Московская верфь
Московская верфь (или ООО «Московская судостроительная компания») — российское судостроительное предприятие, специализируется на производстве судов и плавучих конструкций, предназначенных для нужд городского водного транспорта[1]. Проект направлен на развитие речного транспорта в Москве и обновление существующего флота. Открытие состоялось в ноябре 2025 года. Московская верфь расположена в Южном административном округе, в районе Нагатинского Затона[2] на Меловом мысе[3][4][5].
Общие сведения
| Московская верфь | |
|---|---|
| Тип | Судостроительная верфь |
| Год основания | октябрь 2023 |
| Расположение |
 Россия, Москва, Нагатинский затон, Нагатинская набережная (владение 64 / 76с1) |
| Отрасль | Судостроение |
| Продукция | Корабли, суда, плавучие конструкции, электросуда, гибридные круизные суда |
| Материнская компания | Мосгортранс |
История
История судостроения в районе Нагатинского Затона связана с деятельностью Московского судостроительного и судоремонтного завода (МССЗ). МССЗ был основан в 1936 году и функционировал до 2015 года. За годы работы на заводе было построено более 1800 судов различных типов, включая пассажирские суда, буксиры, баржи и другие плавсредства[6][7].
В связи с развитием транспортной инфраструктуры Москвы и планами по расширению использования речного транспорта правительство Москвы приняло решение о создании новой современной судостроительной верфи. Целью проекта стало возрождение судостроительных традиций в столице и обеспечение города современным флотом для пассажирских и туристических перевозок. Строительство Московской верфи началось осенью 2023 года[8] на месте бывшей коммунальной зоны, расположенной на Меловом мысе, к северу от территории бывшего МССЗ[9].
26 ноября 2025 года состоялось торжественное открытие Московской судостроительной верфи, в церемонии открытия приняли участие мэр Москвы Сергей Собянин, первый заместитель председателя правительства России Денис Мантуров и помощник президента Николай Патрушев[10].
Деятельность
Московская судостроительная верфь активно участвует в реализации программ импортозамещения, фокусируясь на собственном производстве электрических судов для городского водного транспорта[12]. Деятельность верфи направлена на широкую локализацию производства комплектующих, развитие собственного конструкторского бюро и создание полного цикла обслуживания судов внутри страны[13], что является ключевым элементом стратегии достижения технологического суверенитета России в сфере судостроения.
Производство
- Электросуда «Москва 2.0»: однопалубные прогулочные суда, предназначенные для использования на городских речных маршрутах[14].
- Электросуда «Москва 3.0»: двухпалубные суда, предназначенные для перевозки большего количества пассажиров и организации экскурсионных маршрутов. Оснащены электрической силовой установкой, что обеспечивает низкий уровень шума и отсутствие вредных выбросов[15].
- Речные трамваи Ecobus: электросуда, которые уже эксплуатируются на регулярных речных маршрутах в Москве. Производством данных судов занимается компания «Эмпериум», сотрудничающая с Московской верфью[16].
Изначально сообщалось, что производственные мощности верфи позволят выпускать до 15 судов в год[17]. Позже информация была скорректирована, теперь ожидается, что кластер сможет обслуживать и ремонтировать свыше 100 электросудов ежегодно, а также производить до 40 новых судов[18].
Участники проекта
- Правительство Москвы: является инициатором и заказчиком строительства Московской верфи.
- ГУП «Мосгортранс»: выступает в качестве заказчика судов, строящихся на верфи[19].
- ООО «Московская судостроительная компания»: осуществляет управление верфью и организацию производственного процесса. Компания входит в структуру ГУП «Мосгортранс».
- Компания «Эмпериум»: сотрудничает с Московской верфью в производстве электросудов и разработке новых проектов[20].
Инфраструктура
Площадь территории, занимаемой Московской верфью, составляет более 23 тыс. кв. метров. На территории расположены[21][22]:
- Производственные цеха: оборудованы для выполнения всех этапов строительства судов, включая раскрой металла, сварку корпусов, монтаж оборудования и отделку помещений.
- Береговая линия: оборудована для спуска готовых судов на воду и проведения испытаний.
- Конструкторское бюро: предназначено для разработки новых проектов судов и модернизации существующих моделей.
Примечания
|
Правообладателем данного материала является АНО «Интернет-энциклопедия «РУВИКИ». Использование данного материала на других сайтах возможно только с согласия АНО «Интернет-энциклопедия «РУВИКИ». |