Сквонтом (аэропорт)

Военное использование аэродрома началось в первые месяцы участия США в Первой мировой войне, когда Массачусетская военно-морская милиция (предшественник Военно-морского резерва США) построила небольшой деревянный ангар для гидросамолётов и пирс на берегу Дорчестер-Бей рядом с бывшим Harvard Aviation Field. Первичная лётная подготовка проводилась в Массачусетской школе военно-морской авиации для членов милиции, которые затем проходили дальнейшее обучение во Флориде, на авиабазе Пенсакола. В мае 1917 года база была передана ВМС США, а компания Sturtevant Aeroplane была выселена с территории Harvard Aviation Field. До конца сентября 1917 года база использовалась как центр начальной подготовки лётчиков, после чего вся учебная деятельность была переведена в регионы с более благоприятными погодными условиями.

После этого большая часть земли вокруг бывшей базы была передана Военно-морскому ведомству для строительства нового судостроительного завода — Victory Destroyer Plant, где с 1918 по 1920 годы строились эсминцы типа «Клемсон». Всего на заводе было построено 35 кораблей, после чего производство прекратилось 1 июня 1920 года.

Летом 1923 года лейтенант Ричард Э. Бёрд вместе с группой добровольцев-ветеранов основал на Сквантом-Пойнт военно-морскую резервную авиабазу (NRAS), используя сохранившийся ангар времён Первой мировой войны. NRAS Squantum была официально введена в строй 15 августа 1923 года и считается первой базой в программе военно-морского резерва США^[1].

В октябре 1929 года на базе был открыт небольшой травяной аэродром, что позволило использовать Сквантом не только как гидроаэродром, но и для взлёта и посадки сухопутных самолётов. В начале 1930 года база получила статус Naval Reserve Air Base (NRAB).

В 1930-х годах база активно развивалась и расширялась, в том числе благодаря усилиям исполнительного офицера Джона Дж. Ши и программам общественных работ времён Великой депрессии, таким как Администрация общественных работ. В 1939—1941 годах были построены три асфальтовые взлётно-посадочные полосы, а старые здания судостроительного завода снесены. 5 марта 1941 года база получила статус Naval Air Station (NAS).

Во время Второй мировой войны база Сквантом использовалась для патрулирования побережья и подготовки американских и британских морских лётчиков. Эскадрильи ВМС США VJ-4 и VS-1D1/VS-31 выполняли противолодочные патрули над Массачусетским заливом и заливом Мэн, используя самолёты Grumman J2F Duck, Consolidated PBY Catalina, Vought-Sikorsky OS2U Kingfisher, Douglas SBD Dauntless и Curtiss SB2C Helldiver. Кроме того, на базе проводилась начальная и продвинутая подготовка для курсантов ВМС США и эскадрилий британского Флота воздушной авиации. Здесь легендарный бейсболист Тед Уильямс оформил документы для участия в Программе подготовки гражданских пилотов^[2].

После войны база стала важнейшим центром подготовки резервистов ВМС и Корпуса морской пехоты в Новой Англии, где базировались различные типы самолётов, включая Consolidated PBY-5A/6A Catalina, Curtiss SB2C-5/CCF SBW-4E Helldiver, Vought F4U-4 Corsair, Douglas R4D Skytrain, North American SNJ Texan и Grumman F6F-5 Hellcat. В декабре 1953 года программа подготовки была переведена на новую авиабазу Саут-Уэймут, где были доступны более длинные ВПП, и Сквантом был закрыт. Последний официальный вылет с базы совершил командир на самолёте SNB, однако последним фактическим самолётом, покинувшим Сквантом, стал Avenger, вылетевший спустя несколько дней.

База имела ряд проблем: близость к аэропорту Логан в Бостоне приводила к конфликтам в воздушном пространстве, а система инструментальной посадки Логана совпадала с осью ВПП 2 Сквантома; однажды самолёт Air France Lockheed Constellation ошибочно приземлился на Сквантом. Кроме того, короткие и окружённые водой полосы не позволяли принимать реактивные самолёты, а расширение было невозможно. Многие здания были построены из подручных материалов во времена Великой депрессии, что также сказывалось на инфраструктуре базы.

Расположение базы предопределило её закрытие в 1953 году. Операции были перенесены на базу Саут-Уэймут. В 1957 году 5 акров территории были переданы ВВС США, которые создали здесь электронный исследовательский центр (Squantum Electronics Research Annex). В 1960 году территория была отмечена как «заброшенный аэропорт».

Сегодня на северной части бывшей базы расположен марина; главный ангар базы использовался до 1990-х годов. На территории разместилась компания Boston Scientific. В 2001 году участок длиной 820 метров бывшей ВПП был открыт для публики как парк Сквантом-Пойнт. Остальная территория застроена жилыми и коммерческими зданиями района Марина-Бэй. Ветеранская организация Association of Naval Aviation Patriot Squadron поддерживает небольшой музей Shea Field Naval Aviation Historical Museum, посвящённый истории NAS Squantum и NAS South Weymouth, в здании бывшего спортзала ВМС на территории SouthField Development в Уэймуте.

