Линия 1 (Барселонский метрополитен)

Линия 1 управляется компанией Transports Metropolitans de Barcelona (ТМВ). Как и на остальных линиях метрополитена, перегоны между станциями состоят из единого тоннеля, в котором расположены оба пути.^[2]

В настоящее время на линии эксплуатируются поезда серии 6000 концерна Alstom, которые начали внедряться в 2007 году для постепенной замены составов серии 4000, которые начали внедряться в 1987 году. В прошлом были распространены поезда серии 100, 200, 300 и 400 производства других концернов.

Линия 1 имеет протяженность в 20,7 км и 30 станций. В час пик линию обслуживают 16 поездов.

В 2010 году, через линию 1 было совершено 109,8 млн поездок, что сделало линию самой загруженной линией Барселонского метрополитена.^[3]

Муниципалитеты, через которые проходит линия 1: Барселона, Оспиталет-де-Льобрегат и Санта-Колома-де-Граманет.

В Барселоне линия обслуживает четыре района: Эшампле, Сант-Андреу, Сант-Марти и Сантс-Монжуик.

Линия
Условные обозначения
Бадалона Бадалона Пумпеу Фабра Буфала тупик для отстоя составов Сан-Крист перекрёстный съезд планируемое депо перекрёстный съезд Монтигала — Льореда Фондо перекрёстный съезд Санта-Колома перекрёстный съезд Баро-де-Вивер р. Бесос Тринитат Велья оборотные тупики Торрас-и-Бажес Сант-Андреу Фабра-и-Пуч депо Ла-Сагрера Ла-Сагрера Навас Клот Глориес Марина Арк-де-Триомф Уркинаона гейт на ж/д линии Renfe Каталунья Университат оборотный тупик Уржель Рокафорт Эспанья Остафранкс Пласа-де-Сантс Меркат Ноу Бордета депо Санта-Эулалия Санта-Эулалия Туррасса Флорида Кан-Серра Рамбла Жуст Оливерас Авингуда Каррилет Бельвитже перекрёстный съезд Оспиталь-де-Бельвитже оборотные тупики р. Льобрегат Эль Прат Эстасьо оборотные тупики

В основном станции на линии 1 имеют две боковые платформы прямой формы. Исключениями являются станции «Меркат Ноу» и «Ла-Сагрера», где используется единая островная платформа, а также участок от станции «Глориес» до станции «Сант-Андреу», где используются 3 платформы (т. н. барселонское или испанское решение), и станция «Торрас-и-Баджес» с одной боковой и одной островной платформой.

26 из 30 станций на линии приспособлены для людей с ограниченными физическими возможностями, за исключением станций «Пласа-де-Сантс», «Эспанья», «Уркинаона» и «Клот».^[4][5] 16 станций из 30 имеют пересадку на другие линии метро, остановки трамвайной системы «Trambesos», линии FGC, пригородные и региональные поезда, а также к автобусам регионального и дальнего следования:^[6]

Список станций

Станция	Пересадка на другие линии метро (при наличии таковой)	Пересадка на другой вид транспорта (при наличии таковой)
Эль Прат Эстасьо	Линия 9S	Ж/д станция «Эль-Прат-де-Льобрегат»
Оспиталь-де-Бельвитже	нет	нет
Бельвитже	нет	нет
Авингуда Каррилет	Линия 8 (FGC)	Другие линии FGC
Рамбла Жуст Оливерас	нет	Линии Rodalies de Catalunya
Кан-Серра	нет	нет
Флорида	нет	нет
Туррасса	Линия 9S Линия 10S	нет
Санта-Эулалия	нет	нет
Меркат Ноу	нет	нет
Пласа-де-Сантс	Линия 5	нет
Остафранкс	нет	нет
Эспанья	Линия 3 Линия 8 (FGC)	Другие линии FGC
Рокафорт	нет	нет
Уржель	нет	нет
Университат	Линия 2	нет
Каталунья	Линия 3 Линия 6 (FGC) Линия 7 (FGC)	Другие линии FGC
Уркинаона	Линия 4	нет
Арк-де-Триомф	нет	Ж/д станция «Арк-де-Триомф» Автовокзал «Эстасьо-де-Норд»
Марина	нет	«Марина» (Trambesos)
Глориес	нет	«Глориес» (Trambesos)
Клот	Линия 2	Ж/д станция «Эль-Клот — Араго»
Навас	нет	нет
Ла-Сагрера	Линия 5 Линия 9N Линия 10N	Ж/д станция «Ла-Сагрера — Меридиана»
Фабра-и-Пуч	нет	Ж/д станция «Сант-Андреу Ареналь» Автовокзал «Фабра-и-Пуч»
Сант-Андреу	нет	Ж/д станция «Сант-Андреу Комталь»
Торрас-и-Бажес	нет	нет
Тринитат Велья	Линия 3	нет
Баро-де-Вивер	нет	нет
Санта-Колома	нет	нет
Фондо	Линия 9N	нет
Монтигала — Льореда	нет	нет
Сан-Крист	нет	нет
Буфала	нет	нет
Бадалона Помпеу Фабра	Линия 2	нет

Курсивом отмечены строящиеся или планируемые станции и пересадки.

