Русагротранс

Компания была создана в 2007 году как совместное предприятие ПАО «ПГК» и ООО «РусТрансКом» для управления парком зерновозов, переданных из инфраструктуры ОАО «РЖД». Изначально в парк СП вошло около 8 тысяч вагонов, а инвестиции «РусТрансКом» составили порядка 4 млрд рублей^[3].

К 2010 году подвижной парк «Русагротранс» достиг 18 тысяч вагонов, включая собственные и арендованные у РЖД. В 2012 году «РусТрансКом» выкупил 45,7 % акций компании у ПГК за 4,16 млрд рублей, консолидировав контроль над оператором. В последующие годы парк продолжал расти за счёт приобретения дополнительных партий зерновозов на аукционах РЖД и прямого заказа у вагоностроительных заводов^[4].

13 августа 2021 года «Русагротранс» вошёл в состав корпорации «Деметра-Холдинг». С 15 марта 2023 года организационно-правовая форма компании изменена с акционерного общества на общество с ограниченной ответственностью путём реорганизации в форме преобразования^[5][6].

По итогам 2024 года выручка компании составила 66,7 млрд рублей, продемонстрировав рост на 6 % по сравнению с предыдущим отчётным периодом. Совокупные активы организации по состоянию на конец 2025 года оцениваются в 202 млрд рублей. Среднегодовой объём перевозимых грузов превышает 16,7 млн тонн^[7][8].

В управлении компании находится более 40 тыс. специализированных вагонов-зерновозов, что делает «Русагротранс» одним из крупнейших оператором парка хопперов в России. Доля новых моделей вагонов в структуре парка достигает 43 %^[9].

Филиальная сеть «Русагротранс» насчитывает шесть представительств, расположенных в основных регионах произрастания и потребления зерновых культур на территории России. Такая география позволяет компании обеспечивать оперативное управление перевозками и гарантировать подачу подвижного состава клиентам вне зависимости от сезонных колебаний грузопотока^[10].

Компания занимает лидирующие позиции на основных направлениях перевозок насыпных сельскохозяйственных грузов и входит в тройку ведущих операторов подвижного состава в стране по объёму парка хопперов. Диверсифицированная структура парка и развитая филиальная сеть охватывают всю сеть железных дорог России^[11].

«Русагротранс» неоднократно подвергался критике со стороны Федеральной антимонопольной службы (ФАС) и независимых участников рынка^[14]. Компания официально признавалась коллективным монополистом в сфере предоставления зерновозов^[15].

В 2015 году конкурент «Технотранс» подал жалобу в ФАС, указав, что «Русагротранс» получал преференции от портов, в том числе Новороссийского, в то время как другим операторам систематически отказывали в одобрении заявок на перевозку грузов^[16].

В 2023 году Минсельхоз обратил внимание на резкий рост стоимости аренды вагонов «Русагротранса». Тарифы увеличились с 488 до 988 руб./т, при этом компания планировала дальнейшее повышение до 1488 руб./т для перевозок в направлении Новороссийска. Ведомство посчитало, что такие действия угрожают продовольственной безопасности страны и могут привести к банкротству ряда сельхозпроизводителей^[17].