Рам, Миха

Миха с детства любил море. В 1956 году он поступил в школу офицеров торгового флота в Акко. По окончании школы, в 1960 году, Рам был мобилизован и направлен на курс военно-морских офицеров. Окончив его в 1962 году, в звании младшего лейтенанта направлен на Красное море, где служил помощником командира торпедного катера, а ещё через год в той же должности переведён в Хайфу^[2]. В 1964 году получил под своё начало торпедный катер.

В 1966 году Миха женился на подруге детства Хае Симкиной. В этом же году, в преддверии включения в состав ВМС Израиля первых ракетно-артиллерийских катеров серии «Саар-1», Рам был включён в команду первого из них — «Мивтах» — как офицер радиолокационного слежения, навигации и связи. Он был направлен во Францию, чтобы участвовать в приёмке корабля, и из-за этого пропустил Шестидневную войну^[2]. В апреле 1967 года на церемонии спуска на воду корабля «Мивтах» в Шербуре он упоминается в звании капитана^[2]. В 1969 году Рам на короткое время был назначен командиром катера «Суфа», а затем получил под своё командование четвёртый катер серии «Саар» — «Эйлат», уже вооружённый противокорабельными ракетами.

Через некоторое время Рам был назначен командиром курса повышения квалификации для офицеров ракетных катеров. В этой должности он и сам продолжал совершенствовать своё знание кораблей этого класса, окончив курс корабельных артиллеристов. В 1973 году Рам, к тому времени получивший звание майора^[2], получил новое назначение — командиром ракетного катера «Решеф» нового класса «Саар-4», строительство которого заканчивалось на израильских верфях. После спуска на воду Рам провёл с «Решефом» пробный поход до Гибралтара и обратно, подтвердивший высокие качества нового класса. Второй катер класса «Саар-4», «Кешет», был спущен на воду в августе того же года^[2].

В октябре 1973 года началась война Судного дня. 6 октября «Решеф» вместе с ещё пятью ракетными катерами под общим командованием Михаэля Баркая вышел к берегам Сирии. Там отрядом был замечен неприятельский торпедный катер; хотя «Решеф» находился дальше остальных кораблей отряда от противника, именно ему удалось огнём 76-мм орудия первым поразить сирийский катер. Ближе к побережью отряд атаковал сирийский тральщик, который поразила ракета «Габриэль» с «Решефа». В бой вступили дополнительные силы сирийцев под прикрытием огня с берега, но он закончился убедительной победой израильтян, уничтоживших пять судов противника. Через два дня ближе к египетскому побережью состоялся морской бой при Дамиетте, где шести израильским ракетным катерам противостояли четыре египетских. Три египетских катера были потоплены, и «Решеф», израсходовавший все свои ракеты, преследовал четвёртый, ведя артиллерийский огонь, пока не получил прямой приказ об отходе от Баркая. 11 октября «Решеф» вместе с «Кешетом» участвовал в ещё одном морском бою, на сей раз у сирийского Банияса. Израильские катера, направлявшиеся к Тартусу с целью уничтожения складов горючего, были атакованы двумя сирийскими ракетными катерами. Командир отряда, отправив «Кешет» для выполнения задания, приказал «Решефу» атаковать противника, но катер Рама не успел сблизиться с сирийскими кораблями на дистанцию ракетного выстрела прежде, чем те отошли под прикрытие портовой артиллерии. Успехи израильских ракетных катеров не позволили арабским странам организовать морскую блокаду, и на протяжении остатка войны в Израиль морем шли стратегические грузы^[2].

В 1974 году «Решеф» под командованием Рама и «Кешет» под командованием Гидеона Раза совершили показательный поход дальностью 13 тысяч морских миль вокруг Африки в находившийся под израильским контролем Шарм-эш-Шейх. По окончании командования «Решефом» Миха Рам был назначен начальником отдела радиолокации и радиоэлектронной борьбы в штабе ВМС Израиля. В этой должности он прилагал усилия по улучшению оснащения израильских сил компьютерной техникой. В 1975 году Рам получил под своё начало 31-ю эскадру, состоявшую из четырёх ракетных катеров, а через два года в звании алуф-мишне (капитана 1-го ранга) стал заместителем командира базы ВМС в Эйлате. Во время его пребывания в должности в 1978 году под его командованием была организована операция, в ходе которой корабли израильских ВМС перехватили в Красном море судно-брандер «Агиос Деметриос»^[2], с грузом взрывчатки пытавшееся таранить сооружения эйлатского порта.