Линия 1 была открыта в 1926 году с названием «Metropolitano Transversal»^[7],и изначально задумывалась как внутригородская железнодорожная линия для связки района Ла-Бурдета (кат. La Bordeta) и действующего на тот момент в качестве железнодорожного, Северного вокзала (кат. Estació del Nord).

Хронологическая схема участков линии 1.

• 1912: Городскому совету Барселоны представляют проект по строительству метрополитена.
• 1914: Рассмотрение проекта приостанавливается из-за Первой мировой войны.
• 1920: По окончании Первой мировой войны создаётся общество «Внутригородские железные дороги Барселоны» (кат. Ferrocarril Metropolità de Barcelona).
• 1922: Совет общественных работ утвержает проект линии. Королевским указом разрешено строительство, после чего Городской совет Барселоны приобретает акции FMB, поскольку посчитали, что проект может сыграть важную роль в развитии города.
• 1923: Начало строительных работ на линии.
• 10 июня 1926 года: Официальное открытие линии под названием под названием «Метрополитано Трансверсаль» (кат. Metropolitano Transversal) от станции «Бурдета» до станции «Каталунья».^[8]
• 1 июля 1932 года: линия продлевается в западном направлении от станции «Бурдета» до станции «Бордета-Котчерес»^[8] (ныне «Санта-Эулалия»), а также в восточном направлении от станции «Каталунья» — до станции «Триумфо-Норте» (ныне «Арк-де-Триомф»).^[9]
• 1 апреля 1933 года: линия продлевается до станции «Марина».^[10]
• 1941: вступает в силу закон о «Об управлении железнодорожным и автомобильным транспортом», после чего происходит национализация FMB и передача управления линией к RENFE.
• 1943: Управление линией вновь возвращается к FMB.
• 23 июня 1951 года: открытие участка «Марина» — «Клот».^[11]
• 1952: Городской совет Барселоны одобрил соглашение о муниципализации всех предприятий общественного транспорта города.
• 8 мая 1953 года: открытие участка «Клот» — «Навас-де-Толоса» (ныне «Навас»).^[12]
• 26 января 1954 года: открытие участка «Навас-де-Толоса» — «Фабра-и-Пуч».^[13]
• 1961: FMB и GMB объединятся в Ferrocarril Metropolità de Barcelona SA / SPM, линия получает своё название «Linea I».
• 14 марта 1968 года: открытие участка «Фабра-и-Пуч» — «Торрас-и-Бажес»^[14]
• 8 июля 1980 года: Закрытие старой станции «Санта-Эулалия», линия укорачивается до станции «Бордета».
• 1982 год: в связи с реорганизацией названий линий и станций метрополитена происходит массовое переименование: название линии теперь пишется на каталанском языке, а номер — арабскими цифрами («Linea I» теперь назвывается «Línia 1»), а станции теперь имеют каталаноязычные названия, а также названия, имеющие актуальную топографическую привязку.
• 21 декабря 1983 года: открытие участка «Торрас-и-Бажес» — «Санта-Колома», последняя стала первой станцией метро в городе Санта-Колома-де-Граменет.^[15]
• 23 декабря 1983 года: открытие участка «Бордета» — «Туррасса», с открытием на данном участке новой станции «Санта-Эулалия», и закрытием станции «Бордета».^[16]
• 24 апреля 1987 года: открытие участка «Туррасса» — «Авингуда Каррилет».^[17]
• 19 октября 1989 года: открытие участка «Авингуда Каррилет» — «Фейша-Льярга» (ныне «Оспиталь-де-Бельвитже»).^[18]
• 18 февраля 1992 года: открытие участка «Санта-Колома» — «Фондо». Последняя становится первой станцией в Барселонском метрополитене, полностью адаптированной для маломобильных пассажиров.^[19]
• Июнь 2007 года: на полную перестройку закрывается станция «Меркат Ноу».
• 30 июня 2009 года: с нуля построенная станция «Меркат Ноу» вновь открывается на участке «Санта-Эулалия» — «Пласа-де-Сантс».
• Август 2010: Открытие отстойников для поездов за станцией «Оспиталь-де-Бельвитже».

Согласно «Плану Развития Инфраструктуры» ATM (кат. Pla Director d’Infraestructures de l'Autoritat del Transport Metropolità), линию 1 планируется продлить в обоих направлениях: на один перегон от станции «Оспиталь-де-Бельвитже» до станции «Эль Прат Эстасьо» (с созданием на последней пересадки на линию 9 и ж/д станцию «Эль-Прат-де-Льобрегат»); а также построить участок «Фондо» — «Бадалона Помпеу Фабра» с 4 станциями в городе Бадалона, и с созданием на последней пересадки на линию 2.^[20]

В отдалённой переспективе планируется довести линию до железнодорожного вокзала Бадалоны.^[21]