Словацко-украинская граница
Словацко-украинская граница — граница между Украиной и Словацкой Республикой, существующая формально с момента обретения независимости Словакии в 1993 году. В 1991—1992 годах была чехословацко-украинской границей, а в 1991 году — границей между Чехословакией и СССР. Является также внешней границей Европейского Союза.
Что важно знать
| Словацко-украинская граница | |
|---|---|
| Время существования | с 1993 года |
| Протяжённость | 97 км |
Описание
Длина — 97 километров. На границе установлено 375 разделяющих знаков: первый на Кременце, знак № 375 установлен на берегу Тисы. Тройной стык Польша — Словакия — Украина маркирован обелиском «Кременец», тройной стык Венгрия — Словакия — Украина маркирован тремя обелисками «Тиса» на каждой из сторон границы.
На горе Кременец расположена самая восточная точка Словакии. У пограничного столба № 365 расположена самая западная точка Украины — старица Мёртвая Тиса (Старая Тиса, словацк. Mŕtva Tisa). Там же находится и самый западный украинский населённый пункт — село Соломоново.
Пункты пересечения границы
Граница имеет пять пунктов пересечения — два автодорожных, два железнодорожных и один пешеходный:
Ужгород —
Вышне Немецке (многосторонний, только на автомобиле).
Малый Березный —
Убля (многосторонний, на автомобиле до 3,5 тонн, пешком или на велосипеде).
Ужгород —
Матёвце (только грузовое сообщение).
Чоп —
Чьерна-над-Тисоу (многосторонний, пассажирское и грузовое сообщение).
Малые Селменцы —
Вельке-Слеменце (для граждан Украины, ЕС и ЕЭП, пешеходов и велосипедистов).
В 2008 году границу пересекло почти 2,5 млн граждан и свыше 1,5 млн транспортных средств[1].
Инциденты
В начале июля 2012 года словацкой уголовной полицией обнаружен нелегальный канал, который тайно действовал в пограничной зоне между селами Вышне Немецке и Нижне Немецке и вел прямо к Ужгороду; выход тоннеля на украинской территории размещался в частном доме по ул. Запорожской, 57 в городе Ужгород. Глубина залегания тоннель — шесть метров, длина — около 700 м. Был электрифицирован и оснащен реечной переправой. Использовался в основном для контрабандного переправки сигарет в Словакию и ЕС, и, как предполагают, также для нелегальной миграции. Действовал минимум два года до момента обнаружения. По подсчётам министерства финансов Словакии функционирования тоннель причинило словацкой экономике ущерб на сумму примерно пятьдесят миллионов евро[2]. В декабре 2012 года уголовное дело в отношении некоторых лиц, причастных к функционированию тоннеля, направлено на рассмотрение Ужгородского районного суда Закарпатской области.



