Овервалваген
Overvalwagen (нидерл. штурмовая машина) — нидерландский бронеавтомобиль[1] или бронетранспортёр[2][3], использовавшийся Королевской армией Нидерландской Ост-Индии и её вспомогательными подразделениями.[4][5][6] Применялся во время Второй мировой войны в кампании в Нидерландской Ост-Индии.[1][4][7]
Общие сведения
| Overvalwagen | |
|---|---|
| Тип | Бронетранспортёр/бронеавтомобиль |
| Страна | Нидерландская Ост-Индия |
| История службы | |
| Годы эксплуатации | 1940—1962 |
| На вооружении |
Королевская армия Нидерландской Ост-Индии Королевский военно-морской флот Нидерландов Императорская армия Японии Армия Индонезии |
| Войны и конфликты |
Вторая мировая война Индонезийская национальная революция Восстание Дарул Ислам |
| История производства | |
| Производитель | Machinefabriek Braat NV (Тип B) |
| Всего выпущено | ~25–90 |
| Характеристики | |
| Масса, кг | 6 т |
| Бронирование, мм | 6–20 мм |
| Тип и модель двигателя | Chevrolet Mercury V8, 95 л.с. |
| Скорость, км/ч | 90 км/ч |
| Запас хода, км | 200 км |
| Длина, мм | 4,20 м |
| Ширина, мм | 2,20 м |
| Высота, мм | 2,10 м |
| Экипаж (расчёт), чел. | 2 |
История
Точные обстоятельства создания Overvalwagen неизвестны, однако первые упоминания относятся к 1940 году[1][8], когда машины были спроектированы для Stadswacht (городская стража). Задачей городской стражи было поддержание порядка в городах и защита от возможных воздушных десантов. Так называемые Тип A[1] Overvalwagen строились на шасси грузовиков Chevrolet 4×2. Для их создания использовались шасси грузовиков Chevrolet, поставляемых с завода General Motors в Танджунг-Приок, а броня изготавливалась из судостроительной стали, предоставляемой верфями, такими как Batavia Droogdok Maatschappij.[9]
Более совершенная модель была позднее разработана и использовалась армией KNIL. Она получила обозначение Тип B или чаще Braat Overvalwagen.[10] Эту модель спроектировал капитан инженерных войск KNIL Лёйке Роскотт[1][8][2][6] (род. 25 июля 1921[11], дата смерти неизвестна) на шасси грузовика Chevrolet 4×2 Cab Over Engine (COE) 1940 года. Название Braat связано с Machinefabriek Braat NV,[2] чьи мастерские находились в Сурабае на востоке Явы,[2] где и производились эти машины.[8]
Всего было изготовлено не менее 25 машин[8], хотя некоторые источники указывают до 90[12][1] машин всех вариантов, произведённых в Нидерландской Ост-Индии.[1] Возможно, цифра 25 относится только к машинам, собранным в Сурабае, однако это не подтверждено.
Боевое применение
Overvalwagen Тип A предназначались для использования городской стражей и формировались в мобильные колонны (силы быстрого реагирования) для охраны городских районов. Они находились на вооружении гарнизонов Stadswacht в Батавии, Суракарте, Сурабае, Медане и Макассаре. С началом войны большинство Тип A были реквизированы регулярными частями KNIL и использовались в боях кампании в Нидерландской Ост-Индии, в том числе на Восточной Суматре, Палембанге и Тиморе.[9]
Тип B или Braat Overvalwagen широко применялись частями KNIL на архипелаге во время японского вторжения. Несколько машин участвовали в отражении японских десантов на Таракане, Манадо, Баликпапане, Кендаре, Амбоне, а также в японских наступлениях на Самаринде и Банджармасине в январе—феврале 1942 года. Позднее они участвовали в японском вторжении на Яву в феврале—марте 1942 года.[10] Помимо KNIL, Braat Overvalwagen использовались и голландскими морскими пехотинцами в составе ВМС Нидерландов на востоке Явы. Одна из машин морской пехоты, вооружённая пушкой, вступила в бой с японской колонной в районе Сурабаи в марте 1942 года.[10]
После капитуляции Нидерландов 8 марта 1942 года уцелевшие машины обоих типов были использованы гарнизонами императорской армии Японии на архипелаге.[10] Некоторые машины были отправлены за пределы Ост-Индии для усиления других японских частей. Несколько экземпляров были захвачены союзниками на Новой Британии после капитуляции Японии в сентябре 1945 года.[9]
Уцелевшие машины обоих типов вновь использовались KNIL во время Индонезийской национальной революции 1945—1949 годов против индонезийских республиканских сил.[10] В этот период несколько Braat Overvalwagen были переоборудованы для службы на железной дороге.[10] Для этого бронекорпус Overvalwagen сваривался с платформой, а сверху над открытым отсеком устанавливали брезентовый тент для защиты от солнца и ручных гранат. Модернизацией занимались мастерские станции Манггарай. Эти броневагоны использовались на поездах в районе Прианган для защиты от диверсий и засад со стороны индонезийских повстанцев. Голландские солдаты прозвали их schietwagens («стреляющие вагоны»).[10][13] После окончания конфликта в декабре 1949 года оставшиеся Overvalwagen были переданы армии Индонезии (TNI-AD).[14]
Броневагоны Overvalwagen были известны в Индонезии под названием panser rel («рельсовый бронеавтомобиль»).[14] Не имеющие собственного двигателя panser rel использовались армией Индонезии в 1955 году для охраны железных дорог в районе Прианган после диверсий со стороны повстанцев Дарул Ислам. Охрана поездов продолжалась вплоть до окончания восстания в 1962 году. Один из таких броневагонов хранится в музее Сатриямандала в Джакарте.[14]
Помимо унаследованных от голландцев невооружённых panser rel, армия Индонезии также создала собственную бронированную дрезину «Panser Rel V-16», построенную мастерскими армейского оборудования (предшественник Pindad).[15] Она представляла собой две соединённые спиной к спине бронекорпуса Braat Overvalwagen, установленные на 8-осном железнодорожном шасси.[10] Panser Rel V-16 оснащалась двумя дизельными двигателями Ford VBA65HI и могла развивать скорость до 80 км/ч. Вооружение составляли два пулемёта M1919 Browning, по одному спереди и сзади.[15] Обслуживалась дрезина также личным составом 4-го кавалерийского батальона. Она находилась на вооружении в 1955—1959 годах. В настоящее время экспонируется в музее Мандала Вангсит Силиванги в Бандунге.[14]
Галерея
.jpg)
.jpg)
.jpg)
