Маззелла, Фредерик

Фредерик Маззелла родился 9 марта 1976 года в Нанте. Его отец был профессором математики, а мать — преподавателем французского языка^[1]. После получения степени по математике, физике и химии в лицее Генриха IV, получил степень магистра физики в Школе высшего образования(«ENS»). Прошел стажировку на факультете робототехники Стэнфордского университета. В 1999 году он поступил в Стэнфордский университет^[2].

C 1999 до 2002 года занимался исследованиями в NASA.

Получив ученую степень, вернулся в Париж и начал работать на «Kabira». В 1999 году работал в качестве консультанта для «Blue Pumpkin», а в 2000 году — для японской компании «Nippon Telegraph and Telephone»^[3].

К идее создания BlaBlaCar его привела собственная история, когда в декабре 2003 года он хотел навестить свою семью на Рождество, но все билеты на поезд были раскуплены. Его сестре пришлось проделать 150-километровый путь, чтобы забрать его, и в дороге он заметил, что большинство автомобилей, идущих в его направлении, не имеют пассажиров. Ночами и выходными он начал работать над созданием концепции для решения этой проблемы. К 2006 году он купил веб-сайт под названием «Covoiturage.fr»^[2].

В 2007 году поступил на программу магистра делового администрирования в «INSEAD»^[2].

В 2008 году вместе с Фрэнсисом Наппесом и Николасом Брюссоном запустил «BlaBlaCar». В 2015 году прибыль компании «BlaBlaCar» составила 200 млн долларов, а стоимость компании достигла 1,6 млрд долларов.

В октябре 2016 года Фредерик Маззелла покинул пост генерального директора (CEO), передав его сооснователю Николасу Брюссону, а сам занял должность исполнительного председателя и возглавил правление компании^[4][5]. Под новым руководством компания продолжила трансформацию в мультимодальную платформу для автодорожных поездок, совершив ряд стратегических приобретений.

В августе 2018 года BlaBlaCar купила своего российского конкурента — сервис BeepCar, принадлежавший Mail.Ru Group^[6]. В 2019 году был приобретён Busfor, крупнейший дистрибьютор онлайн-билетов на автобусы в Центральной и Восточной Европе^[7][8]. В апреле 2021 года компания купила украинскую платформу для автоматизации автобусных перевозок Octobus, а в декабре 2024 года — мажоритарную долю в турецком онлайн-агентстве Obilet^[9]. Параллельно развивались и собственные сервисы: в 2017 году во Франции был запущен BlaBlaLines (позднее — BlaBlaCar Daily) для ежедневных поездок на короткие расстояния^[4][10].

Аудитория сервиса продолжала расти: к концу 2016 года общее число зарегистрированных пользователей достигло 40 млн^[11], а к 2018 году — 60 млн^[12]. В 2022 году число уникальных активных пользователей за год составило 26 млн человек^[13]. В России компания прошла несколько этапов монетизации: после краткосрочного теста в 2016 году^[14][15] в октябре 2018 года был введён платный доступ к сервису для пассажиров^[16], который в декабре 2020 года сменился на комиссию с каждого бронирования^[17].

Пандемия COVID-19 временно снизила активность: в 2020 году услугами воспользовались 50 млн пассажиров (около 70 % от показателя 2019 года)^[18]. В апреле 2021 года компания привлекла инвестиции в размере 115 млн долларов, достигнув оценки в 2 млрд долларов^[19][20]. В последующие годы бизнес восстановился: выручка за 2022 год составила 197 млн евро^[21], а в 2023 году выросла до 253 млн евро, что позволило BlaBlaCar впервые выйти на прибыльность^[22]. В том же году сервисом воспользовались 80 млн пассажиров^[22].

В марте 2022 года, после начала специальной военной операции, штаб-квартира BlaBlaCar приостановила инвестиции в свою российскую дочернюю компанию, изолировав её от финансовых потоков группы. Российское подразделение продолжило работать автономно^[23].

Активно участвует в развитии технологической экосистемы Франции. Является сопредседателем France Digitale, крупнейшей ассоциации стартапов в Европе^[24]; на эту должность он был переизбран в июне 2022 и 2024 годах, продолжая занимать её по состоянию на 2026 год^[25].

В январе 2020 года вошел в состав жюри инвесторов во французском телешоу «Qui veut être mon associé?» (аналог «Shark Tank»). С сентября 2022 года ведёт еженедельную передачу «Les pionniers» («Пионеры») на французском бизнес-канале BFM Business^[26].

В январе 2022 года выпустил книгу «Миссия BlaBlaCar: за кулисами создания феномена» (Mission BlaBlaCar — Les coulisses de la création d’un phénomène), в которой поделился своим предпринимательским опытом. В том же году стал соучредителем компании Captain Cause (позднее переименованной в Dift) — платформы, которая помогает компаниям находить и финансировать социальные и экологические проекты^[26].

Инвестировал в несколько технологических стартапов, включая «Bim App», «Patatam», «Happydemics», «Gojob», «Bnbsitter», «Zenpark», «Onfido», «Yescapa», «Shapr» и «StarOfService», а также «YZR» (2021), «La Vie» (2022), «Oé» (2022) и «MentorShow» (2023)^[27][28][29]. В апреле 2024 года состоялся выход из капитала компании «Onfido», которая была приобретена американской компанией Entrust^[29][30].

• В сентябре 2015 года Маззелла занял 49-е место в списке «Wired» в номинации «100 самых влиятельных лиц»^[31].
• В июне 2024 года был признан вторым самым влиятельным деятелем в области корпоративной социальной ответственности (CSR) по версии The Good/NPA.
• В июне 2025 года занял 37-е место в рейтинге «Топ-50 влиятельных лиц в сфере КСО» (TOP50 des influenceurs de la RSE)^[32].