Мост Коллонтай

Расположен в створе улицы Коллонтай. Рядом с мостом находится Ледовый дворец. Выше по течению находится безымянный пешеходный мост, ниже — Российский мост. Ближайшая станция метрополитена — «Проспект Большевиков».

Название известно с 1970-х годов^[1] и дано по наименованию улицы Коллонтай, названной в честь революционерки и советского деятеля А. М. Коллонтай.

Необходимость строительства моста была вызвана массовым жилищным строительством в районе Весёлого посёлка^[2]. Мост сооружён в 1972–1974 годах по проекту инженера «Ленгипроинжпроекта» Б. Э. Дворкина^[3]. Работы выполнило СУ-3 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Л. Ф. Полякова и прораба А. Г. Туракулова^[4].

Мост однопролётный железобетонный балочный. По своей конструкции однотипен мосту Дыбенко, расположенному в створе улицы Дыбенко. Пролётное строение состоит из 27 сборных железобетонных балок таврового сечения, объединённых монолитной железобетонной плитой проезжей части^[4]. Фасадные балки имеют криволинейное очертание нижнего пояса. Высота средних балок постоянна (0,8 м), высота фасадных балок переменна и составляет от 1,0 м в середине пролета до 1,8 м на устоях. Устои из монолитного железобетона, на свайном основании. Поверхности устоев оштукатурены. К устоям примыкает низкая железобетонная подпорная стенка. Общая длина моста составляет 18,5 м, расчётный пролёт – 17,3 м, ширина моста — 45,4 м^[3].

Мост предназначен для движения трамваев, автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 6 полос для движения автотранспорта и два трамвайных пути. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары шириной по 4,5 м отделены от проезжей части железобетонным парапетом, проезжая часть отделена от трамвайной полосы гранитным поребриком. Перильное ограждение — литые чугунные решётки с металлическими вставками, на устоях завершаются гранитными тумбами^[4].