Международный союз железных дорог

Международный союз железных дорог был учреждён 17 октября 1922 года на международной конференции, в которой приняли участие представители 51 железнодорожной компании из 29 стран, включая Китай и Японию. Первоначальной целью организации была стандартизация отраслевых практик в области железнодорожных перевозок, технических спецификаций и эксплуатационных процедур^[2].

Железные дороги СССР были в числе основателей союза, однако после Второй мировой войны, на фоне холодной войны, участие Советского Союза в организации было прекращено. ОАО «РЖД» восстановило полноправное членство в МСЖД в 2006 году^[3].

С 2013 по 2016 год должность председателя МСЖД занимал глава РЖД^[4].

По состоянию на 2025 год МСЖД объединяет около 200 членов на пяти континентах^[2]. Руководящими органами являются Генеральная ассамблея, Исполнительный совет и региональные ассамблеи.

• Председатель — с июля 2024 года пост занимал Алан Беруд, глава Польских железных дорог (PKP). Его мандат продлился до конца 2025 года^[5]. На 107-й Генеральной ассамблее в декабре 2025 года было объявлено, что следующим председателем на срок 2026—2027 годов станет Юдзи Фукасава, представляющий JR East (Япония)^[6].
• Генеральный директор — Франсуа Давенн (с 2020 года)^[7].

В марте 2022 года руководство МСЖД приняло решение приостановить участие ОАО «РЖД» и Белорусской железной дороги (БЖД) в деятельности союза. 8 декабря 2022 года на 101-й сессии Генеральной ассамблеи это решение было ратифицировано 72 % голосов. В поддержку российской и белорусской компаний выступили представители Китая, Индии, Монголии, Ирана, Армении и Казахстана. Приостановка также коснулась дочерних компаний РЖД, включая АО «ФПК», АО «НИИАС», АО «ВНИИЖТ» и Российский университет транспорта (МИИТ)^[3]. Представители РЖД назвали это решение нелегитимным и политизированным^[4].

МСЖД является глобальной площадкой для сотрудничества в области железнодорожного транспорта. Основные направления деятельности организации:

• Стандартизация и интероперабельность

Разработка технических стандартов (IRS), направленных на обеспечение совместимости железнодорожных систем разных стран. Общие нормы и правила способствуют быстрее и без препятствий на национальных железных дорогах перевозить грузы через государственные границы. Союз внедряет и единую терминологии в области железнодорожного транспорта. Был создан трёхъязычный тезаурус железнодорожных терминов, который был опубликован в 1995 году^[8].

• Высокоскоростное движение

Союз активно содействует развитию высокоскоростных железнодорожных магистралей (ВСМ). В июле 2025 года в Пекине состоялся 12-й Всемирный конгресс по ВСМ, организованный совместно с Китайскими железными дорогами. Мероприятие собрало более 2000 участников из 60 стран и было посвящено теме «ВЖД: инновационное развитие для лучшей жизни»^[9].

• Устойчивое развитие и декарбонизация

Железнодорожный транспорт позиционируется как ключевой элемент низкоуглеродной транспортной системы. Согласно отчёту МСЖД за 2024 год, на долю железных дорог приходится 7 % мировых пассажирских и 6 % грузовых перевозок, при этом они генерируют лишь 1 % выбросов CO₂ от всего транспортного сектора. Союз активно участвует в климатической повестке, в том числе в рамках конференций ООН по изменению климата (COP)^[10].

Согласно данным МСЖД, в 2024 году объём пассажирских перевозок в мире вырос на 7 % по сравнению с 2023 годом, достигнув допандемийного уровня. В то же время объём грузовых перевозок остался на прежнем уровне из-за спада в Европе, который был компенсирован ростом в Индии^[11].

На 107-й Генеральной ассамблее в декабре 2025 года была утверждена рабочая программа на 2026—2028 годы, направленная на усиление технической работы, развитие сервисов для членов союза и укрепление роли железных дорог в решении глобальных климатических задач^[5].