Сан-Антонио-де-лос-Баньос (аэропорт)
Сан-Антонио-де-лос-Баньос (англ. San Antonio de los Baños Airfield) — военная авиабаза, расположенная рядом с городом Сан-Антонио-де-лос-Баньос в провинции Артемиса на Кубе. База находится примерно в 5 км к юго-западу от города Сан-Антонио-де-лос-Баньос и в 48 км к юго-западу от Гаваны.
Что важно знать
| Сан-Антонио-де-лос-Баньос | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: нет – ИКАО: MUSA | |||||||||||||
| Информация | |||||||||||||
| Вид аэропорта | военный | ||||||||||||
| Страна | Куба | ||||||||||||
| Расположение | Сан-Антонио-де-лос-Баньос (Артемиса) | ||||||||||||
| Высота НУМ | +50 м | ||||||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||||||||
|
|||||||||||||
История
Аэродром был построен в 1942 году и впервые использован американскими войсками 29 августа 1942 года. Американцы называли его «Каюга» (по названию строительной компании Cayuga, нанятой для строительства, которая, в свою очередь, названа в честь индейского племени кайюга из штата Нью-Йорк). Первые самолёты ВВС Армии США прибыли на аэродром 16 октября 1942 года. База использовалась для противолодочных патрулей и как учебный аэродром для экипажей B-29 Superfortress, которые совершали тренировочные полёты с аэродромов в Небраске и Канзасе.
9 сентября 1942 года Куба и США подписали новое соглашение о военно-морском и военном сотрудничестве для строительства второго аэродрома, который впоследствии стал известен как Авиабаза Сан-Хулиан. Район Пинар-дель-Рио считался идеальным для дальнейшего развития, и армия США начала расширение существующего аварийного аэродрома Pan American World Airways 1 ноября 1942 года. После завершения строительства 1 июля 1943 года новый объект был переименован в военно-морскую авиабазу Сан-Хулиан.
1 ноября 1942 года ВВС Армии США организовали почтовое отделение для Сан-Антонио-де-лос-Баньос с адресом: 632 APO MIA (через Майами).
С 1943 по 1945 год на базе были размещены следующие основные подразделения:
- 15-я противолодочная эскадрилья (26-е противолодочное крыло), 25 июля — 1 октября 1943 (самолёты B-34 Ventura)
- 23-я противолодочная эскадрилья (26-е противолодочное крыло), 28 февраля — 24 апреля 1943 (самолёты A-29 Hudson)
- 417-я бомбардировочная эскадрилья (25-я бомбардировочная группа), 13 апреля — август 1943 (самолёты B-18 Bolo)
- 314-е бомбардировочное крыло, 28 февраля — 24 апреля 1945 (самолёты B-29 Superfortress)
- Отдельные подразделения 89-го учебного крыла, 1943—1945
После окончания войны США вывели свои войска с аэродрома, и 30 апреля 1946 года он был передан правительству Кубы.
В дальнейшем база использовалась Военно-воздушными силами Кубы. В период с 1953 по 1959 годы была известна как база ВВС Батисты. В аналитической записке Министерства обороны США по Карибскому кризису 1962 года база указывалась как штаб Революционных ВВС Кубы и место сбора всех МиГов, за исключением МиГ-21, которые ранее уже поступили на Кубу.
Во время Карибского кризиса на базе размещались подразделения Советских вооружённых сил, прибывшие в рамках операции «Анадырь». 32-й гвардейский истребительный авиационный полк ВВС СССР, вооружённый МиГ-21Ф-13, был дислоцирован на базе. Сначала на базу прибыла 2-я эскадрилья из Санта-Клары, затем весь полк был сосредоточен в Сан-Антонио-де-лос-Баньос. В 1963 году полк передал самолёты кубинским ВВС и вернулся в СССР, а на Кубе действовал под названием 213-й истребительный авиационный полк.[1]
Инфраструктура аэропорта
Авиабаза находится на высоте 50 м над уровнем моря и располагает тремя бетонными взлётно-посадочными полосами: 05/23 длиной 3596 м, 12/30 длиной 2482 м и 01/19 длиной 2400 м.
База является одной из главных авиабаз Революционных вооружённых сил Кубы:
Примечания
