Миргород (аэродром)

Миргородский аэродром был построен в середине 1930-х годов. До войны использовался Красным Воздушным флотом. В период оккупации Полтавской области немецко-фашистскими захватчиками на аэродроме базировались самолёты Люфтваффе.

После освобождения Миргорода с июня 1943 года на аэродроме базировался 804-й бомбардировочный авиационный полк, с 5 февраля 1944 года переименован в 161-й гвардейский бомбардировочный авиационный полк) 293-й бомбардировочной авиационной дивизии (с 5 февраля 1944 года — 8-я гвардейская бомбардировочная авиационная дивизия) на самолётах Пе-2.

В 1944—1945 годах аэродром использовался авиацией союзников в операции «Фрэнтик». Такое кодовое название имела совместная советско-американская операция с челночным движением американских бомбардировщиков по треугольнику Англия — Италия — Полтава. По легенде операции Миргородский аэродром на время стал «Station 561» (сокращение от английского «USAAF Station 561» — «авиабаза ВВС США № 561»).

С целью обеспечения операции в марте 1944 года в ВВС РККА была сформирована 169-я авиационная база особого назначения (169 абон), целью которой было проведение всех подготовительных работ и организация взаимодействия с американцами. В состав базы были включены подразделения аэродромного обслуживания, технические, инженерные, автомобильные и другие специальные формирования. Командиром Миргородского батальона аэродромного обслуживания был назначен майор Г. Тедеев.

Миргород

Местонахождение на карте Украины

2 июня 1944 года на аэродроме приземлились первые боевые самолёты союзников — 65 тяжёлых бомбардировщиков B-17. В течение четырёх месяцев американцы совершили 18 рейдов по полтавскому аэроузлу (Полтава, Миргород, Пирятин) — 2207 самолёто-вылетов на 12 важных объектов в глубоком тылу противника, в воздушных боях ими было уничтожено не менее 100 немецких самолётов, на земле — более 60. Самолёты-разведчики выполнили 117 боевых вылетов и сфотографировали 174 цели.

В 1950-е годы аэродром Миргород был кардинально модернизирован. В 1953 году положено новое бетонное покрытие взлётно-посадочной полосы, рулёжных дорожек и мест стоянок. Повторно введён в эксплуатацию в 1956 году. В конце 1970-х годов на Миргородском аэродроме базировался 202-й тяжёлый бомбардировочный авиаполк на самолётах Ту-4, а с 1955 года — Ту-16.

С 1977 года на миргородском аэродроме постоянно базируется 831-й истребительный Галацкий орденов Красного знамени и Кутузова авиаполк на самолётах МиГ-21, а с 1985 года — Су-27.

После распада СССР полк перешел под юрисдикцию Украины. 13 января 1992 года полк принял присягу на верность Украине. С 2003 года 831-я бригада тактической авиации ВС Украины. До 1 декабря 2009 года полк существовал как 831-я бригада тактической авиации со всеми регалиями 659-го (831-го с 1949 года) истребительного авиационного Галацкого Краснознамённого ордена Кутузова полка^[1].

С началом Специальной военной операции с 24 Февраля 2022 года аэродром активно используется ВВС Украины и по нему наносятся удары высокоточным оружием ВС России^[2].

• 16.11.1957 года в результате столкновения с МиГ-15 в районе города Миргород (Полтавская область УССР) стратегического бомбардировщика Ту-16 (№ 1882914) из состава 477-го отдельного авиационного полка радиотехнической разведки Дальней Авиации погибли 5 членов его экипажа, в т.ч. Боханцев Николай Иванович – майор, командир эскадрилии, командир корабля, Груздев Александр Прохорович – майор, лётчик-инструктор, в данном полёте исполнявший обязанности помощника командира корабля.
• 24 апреля 1992 года в 13 часов 13 минут по местному времени Су-27УБ ВВС Украины разбился на аэродроме Миргород. Летчик подполковник Виктор Камельков погиб, летчик-инструктор подполковник Сергей Останин успешно катапультировался. Причиной катастрофы была названа ошибка лётчика при выполнении пилотажа на предельных углах атаки^[3].
• 26 мая 1997 года авария с участием трёх Су-27 831-го иап ВВС Украины. Ночные полёты с 25 на 26 мая 1997 года на стоянке аэродрома Миргород. Командир дивизии полковник А.Титаренко с инструктором старшим инспектором-лётчиком 5 авиационного корпуса полковником Н.Ковалём при запуске двигателя перед полётом не убедились, что РУДы двигателей установлены в положении «Стоп». Правый двигатель после запуска сразу вышел на форсажный режим. Су-27УБ с лётчиками в кабине и техником на стремянке соскочил с колодок и с левым разворотом начал движение, ударив рядом стоящий Су-27, в затем следующий Су-27УБ. Три самолёта получили серьёзные повреждения, впоследствии две машины восстановили, а Су-27 № 07 (13-04) позже был списан, получил новый камуфляж и передан в 2001 году в музей ВВС Украины в Виннице.