Симферополь — Феодосия (автодорога)

Трасса начинается в Симферополе проспектом Победы, недавно ещё носившим название «Феодосийское шоссе»^[4]. Описаний участка до Белогорска практически нет — упоминается, что дорога идёт степью, перечисляя только пересекаемые реки — притоки Салгира^[5] добавляя, что «особеннаго интереса не представляет»^[6]. Даже упоминаемые в путеводителях достопримечательности находятся в стороне от шоссе^[3]. По описанному отрезку проложен 4 участок федеральной трассы «Таврида»^[7]. После Белогорска шоссе проходит по понижению между Внутренней и Главной грядами Крымских гор, поворачивает к юго-востоку, огибая массив Кубалач и, после подъёма на седловину горы Агармыш (расположена севернее) спускается к Старому Крыму, после которого, уже степью, доходит до Феодосии^[2], где заканчивается «Симферопольским шоссе»^[8]. От шоссе отходит множество дорог, как значительных межрайонных, так и ведущих в прилегающие населённые пункты^[1].

Современную дорогу на Феодосию можно условно разделить на две части — старую и новую. Старая часть, до Карасубазара, видимо, существовала с древности, связывая важные центры Крымского ханства. Известно, что по ней лежал путь Екатерины II во время её путешествия в Крым^[9]. На первой, более-менее достоверной российской карте генерал-майора Мухина 1817 года дорога уже обозначена практически на месте современной^[10]. В «Списке населённых мест Таврической губернии по сведениям 1864 года» описана «почтовая дорога из Симферополя в Карасубазар», на которой на то время располагалось лишь одно село — Зуя и 2 хутора^[11]. Второй участок «старой», тоже почтовой дороги, от Карагоза до Феодосии, также сохранил первоначальное направление и отмечен сохранившимися кое-где Екатерининскими милями.

Другая часть трассы — от Белогорска до Старого Крыма, судя по доступным источникам, проложена в конце XIX века: ещё на картах 1876 года отмечены лишь многочисленные просёлки, соединяющие лежащие в тех краях деревни^[12][13], а уже на верстовке 1890 года обозначена практически совпадающая с современной дорога^[14] — «вновь сооруженное прекрасное двускатное казённое шоссе» с регулярным мальпостным, а в начале XX века и автомобильным сообщением на всём протяжении^[6] (в «Полном географическом описании нашего отечества…» 1910 года написано, что дорога ещё «заканчивается строительством»^[5]). Покрытие изначально делалось из местных известняковых материаллов, не обладающих достаточной прочностью, потому дорога требовала постоянного ухода и ремонта. Только в 1938 году в план третьей пятилетки было заложено гудронирование шоссе, осуществить которое помешала война. До реконструкции, проведенной в послевоенные годы, шоссе между Радостным и Тополевкой проходило ниже, извиваясь по дну долины^[15].

После занятия Симферополя, 9—13 декабря 1941 года подразделения айнзатцгруппы «Д» группами вывозили евреев из сборных пунктов и расстреливали — в основном, на 10-м километре шоссе Симферополь-Феодосия у противотанкового рва. Ныне место казни отмечено мемориалом на обочине шоссе. Всего тогда были расстреляны около 10 600 евреев и 1500 крымчаков^[16].

Асфальтирование дороги было осуществлено в 1950-х годах. Тогда ширина полотна составляла 6 метров, которое к 1970-м годам было расширено до 9. Последний «советский» ремонт был проведён в 1974 году, следующий — в 2015^[17].