Марденборо, Янн

В отличие от многих автогонщиков, Марденборо не имеет большого послужного списка в картинге. Хотя он участвовал в гонках с восьми до одиннадцати лет на картодроме в Кардиффе. После закрытия трассы у его семьи не хватило финансовых средств для продолжения увлечения автоспортом^[3].

В 2011 году принял участие в GT Academy — конкурсе, проводимом компаниями Nissan и Sony, в котором с помощью виртуальных гонок на PlayStation. Победитель получал шанс попасть в профессиональный автоспорт. Марденборо обошёл 90 000 участников^[4][5][6] и в качестве награды был заявлен компанией Nissan на участие в гонке «24 часа Дубая». Он занял третье место в своём классе^[7]. В 2012 году Марденборо получил место в кокпите GT3 в Британском чемпионате GT. Вместе с Алексом Банкомбом он выиграл одну гонку и занял шестое место в зачёте GT3. Он также принял участие в четырёх гонках Blancpain Endurance Series.

В 2013 году компания Nissan решила привлечь Марденборо к участию в гонках формульного типа. Сначала он принял участие в сезоне Toyota Racing Series в Новой Зеландии. Он закончил сезон на десятом месте. Затем Марденборо был приглашён в команду Carlin для участия в Чемпионате Европы Формулы 3 2013 г^[8]. Он четыре раза финишировал в очках, а по итогам сезона стал худшим гонщиком Carlin, заняв 21-е место. Кроме того, Марденборо выступал за Carlin в чемпионате Британская Формула-3 2013 года. В этом чемпионате он занял шестое место, а его лучшим результатом стало второе место. Помимо участия в гонках «Формулы», Марденборо в 2013 году принял участие в гонке «24 часа Ле-Мана» в рамках чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA (WEC) в составе команды Greaves Motorsport. Вместе с Михаэлем Круммом и Лукасом Ордоньесом он занял девятое и третье места (после дисквалификации команды G-Drive Racing) в классе LMP2. В 2013 году Марденборо вновь участвовал в гонках Blancpain Endurance Series и в двух заездах поднимался на подиум в своём классе.

В начале 2014 года Марденборо вновь принял участие в Toyota Racing Series, выступая за команду Giles Motorsport. Выиграл три гонки и в общей сложности семь раз финишировал на подиуме. Набрав 782 очка по итогам сезона он занял второе место, уступив Эндрю Тангу. Затем он получил место в команде Arden International на сезон серии GP3^[9]. Марденборо выиграл одну гонку и занял девятое место в общем зачёте как лучший пилот команды. Кроме того, он снова выступал за команду OAK Racing в «24 часах Ле-Мана» и провёл по одной гонке в Объединённом чемпионате спортивных автомобилей (USCC) и Британском чемпионате GT.

В 2015 году Марденборо перешёл в команду Carlin в рамках серии GP3^[10]. Занял девятое место в общем зачёте, показав два третьих места как свои лучшие результаты. Когда на соревнованиях серии GP2 в 2015 г. в Carlin образовался свободный кокпит, Марденборо был заявлен в серию GP2 вместо серии GP3^[11]. Кроме того, он пропустил финальный гоночный уик-энд серии GP3. Марденборо был предложен заводской кокпит в команде Nissan Motorsports для участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA 2015 г^[12]. Команда не участвовала в серии до третьей гонки «24 часа Ле-Мана» и впоследствии снялась с чемпионата. Марденборо также участвовал в гонках чемпионата VLN Endurance Championship Nürburgring 2015 года. На участке трассы Flugplatz его автомобиль потерял управление и вылетел с трассы ударившись в холм, на котором было несколько зрителей. В результате один человек погиб и ещё двое получили травмы^[13]. Сам Марденборо почти не пострадал^[14].

С 2017 года Марденборо выступал за команду Toyota в японской серии Super Formula. В 2017 и 2018 годах также выступал за команду Impul в Super GT. В 2019 году он выступал за команду Kondō Racing^[15].

В сезоне 2020 года Марденборо продолжил выступления в высшем классе GT500 серии Super GT за команду Kondo Racing на автомобиле Nissan GT-R Nismo GT500. Его напарником был Мицунори Такабоси. По итогам сезона экипаж набрал четыре очка и занял 19-е место. Этот сезон стал для Марденборо последним в качестве пилота Nissan; он покинул серию, так как дальнейшие выступления требовали наличия спонсорского бюджета^[16].

В 2021—2022 годах Марденборо работал пилотом по развитию и на симуляторе для команд Формулы E — Nissan e.dams и McLaren. В этот период он также участвовал в съёмках фильма «Гран Туризмо» в качестве каскадёра.

В 2024 году Марденборо возобновил активную гоночную карьеру. В апреле он в составе команды Team RJN на автомобиле McLaren одержал победу в классе Pro-Am на этапе чемпионата British GT в Сильверстоуне^[17], а позже принял участие в гонке «24 часа Спа»^[18].

В 2025 году гонщик провёл полноценный сезон в серии GT World Challenge Europe Endurance Cup за команду HRT Ford Performance (Ford Mustang GT3). Экипаж набрал 8 очков и занял 20-е место в личном зачёте^[1].

В сентябре 2025 года Марденборо вернулся на «Северную петлю» Нюрбургринга (серия NLS), заняв второе место в гонке. Это стало его первым соревнованием на трассе после аварии 2015 года^[19].

По состоянию на 2026 год Марденборо работал над планами на сезон, выразив намерение выступить в «24 часах Нюрбургринга»^[20].

Летом 2023 года вышел спортивный фильм «Гран Туризмо» режиссёра Нила Бломкампа и сценаристов Джейсона Холла и Зака Бейлина, основанный на одноимённой серии видеоигр компании PlayStation Studios, и являющийся полубиографической картиной Янна Марденборо, так как сюжет вдохновлён его личной историей и частично основан на реальных событиях^[21]. Главную роль Янна исполнил Арчи Мадекве. Сам же Янн выступил в качестве каскадёра и дублировал Арчи в гонках^[22].