По завершении службы на Красном море Рам был направлен для повышения квалификации в Военно-морской колледж в Ньюпорте (США), где в 1980 году обучался в звании полковника^[2]. В том же году он получил назначение на должность начальника управления морской разведки в штабе ВМС Израиля, которую занимал до 1983 года. Его управление внесло важный вклад в обеспечение успешной высадки войск и борьбы с береговыми целями в ходе Ливанской войны 1982 года. В 1983 году Рама снова направили в США, на этот раз — в должности заместителя военного атташе по морским делам. В этом качестве он вёл подготовку к размещению в США крупных заказов на строительство боевых кораблей, финансируемых в том числе за счёт американской военной помощи Израилю. Во время пребывания Рама в США он получил повышение, став военно-морским атташе^[2].

В 1985 году, когда пост командующего ВМС занял Авраам Бен-Шошан, Рам был отозван в Израиль, получив звание контр-адмирала^[2] и назначение на должность начальника управления морских операций — главного управления штаба ВМС Израиля, которую занимал до 1989 года. В этот период командование АОИ сократило ассигнования на постройку новых боевых кораблей — как ракетных корветов класса «Саар-5», так и заложенных в Германии подводных лодок класса «Дольфин». По инициативе Генштаба АОИ, а затем и американской стороны была проведена серия проверок обоснованности запросов ВМС на строительство новых корветов, однако эксперты дали положительное заключение и новый бюджет на строительство был утверждён незадолго до окончания пребывания Бен-Шошана во главе ВМС^[2].

В феврале 1989 года Рам (к этому времени вернувшийся с очередного повышения квалификации) сменил Бен-Шошана на посту командующего и сразу же развернул борьбу за возобновление финансирования строительства «Дольфинов». Эта борьба закончилась в дни войны в Персидском заливе в начале 1991 года согласием германского правительства участвовать в финансировании строительства двух субмарин. Одновременно с этим велось обновление флота ракетных катеров. Ввиду устаревания класса «Саар-3» Миха Рам добился постройки на израильских верфях катеров промежуточного класса «Саар-4,5», на которые постепенно были переведены команды старых кораблей. Велась также замена устаревших патрульных катеров «Дабур» на более новый класс «Двора»; более дорогая модель «Шальдаг», разработанная компанией «Израильские судоверфи», на этом этапе была отвергнута ВМС, несмотря на попытки лоббирования в Генеральном штабе. Было также принято решение отказаться от скоростных катеров на подводных крыльях «Зиванит»: у этого внешне перспективного проекта оказалось много недоработок, на устранение которых у флота не было средств, ограниченный радиус действия и слабое вооружение. В годы руководства Рама ВМС предотвратили 14 терактов, связанных с высадкой боевиков с моря. Наиболее заметной была операция 30 мая 1990 года, когда были перехвачены пять моторных лодок с боевиками, спущенных в тумане с ливийского судна^[2].

Миха Рам вышел в отставку с поста командующего ВМС Израиля в июле 1992 года, передав командование Ами Аялону^[2]. После этого он работал в судостроительных компаниях и в фирмах, разрабатывающих защитное оборудование, а также выступал консультантом американской компании Cardion. В связи с этой деятельностью против него было начато полицейское расследование, которое впоследствии было закрыто, так как выяснилось, что Рам получил разрешение от военной прокуратуры на данное сотрудничество. На протяжении некоторого времени Рам был президентом общества выпускников офицерской школы в Акко^[3].

В 2006 году Рам, курильщик, перенёс операцию по пересадке лёгкого^[2]. Умер 14 января 2018 года в возрасте 75 лет. Похороны состоялись 16 января 2018 года^[3] на военном кладбище в Кфар-Саве. У Рама остались жена и трое детей