• VS-4 (административно приписана к Сквантуму, базировалась в Бостоне)
• VF-11 (административно приписана к Сквантуму, базировалась в Бостоне)
• VN-1RD1 (ранее VS-4)
• VN-2RD1 (ранее VF-11)
• VF-6MR
• SC-5MR
• VO-1MR (ранее VF-6MR)
• SS-5MR (ранее SC-5MR)
• VS-1R (ранее VN-1RD1)
• VS-2R (ранее VN-2RD1)
• VMS-1R (объединение VO-1MR и SS-5MR)
• VJ-4 (отделение эскадрильи с базы NAS Norfolk)
• VS-1D1 (патрульная эскадрилья, создана на NAS Squantum)
• VR-1 (отделение эскадрильи с базы NAS Norfolk)
• VS-31 (ранее VS-1D1)
• SPU Cast (электронные проекты)
• 848-я эскадрилья (торпедоносная эскадрилья ВМФ Великобритании)
• 849-я эскадрилья
• 850-я эскадрилья
• 851-я эскадрилья
• 852-я эскадрилья
• 853-я эскадрилья
• 854-я эскадрилья
• 855-я эскадрилья
• 856-я эскадрилья
• 857-я эскадрилья
• SPU Dove (проект управляемой бомбы Dove)
• 820-я эскадрилья (пикирующая эскадрилья ВМФ Великобритании)
• CASU-22-5 (отделение с базы NAS Quonset Point)
• VF-45 (CAG-45)
• VT-45 (CAG-45)
• VF-48 (CAG-48)
• VT-48 (CAG-48)
• VT-89
• VF-21 (CAG-21)
• VT-21 (CAG-21)
• VT-151
• VF-39 (CAG-39)
• VT-39 (CAG-39)
• VT-44
• VF-29 (CAG-29)
• VT-29 (CAG-29)
• SPU Cadillac (проект Cadillac AEW)
• VJ-15 (отделение с NAS Quonset Point)
• VF-723 (CVG-723)
• VBF-723 (CVG-723)
• VB-723 (CVG-723)
• VT-723 (CVG-723)
• VF-796 (CVEG-796)
• VT-796 (CVEG-796)
• VF-797 (CVEG-797)
• VT-797 (CVEG-797)
• VP-919
• VMF-217 (резерв корпуса морской пехоты)
• CASU-713 (резервная эскадрилья технической поддержки)
• VMF-235 (резерв корпуса морской пехоты, мобилизована на Корейскую войну)
• VF-77A (CVG-77, ранее VF-723)
• VF-78A (CVG-77, ранее VBF-723)
• VA-77A (CVG-77, ранее VB-723)
• VA-78A (CVG-77, ранее VT-723)
• VF-56A (CVG-56, ранее VF-796)
• VA-56A (CVG-56, ранее VT-796)
• VF-57E (CVG-57, ранее VF-797)
• VA-57E (CVG-57, ранее VT-797)
• VP-ML-69 (ранее VP-919)
• VR-57
• FASRON-71 (резервная эскадрилья поддержки флота, ранее CASU-713)
• FASRON-171 (резервная эскадрилья поддержки флота, ранее CASU-713)
• VR-59
• MGCIS-21 (резервное подразделение ПВО корпуса морской пехоты)
• VF-58L (CVLG-58)
• VA-58L (CVLG-58)
• AVUA-1 (тренировки на NAF Brunswick)
• AVUA-2 (тренировки в аэропорту Нью-Бедфорда)
• AVUA-3 (тренировки в аэропорту Барнс, Уэстфилд)
• AVUA-4 (переведена с NAF South Weymouth)
• AVUA-5 (тренировки CIC на NAS Squantum)
• AWS-91 (Air Wing Staff 91)
• FASRON-911 (ранее FASRON-71 и FASRON-171)
• VC-911 (смешанная ударная эскадрилья)
• VC-912 (смешанная противолодочная эскадрилья)
• VC-913 (смешанная противолодочная эскадрилья)
• VF-911
• VF-912
• VF-913
• VF-914
• VF-915
• VF-916 (мобилизована на Корейскую войну, позже VF-83 и VFA-83)
• VF-917
• VP-911 (ранее VP-ML-69)
• VR-911 (ранее VR-57)
• VR-912 (ранее VR-59)
• AVUA-6 (тренировки на NAS Squantum)
• ZP-911
• VA-911 (ранее VC-911)
• VA-912
• VA-913
• VS-911
• VS-912 (ранее VC-912)
• VS-913 (ранее VC-913, мобилизована на Корейскую войну, позже VS-39)
• AAU-911 (ранее AVUA-2)
• AAU-912 (ранее AVUA-3)
• AAU-913 (ранее AVUA-4)
• AAU-914 (ранее AVUA-5)
• AAU-915 (ранее AVUA-6)
• AGU(L)-911 (крупное вспомогательное наземное подразделение)
• VMF-322 (замена VMF-235)
• HU-911