравюра с портрета работы художника Матера Брауна (англ. Mather Brown).
Дата рождения 8 июня 1724(1724-06-08)[1][2][…]
Место рождения Осторп, Англия
Дата смерти 28 октября 1792(1792-10-28)[1][2][…] (68 лет)
Место смерти Ротбери, Нортамберленд
Страна
Род деятельности изобретатель
Отец Уильям Смитон (англ. William Smeaton), юрист, атторней.
Мать Мэри Стоунс (англ. Mary Stones).
Награды и премии
Логотип РУВИКИ.Медиа Медиафайлы на РУВИКИ.Медиа

Джон Сми́тон (англ. John Smeaton, 8 июня 1724 года, Осторп, Англия — 28 октября 1792 года, там же) — британский механик и инженер — строитель. Спроектировал третий Маяк Эдистон (1759). Изобрёл цилиндрические меха (1760) для подачи воздуха в доменную печь. В английской историографии считается первым гражданским (не военным) инженером.

Член Лондонского королевского общества (1753) и Лунного общества.

Биография[править | править код]

Джон Смитон родился 8 июня 1724 в приходе Осторп, у города Лидс, на северо-востоке Англии, в семье юриста Уильяма Смитона и его жены Мэри Стоунс. Семья Смитона происходила из Шотландии. Среди его предков был один из деятелей реформации в Шотландии, ректор университета Глазго (1580) Томас Смитон (1536—1583) (англ. Thomas Smeton).[3]

Уже в юношеские годы Джон Смитон проявил интерес к механизмам. В это время он собрал водяной насос мог качать воду из пруда, а также небольшой токарный станок. Он окончил среднюю школу в Лидсе и в возрасте шестнадцати лет начал работу в юридической компании своего отца.[3]

Маяк Эдистон
Разрез Маяка Эдистона. Крепление в виде ласточкиного хвоста обеспечивало надёжность строения в условиях частых штормов
Гавань в Charlestown, графство Корнуолл

В 1742 он отправился в Лондон, чтобы продолжить юридическое образование, однако, почувствовав неприязнь к этой профессии, бросил учёбу и нанялся рабочим к мастеру, который изготовлял лабораторные и технические приборы. В 1750 Смитон открыл в Лондоне свою собственную мастерскую. В это время он также работал в составе обслуживающего персонала на собрании Лондонского королевского научного общества, а в мае 1753 стал членом общества. В период с 1750 по 1759 годы Смитон подготовил несколько докладов для общества, которые были опубликованы в «Трудах» общества. Среди его работ этого времени была статья "Экспериментальное исследование силы ветра и воды для приведения в действие мельниц" за которую Смитон получил медаль Копли (1759) и которая была переведена на французский язык (1810).[3]

В 1754 Смитон совершил путешествие по Нидерландам с целью исследования строительства каналов и гаваней.

В 1755 получил предложение построить новый маяк Эдистон и успешно осуществил этот проект в течение 1756—1759. После строительства маяка, способности Смитона были признаны и он стал получать много предложений по проектированию сооружений.[3]

1760 Смитон изобрел цилиндрические меха для подачи воздуха в доменную печь. Впервые они были использованы на Карронском металлургическом заводе (Carron Ironworks).

По проектам Смитона было построено несколько мостов в Шотландии и один в Англии. Одной из самых значительных работ Смитона было проектирование и строительство канала Форт-Клайд (англ. Forth and Clyde Canal). Смитон также принимал участие в проектировании нескольких гаваней, в частности, в Рамсгит.

8 июля 1756 Смитон женился и в дальнейшем большую часть времени проводил в Осторпе. У него было две дочери. Смитон получил предложение от российской княгини Дашковой переехать в Россию, однако решил туда не ехать.[3]

В 1768—1788 гг. Смитон подготовил ещё несколько докладов для Лондонского королевского общества.

В последние годы жизни Смитон пытался упорядочить свои многочисленные исследования, однако успел отсортировать только материалы по маяку Эдистона. Его работы были упорядочены и изданы уже после его смерти.

Маяк Эдистон[править | править код]

В 1755 во время пожара Маяк Эдистон, сделанный преимущественно из древесины, был разрушен. Маяк стоял на небезопасном рифе в проливе Ла-Манш. Владелец маяка обратился к Дж. Паркеру, президенту Королевского общества, чтобы тот посоветовал инженера, который мог бы построить новый маяк. Тот сразу посоветовал Смитона. Смитон решил, что новый маяк должен быть построен из камня. В мае 1756 он впервые посетил место, где должен быть построен маяк. После обследования местности, осложнённом постоянными штормами, Смитон завершил свой проект. Строительство маяка началось 3 августа 1756 и завершилось 1759. 16 октября 1759 маяк начал работать. Маяк был высотой 18 м. Он использовался более ста лет — до 1877 года, когда начала разрушаться скала, на которой он стоял. Затем маяк был разобран и часть его установлена на берегу в городе Плимут, а на его прежнем месте — построен новый.[3] Согласно английской историографии, при строительстве маяка Смитон впервые использовал гидравлическую известь, способную твердеть под водой.

Мосты[править | править код]

Мост в городе Колдстрим. Архитектор Дж. Смитон. 1763—1767 годы.
Мост Смитона в городе Перт, Шотландия. 1766—1771 годы.

В области мостостроения Смитон работал преимущественно в Шотландии. Здесь им было построено три хороших арочных моста — в городах Перт, Банф, Колдстрим,[3] которые до сих пор используются. По его проекту был построен также один из мостов в Абердине (1775—1780).[4] Его единственный мост в Англии был построен в 1777 году через реку Тайн в городе Хексем. В 1769 году, когда в Эдинбурге был разрушен новый Северный мост, Смитон был приглашен туда для его ремонта.[3]

Коэффициент Смитона[править | править код]

В уравнении подъёмной силы, которое использовали Братья Райт при проектировании планеров, использовался коэффициент давления воздуха — «коэффициент Смитона».

Расчёт подъёмной силы

L = Подъёмная сила в фунтах
k = Коэффициент давления воздуха (коэффициент Смитона)
S = Общая площадь поверхности в квадратных футах
V = Скорость (относительно воздуха) в милях в час
CL = Коэффициент подъёмной силы (изменяется в зависимости от формы крыла)

Этот коэффициент использовался в расчётах более 100 лет, и только испытания братьев Райт показали, что он требует корректировки.


Произведения[править | править код]

Литература[править | править код]

  • John Holmes. A Short Narrative of the Genius, Life and Works of the Late Mr. J. Smeaton, Civil Engineer. — London, 1793.
  • _John_ % 28DNB00 % 29 Smeaton, John by Thomas Hudson Beare ./ Dictionary of National Biography, 1885—1900, Volume 52. — London:Smith, elder, & Co, 1897. Pages 393—395.
  • Samuel Smiles, " Life of John Smeaton, " in Lives of the Engineers, 3 vols. (London, 1861—1862).
  • Smiles, Samuel. Lives of the Engineers — Smeaton and Rennie. — London, 1904.[1].

Ссылки[править | править код]

  1. 1 2 John Smeaton // Encyclopædia Britannica (англ.)
  2. 1 2 John Smeaton // Structurae (англ.) — Ratingen: 1998.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 Smeaton, John by Thomas Hudson Beare. Архивная копия от 24 декабря 2016 на Wayback Machine/ Dictionary of National Biography, 1885—1900, Volume 52. — London:Smith, elder, & Co, 1897. Pages 393—395.
  4. # footnote2 John Smeaton — the First Civil Engineer. Архивная копия от 6 мая 2014 на Wayback MachineНа сайте BBC.