Николаевский троллейбус

Троллейбусное движение в Николаеве открыто 29 октября 1967 года. Первая линия соединила старый железнодорожный вокзал (ныне — вокзал станции Николаев-Грузовой) и кольцо возле старого городского кладбища. Первые троллейбусы поставлялись в Николаев с Киевского завода электротранспорта и назывались «Киев-4». На момент открытия троллейбусных линий в городе было шесть троллейбусов, к концу 1967 года их стало десять. Вторая линия соединила старый железнодорожный вокзал с Центральным рынком. В августе 1968 года была сдана в эксплуатацию линия маршрута № 3, связавшая вокзал с районом парка имени Петровского через улицы Пушкинскую и Большую Морскую.

Поначалу троллейбусный парк и ремонтная база отсутствовали. Первые троллейбусы ремонтировались на кольце по Пушкинской улице, мойка производилась на старом вокзале. Сложные поломки устранялись в трамвайном депо. Сооружение троллейбусного парка на улице Строителей началось в 1964 году и завершилось 5 марта 1970 года. В мае 1969 года к строящемуся троллейбусному парку были продлены маршруты № 1 и 2. В сентябре 1969 года построена линия по западному участку проспекта Ленина и улице Генерала Карпенко в микрорайон Лески. По новой линии был продлён маршрут № 2 и организован маршрут № 4 Вокзал — Лески.

С 1968 года в Николаев начали поступать троллейбусы ЗиУ-5, с 1972 года — ЗиУ-682. В июле 1974 года маршрут № 1 был направлен по новой линии на Октябрьском проспекте и проспекте Мира до станции Николаев-Сортировочный (ныне — станция Николаев с пассажирским вокзалом), в том же году был открыт маршрут № 5 Лески — улица Дзержинского.

В декабре 1983 года открыта линия маршрута № 6 в микрорайон Соляные, проходящая по разводному Ингульскому мосту и проспекту Героев Сталинграда. На Ингульском мосту были сооружены специальные разводные конструкции контактной сети, аналогичные тем, что применяются на разводных мостах в Санкт-Петербурге. В декабре 1985 года введена в эксплуатацию линия по улицам Бутомы и Красных Маёвщиков в микрорайон Намыв и по ней были продлены маршруты № 4 и 5, а впоследствии и 2-й маршрут. Условия прохождения линии по намывной территории потребовали дополнительного укрепления опор контактной сети. В 1987 году после переноса главного вокзала на бывшую станцию Николаев-Сортировочный маршрут № 5 был продлён до троллейбусного депо, а маршрут № 2 перенаправлен до вокзала.

В 1980-е годы на маршрутах Николаева работало 95 троллейбусов, движение осуществлялось с 05:00 до 01:00. В период с 1985 по 1992 год в городе эксплуатировались троллейбусы исключительно модели ЗиУ-682. В конце 1992 года в город поступили два троллейбуса «Киев-11у» (укороченная версия сочленённого троллейбуса «Киев-11»), которые после непродолжительной эксплуатации на маршрутах № 5 и 6 использовались в основном как служебный транспорт для развозки работников троллейбусного депо.

В 1994 году Николаев последним из городов постсоветского пространства^[2] приступил к формированию троллейбусных поездов из двух машин ЗиУ-682Г, работающих по системе Владимира Веклича^[3][4][5][6]. Переоборудование хвостовых троллейбусов было произведено в троллейбусном депо, а механическая часть изготовлена на Черноморском судостроительном заводе. Три троллейбусных поезда вплоть до 2001 года работали преимущественно на специально организованном для них маршруте № 2А Лески — вокзал Николаев-Пассажирский^[7].

В конце 1999 года маршрут № 7 начал работу по трассе Намыв — Облсельхозтехника, в 2001 году он был продлён по улице Архитектора Старова до микрорайона Северный, однако в том же году были закрыты маршруты № 1, 3, 4 и недолго проработавший на вновь построенной линии маршрут № 9 Вокзал Николаев-Пассажирский — Северный. В 1998 и 1999 годах в город поступили 3 троллейбуса ЛАЗ-52522, в 2002-м — 5 машин ЮМЗ Т2, а в марте 2006 года — первые низкопольные троллейбусы ЛАЗ E183D1 и ЮМЗ E186 (в 2007 году передан в Кривой Рог). В октябре 2012 года в Николаев прибыло 2 новых троллейбуса МАЗ-ЭТОН-Т103. По состоянию на 2014 год на маршрутах работали 27 троллейбусов: ЛАЗ E183D1 (5 шт.), МАЗ-ЭТОН-Т103 (6 шт.), ЗиУ-682 (8 шт.), ЛАЗ-52522 (3 шт.), ЮМЗ Т2 (5 шт.). 18 ноября 2014 года в городе возобновил свою работу маршрут № 4^[8].

В 2015 году было проведено два тендера на закупку б/у троллейбусов. Первый тендер предусматривал закупку 14 троллейбусов, а второй — 25. Как в первом, так и во втором тендере победу одержала фирма «Дуотранс», которая до конца 2015 года поставила в Николаев 33 троллейбуса Škoda 14Tr, ранее работавших в чешских городах Брно, Пльзень и Острава. Пополнение парка позволило возобновить с 18 сентября 2015 года работу маршрута № 9^[9].

В 2018 году начался монтаж опор и строительство современной модульной трансформаторной подстанции для новой троллейбусной линии протяжённостью 3,2 км вокруг Намыва. 19 декабря 2019 года на новую линию для тестирования были выпущены два троллейбуса Škoda 14Tr (№ 3018 и 3023), а в начале 2020 года началось регулярное движение по продлённым маршрутам № 2, 4, 5 и 7^[10]. В 2021—2022 годах в Николаев поступили 30 новых низкопольных троллейбусов «Днепр-Т203». Их презентовали горожанам во время празднования Дня города в 2021 году.

В 2022 году в ходе военных действий на Украине в Николаеве было повреждено 40 троллейбусов, из которых 5 не подлежат восстановлению^[11]. В начале боевых действий из-за повреждения контактной сети движение троллейбусов было организовано по временным трассам и с применением автономного хода. С апреля единственный в Николаеве грузовой троллейбус КТГ-2, а впоследствии также одна из машин ЗиУ-682В стали использоваться для развозки технической и питьевой воды^[12]. К 20 июня вся троллейбусная сеть города была восстановлена^[13]. С 23 по 28 ноября троллейбусное движение в Николаеве прерывалось вследствие ударов по объектам энергетической инфраструктуры^[14].

В Николаеве действуют 6 маршрутов:

В разные годы также существовали маршруты:

• № 1. Вокзал Николаев-Грузовой — вокзал Николаев-Пассажирский.
• № 2А. Лески — вокзал Николаев-Пассажирский (для троллейбусных поездов).
• № 3. Вокзал Николаев-Грузовой — улица Сивашской Дивизии (3-я Военная ул.).
• № 8. Лески — Пушкинская улица (в часы пик).