Польские государственные железные дороги

Протяжённость железных дорог в стране 26 644 км, в том числе 24 287 км с колеёй 1435 мм и 2357 км с колеёй 1520, 1000, 785, 750 и 600 мм. Из общей протяжённости дорог электрифицировано 11 627 км.^[1]

Железнодорожные линии Польши на 2014 год

Преимущественно электрификация проведена на постоянном токе 3 кВ^[2].

Основные станции и узлы железнодорожной сети Польши: Варшава, Ольштын, Катовице, Вроцлав, Гданьск, Краков, Люблин.

Между Польшей и Швецией действует железнодорожная паромная переправа.

Первые железные дороги в Польше были построены в 1842—1880 гг. Тогда государство было поделено на три части. Важнейшие направления соединяли экономически значимые районы и крупнейшие города страны. В 1927 году начала работать первая электрифицированная железнодорожная магистраль. После Второй мировой войны государство выделило большие средства на восстановление разрушенных железных дорог, так как началась усиленная миграция населения, связанная с объединением земель Польши.

В локомотивном парке 83 % электровозов, 16 % тепловозов, 1 % паровозов^[2].

EP01, EP02, EP03, EU04, EU05, EP05, EU06, EU07, EP07, EP08, EP09, EM10, EU20, ET21, ET22, EP23, ET40, EP40, ET41, ET42 (производства НЭВЗ), EU44

SM01, SM02, SM03, SM04, SM15, SM25, SM03, SM30, SP30, SM31, SP32, SM40, SM41 • SM42/SU42/SP42 • ST43, ST44, SU45, SU46, SP47, SM48 ТГК2

Pm36, Ol49, Ok1, Ok22

EW51, ED72 en 57

VT628

В 1926 году на экраны вышел советский немой художественный фильм производства Всеукраинского фотокиноуправления (ВУФКУ) под названием «П.К.П.» / «Пилсудский купил Петлюру» — так украинские крестьяне в начале 20-х годов XX века в свете происходящих событий на свой лад расшифровывали аббревиатуру PKP, образованную от Polskie Koleje Państwowe (Польские государственные железные дороги).

Это был один из первых опытов отечественной историко-революционной кинопостановки с батальными сценами.